Probleemos - öljynpainevalo ei sammu

[The_attitude]

Talvella on ollut pientä koneen tsekkausta (Kawa Z1000), jonka takia oli kansi ja öljypohja auki.
Ja kone oli ilman öljyjä kuukauden verran.
Nyt sain sitten koneen nippuun ja sisään uudet öljyt + suodin.
Ensi startti ja mitä v*****, öljynpainevalo ei sammu ollenkaan, joten äkkiä kone sammuksiin.
Tämmösiä juttuja on tullut kokeiltua huonoin tuloksin:

1) Pikasesti annettu kierroksia koneelle
2) Pyöritetty startilla konetta ilman öljyntäyttökorkkia, jos se vaikka poistais ilmalukon tms.
3) Löysätty suodinta ja ulos tuli tuoretta öljyä, joten äkkiä kiinni
4) Irrotettu johto öljynpaineanturilta -> öljynpainevalo sammuu
5) Otettu öljynpaineanturi irti, jota vähän putsailtu ja puhalleltu - ja takas paikalleen

Olen ymmärtänyt niin että jos suotimesta tulee öljyä niin sitten voisi unohtaa ilmalukkoteorian öljypumpussa.
Tosin en tiedä onko tuolla merkitystä että suodin on kokonaan öljypinnan alapuolella.
Tähän asti olen käyttänyt Kawan omia öljynsuotimia, mutta nyt sattui löytymään nurkista vuosia lojunut mikälie tarvike suodin, joka tuli laitettua paikoilleen, eli voisko toi suodin aiheuttaa tämmösiä ongelmia...
Tuossa vielä kuvatus öljynkierrosta:
http://aijaa.com/Qm88BQ

Tuo kans vähän ihmetyttää että koneen käyntiääni kuitenkin kuulostaa ihan normaalilta - ei kuulu mitään normaalista poikkeavaa kolinaa, vinkunaa...
Sitten olen kattonut öljysilmästä että mitä tapahtuu jos pyörittää konetta startilla ja tai laittaa käyntiin, niin öljypinta tipahtaa ehkä millin pari, mutta ei sen enempää.

Elikkäs nyt alkaa ideat loppumaan - joten apuja kaivattaisiin...

[Overlap]

Henkimaailman juttuja.
En oo ainakaan ite törmänny vielä koskaan noissa koneissa tuohon ilmalukko-teoreemaan.

Jos lauhduttimessa/ ja suodattimessa on öljyä, niin pumpun pitäisi toimia.
Suodatin voisi ainakin teoriassa vaikuttaa jotakin, onhan anturi ainakin suodattimen jälkeen?

Kun laitat käyntiin,niin tuossa pitäisi laskea aika reilusti öljynpinta silmästä.
Pelkästä starttailusta en tiedä.
Tulihan se öljyn imuputki varmasti kunnolla paikalleen (torvi jossa sihtikin on).

Kuinka kauan olet tuota pisimmillään nyt käyttänyt, ilman että valo sammuu?

[The_attitude]

Öljynpaineanturi on about samalla korkeudella kun öljypohjan tiivistepinta ja öljypinta on tuosta jonkun sentin korkemmalla.
Ja anturi on kiinni aika lähellä vauhtipyörää (=öljypohjan vieressä vasemmalla puolen), mutta en kyllä osaa sanoa että onko suodattimen jälkeen vai missä...
Mutta siitä kuvasta ainakin vähän näkyy jotain.
Sitten muuten kytkimen puolelta löytyy tulppa, johon voi laittaa öljynpainemittarin - harmi vaan ettei iteltäni löydy mitään mittaria.

Imuputki ei ollut irti, mutta en kyllä enään muista tuliko sitä edes tsekattua ennen öljypohjan kiinni laittoa.

Ja kone on ollut pisimmillään käynnissä vajaa 10 sekkaa.

[Snipers]

Jos järkevästi saat venttiilikopan irti niin irroita se ja laita käyntiin. Öljy nousee yläkertaan jo tuossa ajassa mutta jos olet käytellyt sitä noinkin kauan ja muutamaan kertaan niin yläkerrassa pitää jo olla öljyä joka on tullut pumpun kautta.

Tai helpoin jos vaan saat jostakin jonkun painepuolen öljylinjan avattua.

Autopuolella tullut vastaan joku tarvike paska suodatin joka ei virrannut läpi juuri ollenkaan.

[pommikone]

Yksi syy saattaa tosiaan olla tuo suodatin. Jos siellä koneen kyljessä on joku nippa mihin saa letkun kiinni niin laitat siihen letkun pätkän ja pidät letkua sellaisessa asennossa että näät sen öljyn pinnan. Sitten vaan kone tulille ja jos öljyn pinta liikkuu niin silloin siellä on oltava painetta. Tai sitten otat vaan venakopan irti ja katsot tuleeko yläkertaan öljyä.

[Kaihola]

Kannattaa kanssa testata toimiiko se öljynpaineanturi. Onnistuu paineilmalla ja yleismittarilla.
Anturiin vaan painetta ja mittaa katkeaako yhteys anturin navan ja rungon välillä.
Ei nimittäin olisi ensimmäinen itsestään hajonnut anturi.

