Turbon öljysyötön resistori

Smokie · Viesti Kirjoittaja **Smokie** » Pe Heinä 30, 2010 3:38 pm

karzza kirjoitti:Työstin ylimmän männänrenkaan päittäisvälyksen varoiksi 0.9mm, (halk 108mm) ettei vaan ahdista kun kuuma käy.

Öh tuota nottia tuota... Mahdoitkohan justiin itse vastata kysymykseesi?

karzza · Viesti Kirjoittaja **karzza** » La Heinä 31, 2010 11:21 am

Smokie kirjoitti:
karzza kirjoitti:Työstin ylimmän männänrenkaan päittäisvälyksen varoiksi 0.9mm, (halk 108mm) ettei vaan ahdista kun kuuma käy.
Öh tuota nottia tuota... Mahdoitkohan justiin itse vastata kysymykseesi?

Sorry, muistin väärin, tsekkasin nyt muistiinpanoista. Ylimmän välys tuli 0.70mm ja tokan 0.76mm, jotka ovat CP Pistonsin suosituksia turbo ja ilokaasukäyttöön. (0.64mm ja 0.70mm drag race käyttöön). Kaasua virtaa varmasti stock-välyksiä enemmän ohi, mutta en jaksa uskoa villakoiran ytimeksi.

karzza · Viesti Kirjoittaja **karzza** » Ma Elo 02, 2010 6:39 pm

karzza kirjoitti: Oljynsyötössä nyt paikalla oleva 0.7 mm resistori antaa jo siedettävän tuloksen. 200km maantielenkki, ei yhtään sotkua. Tänään 70km ruutukaavalla ja vain pari lievää tuprautusta piiiitkissä punaisissa. Pitäisköhän vielä laakereita halveksien testata 0.6mm resistoria....
.

V:ttu, tuprautti taas hävettävän pilven Manskun valoissa jonotellessa. Nyt ois 0.6mm resistori paikalla. Täytyy miettii tota kampikammion tuuletusjärjestelmää sitten talvella...

karzza · Viesti Kirjoittaja **karzza** » Su Loka 17, 2010 8:30 pm

Turbon akselin ja öljynpinnan korkeusero on ollut vaatimaton, joten hommasi tuossa syksyllä tuumaa syvemmän öljypohjan ja tiputin öljyn pintaa pari senttiä. Eipä vaikuttanut savustukseen mutta nyt kampura ja tassapainoakseli ovat kuivilla.

Kokeilen seuraavaksi tuommoista (suodattimella)
http://www.petersonfluidsys.com/engine_breath.html