Tosin vielä viikko-pari yritetään sinnitellä, ennen kun pyörä viedään lopullisesti telakalle ja projekti pääsee kunnolla alkamaan.
Tällä kertaa projektin pohjaksi valikoitua Hondan CBR929RR, joka käytiin tuossa aikaisemmin syksyllä noutamassa pohjoisen mieheltä. Tämä pyörä valittiin projektiksi koska henkilökohtaisesti tykkään tämän mallin massiivisesta, mutta yksinkertaisesta rungosta. Oudoista mielitymyskysymyksistä johtuen taas ensimmäiseksi isoksi pyöräksi ei millään voinut ostaa 600 kuutioista kuminauhavingutinta. Aivan aluksi pyörä käytettiin penkitettävänä, kun piti kerran nuo maagiset 25-paperit saada. Samalla todettiin täysitehovedossa, että pyörässä todellakin on vielä kaikki potku tallella. Etupään stefat huomattiin vuotavan, joten ne pistettiin uusiksi. Tämän jälkeen pyörälle onkin sitten annettu leipää oikein urakalla, eikä suurempia ongelmia ole toistaiseksi havaittu. Jos se nyt pelaisi tekniikkansa puolesta jonkun aikaa. Talven aikana tietenkin suoritetaan perushuollot+vaadittavat säädöt.
Mutta sitten tuleviin muutoksiin; Koko katteistus uusiksi, tietenkin. Perän mallia mietittiin pitkään ja päässä vilisi perämallit RC8:sta superdukeen, mutta lopulta päädyttiin käytännölliseen ratkaisuun, jossa perässä ei ole katteistusta ollenkaan, vaan takahäkin rakenna jää näkyviin. Näin saadaan tavoiteltu siro perä samalla säilyttäen myös mahdollisuus ottaa matkustaja takapenkille. Perä pyritään pitämään mahdollisimman lyhyenä, jotta pyörästä saadaan hieman etupainoisen näkönen.
Siitä päästäänkin projektinimen filosofiaan, päätavoitteena on rakentaa osien puolesta hyvin tasapainoinen paketti, joka seuraa tiettyä linjaa. Tässä tapauksessa tuota ehkä vähän liioiteltua 45:n asteen kulmaa. Mitään ihmeellistä näyttelypeliä tästä ei ole tarkoitus rakentaa, vaan linjaa haetaan enemmänkin toiminallisen käyttöpelin suunnalta. Kaikki pyritään tekemään mahdollisimman yksinkertaiseksi, mutta samalla tyylikkääksi. Käyttöpelin ideologiaa tukevat myös suunnitellut kaatumaraudat ja käsitakajarru
Pieni rautalankalista tulevista muutoksista:
- Räyheä bugspoiler (Ehkä joutuu sortumaan mgm-mallistoon)
- Siro perä
- Terävälinjainen etulyhty
- Dragbar-tanko
- Käsitakajarru
- Kaatumaraudat
- Moderni hiilikuituvaimennin, tyyliä Akrapovic hex. Tarkkaillaan millaisia sitä tulee kohtuuhintaisina vastaan.
- Hälyt
- Starttinapiksi urheiluautotyylinen engine start -kytkin.
- Muuta pikkusipistelyä.
Viime viikolla tuli myös hommattua myös ohjausiskari tasoittamaan vähän kyytiä.
Projekti on mielessä jaettu kahteen tekovaiheeseen: Tänä talvena rakennetaan siisti peruslinja, jota sitten tulevaisuudessa viimeistellään taloudellisen tilanteen mukaan.