[Jim Goose]

Tuliko ne O-renkaat öljypohjan ja lohkon väliin koneen etuosassa ?
Vaihda toinen filsu ja testaa öljynpainemittarilla paine. Painemittarin tulppa löytyy koneen oikealta puolelta sytkäkopan alta. 3kg molemmin puolin pitäisi 4000 rundeilla syntyä.

[ZX-14R]

Jos ei öljyn pinta laske kun konetta pyörittää tai se on käynnissä, niin ei se öljy siellä kierrä. Vaihda orkkissuodatin ja kokeile uudelleen.

[Smokie]

Mä meinasin kirjoitella tähän jotain viisasta kun huomasin notta Jim Goose ja ZX-14R on ottanut osaa mutta hämmennyin kun yritin kuunnella Nile orkesteria niin tämän kevään raikkaita meikkejä mulle vaan myytiin. Voi jumalauta!! No sen verran mä osaan sanoa öljynpaineista notta yleensä mopereissa on 0.15-0.2 bar kellot, noillahan tekee justiin niinpaljon kuin ei mitään. Oikeasti, miks vitussa tuollaisia johonkin laitteisiin lykätään, siinä vaiheessa kun vetelet menemään pippeli pystyssä ja 0.15 bar kello rupeaa hälyttämään niin ketä se enää siinä vaiheessa kiinnostaa?

[jani.kone]

moro ..anturi rikki.. ei sielä mitään ilmalukkoja ole

[The_attitude]

Tuliko ne O-renkaat öljypohjan ja lohkon väliin koneen etuosassa ?
Vaihda toinen filsu ja testaa öljynpainemittarilla paine. Painemittarin tulppa löytyy koneen oikealta puolelta sytkäkopan alta. 3kg molemmin puolin pitäisi 4000 rundeilla syntyä.

Joo, ne O-renkaat oli tukevasti kiinni öljypohjassa - enkä sitten edes niitä irrotellut. Eli vanhoilla mentiin ja kaiken järjen mukaan ovat vieläkin paikoillaan.

Kait se on lähdettävä liikkeelle suotimen vaihdolla. Pitää funtsia jos kävis Sumekolla ja ottais samantien myös anturin.

Ja jos nämä eivät auta niin sitten ihmetellään tarkemmin noita paineita ja öljyn liikkumisia...

[kawuri]

750 z teki aina samaa öljynvaihdon jälkeen, laitoin aina orkkis tai kn suodattimenkin täyteen öljyä
Ennen kiinni kiertämistä! Ja startissa pari kertaa reilustu jenkaa koneelle niin alkoi kiertään ölppä.
Onhan tuo aika raaka toimenpide..

[The_attitude]

750 z teki aina samaa öljynvaihdon jälkeen, laitoin aina orkkis tai kn suodattimenkin täyteen öljyä
Ennen kiinni kiertämistä! Ja startissa pari kertaa reilustu jenkaa koneelle niin alkoi kiertään ölppä.
Onhan tuo aika raaka toimenpide..

Hmm, mitenkähän tässä tilanteessa kun konetta on jo muutaman kerran käytetty, niin uskaltaakohan enään kuinka kierrättää - varsinkin jos ei vieläkään tulis paineita...

[Snipers]

750 z teki aina samaa öljynvaihdon jälkeen, laitoin aina orkkis tai kn suodattimenkin täyteen öljyä
Ennen kiinni kiertämistä! Ja startissa pari kertaa reilustu jenkaa koneelle niin alkoi kiertään ölppä.
Onhan tuo aika raaka toimenpide..

Hmm, mitenkähän tässä tilanteessa kun konetta on jo muutaman kerran käytetty, niin uskaltaakohan enään kuinka kierrättää - varsinkin jos ei vieläkään tulis paineita...

Testaa se anturi niin säästyt pienimmillä vahingoilla, jos on ehjä niin vaihda suodatin. Jos pumppu on kunnossa niin ei sinne mitään ilmalukkoja jää, jostakin muusta johtuu jos ei öljy kierrä.

Jos on mahdollista niin kokeile löysätä sitä anturia senverran että se alkaa vuotamaan hieman öljyä ja pane käyntiin, jolloin pitäisi lentää öljyä reilusti jos siellä on painetta. Tai vaihtoehtoisesti joku muu paikka jossa pääset painepuolen liitosta avaamaan.

Ja tuo että pinnan pitää laskea silmässä kun kone käy. Jos noilla et saa selvyyttä niin onhan kumma.

Edit. Yläkertaan tulee öljy muutamassa sekunnissa ja se että öljy nousee ylös saakka pitää olla painetta jo "kohtuudella". Joku oli kellottanut niin Ducatissa menee 8sek. starttauksesta että öljy tulee ylös saakka joten sinun 10sek aikana on kyllä öljy kerinnyt jokapuolelle konetta.

[samba2]

Vähän eri pyörä ja erinlainen ongelman kuvaus, mutta kaverilla sytty öljynmerkkivalo vähän ajan päästä kun oli käynnistänyt mopodin (zx-9r -99).
Teki saman joka kerta kun sammutti ja käynnisti. Ongelmaksi havaittiin öljynpaineen anturi, tämäkään ei siis rikki ollut.
Käytti vain anturia hitusen irti jolloin öljyä alkoi valumaan anturin kierteistä ja takas kiinni.
Ongelma oli ilmeisesti anturin maadoituksessa, kun se taitaa maadoittaa sen kierteistä ?