Hyytyy liikkeelle lähtiessä.

[RedruM]

Elikkä. Kyseessää on gsx750f missä outo vika.

Pyörä kännistyy ok ja käy tyhjäkäynnillä kuin unelma, mutta ku lyö vaihteen silmään ja yrittää lähteä liikkeelle tuntuu kuin yksi pytty tippuisi pelistä pois?

Eli tarkennataan vielä vähän "kylmänä" pyörä käynnistyy hyvin ja paikoillaan voi vinguttaa niiku jaksaa ja vastaa kaasuun hyvin, mutta heti ku vaihdepäällä kytkintä nostaa alkaa käymään huonosti (kolmella) eikä vastaa kaasuun ja sammuu. Talven aikana vaihdettuu kytkin levyt ja venttiilit säädetty.

Ostin uudet tulpat ja niillä lähti hyvin käyntiin jonkin aikaa, mutta tänään enään yksi tulppa toimi, vaihdoin vanhat tulpat ja taas pärähti, mutta liikkeelle ei lähde.

Tulppien lämpä arvot on 9C niinkun haynesi ehdottaa, mutta voiko alla liian "kylmät" tulpat.

[RedruM]

Tuli vielä sellanen mieleen ku tossa lueskelin, että voiko tyhjäkäynti suuttimet vaikuuttaa asiaan? Ihmetyttää vaan ne tulppien rikkimenemiset, on niitä tosin miljoona kertaa ruuvattu edestakasin, mutta mikä yleensä voi aihettaa tulppien rikkoitumisen?

[joukahainen-]

Tuli vielä sellanen mieleen ku tossa lueskelin, että voiko tyhjäkäynti suuttimet vaikuuttaa asiaan? Ihmetyttää vaan ne tulppien rikkimenemiset, on niitä tosin miljoona kertaa ruuvattu edestakasin, mutta mikä yleensä voi aihettaa tulppien rikkoitumisen?

No ainakin liian laiha seos..

[jaket]

kaikki voi vaikuttaa, mutta katso nyt eka, että sivujalan kytkin ei jumita.

[Jerbona]

kaikki voi vaikuttaa, mutta katso nyt eka, että sivujalan kytkin ei jumita.

Joo kaverilla oli ainaki vika tossa sivujalan sähköissä..

[RedruM]

kaikki voi vaikuttaa, mutta katso nyt eka, että sivujalan kytkin ei jumita.

Joo kaverilla oli ainaki vika tossa sivujalan sähköissä..

Joo se "ominaisuus" on ollu ja menny ja se sammuttaa mopon ku seinään tämä niiku "hyytyy".
Mutta kiitos ideoista nytten oikeesti kaikki otetaan vastaan liittyköön vaikka kuskin verenalkoholipitoisuuteen...

[jaket]

itsellä oli joskus kevarissa sivujalan kytkin sillai jumissa, että kun lähti ajamaan, niin kiersi 5000kierrosta, sitten pätki ja hyyty, alle sen kävi hyvin. sitten kun sitä nykimistä vasten ajaa, niin se nousi 6000, sitten 7000 ja niin edespäin, kun riittävästi ajo niin vika katos. sitten kun pysäytti pyörän ja jalka kävi alhaalla, niin se vika alko taas alusta, taas kiersi vaan vähän ja pikku hiljaa jengareservi lisääntyi.

voi olla ihme vikoja noissa.. ilmeisesti pyörän värinä liikuttaa todella lähellä kytkentäpistettä olevaa kytkintä niin, että se vähän pätkii. mutta ei täysin katkaise syttyä.

ajelin sillä sitten niin vähän aikaa, että kun jalan nosti ylös, niin nykäs sen kytkimen tapin ulos kädellä. lopulta putsasin sen ja rupes toimimaan.

[Jusba]

Vähän kyllä vaikuttaa joltain helpolta sähköjutulta...Kytkinkahvan sähköliitinkin kannattaa tsekata.

edittiä: enpäs lukenut että oli tulpatkin hajottanut... No mutta kannattaa se silti tarkistaa

[RedruM]

Jep pitää vielä huomenna tsekata toi jalan anturi. Riittääkö muuten hyppylanka ohittamaan ton anturin vai tarvitaanko vastusta?

Vähän kyllä vaikuttaa joltain helpolta sähköjutulta...Kytkinkahvan sähköliitinkin kannattaa tsekata.

edittiä: enpäs lukenut että oli tulpatkin hajottanut... No mutta kannattaa se silti tarkistaa

Tarkotatko nytten sitä mikä ilmoittaa onko pyörä vapaalla? Kyse siis vuoden 1991 romusta ja vaijerikytkimestä.

[Violent-J]

Miullekkin tuli ekana mieleen just se kytkinkahvan sähkökatkaisija
joka mahdollistaa pyörän käynnistämisen vaihde päällä,

jos se sieltä ottaa maihin tai on muuten vaan hapettunut?

[Jusba]

Jep pitää vielä huomenna tsekata toi jalan anturi. Riittääkö muuten hyppylanka ohittamaan ton anturin vai tarvitaanko vastusta?

Vähän kyllä vaikuttaa joltain helpolta sähköjutulta...Kytkinkahvan sähköliitinkin kannattaa tsekata.

edittiä: enpäs lukenut että oli tulpatkin hajottanut... No mutta kannattaa se silti tarkistaa

Tarkotatko nytten sitä mikä ilmoittaa onko pyörä vapaalla? Kyse siis vuoden 1991 romusta ja vaijerikytkimestä.

Tuotas.. Enpä kyllä tiedä mitä se katkaisija siellä ilmoittaa, mutta siinä kytkinkahvan rungossahan se on kiinni.. Itellä käyny pari kertaa kun olen kasaillut pyörää, niin unohtunut laittaa tuo liitin kiinni ja sitten on tullu jotain ongelmia... Ei kyllä nyt enää vaan muista minkälaista ropleemaa tuosta on tullut
Joo varmaan muuten tosi paljon apua tästä

[tumet]

Itselläni oli vielä viime kesänä samantapainen vika(gsx750f 1990). Joskaan ei ihan noin paha. Paikallaan otti kierroksia hyvin mutta liikkeelle lähtö oli vaivalloista mutta tämä sentään lähti useammin liikkeelle kuin sammui. Ja kun kerran liikkeelle päästiin niin kyllä kiersi ihan loppuun saakka iloisesti. Mutta varsinkin kun toinen istu kyydissä, niin sai jännittää lievissä ylämäki risteyksissa, että jääkö paikoilleen.

Ja vika löytyi kaasuttimien neulaputkista. Olivat kuluneet soikeiksi. Uusilla putkilla alkoi pelaamaan ja kulutus laski lähes puolella. Eli rikkaalla kävi raskaasti, pitemmän ajon jälkeen kun kaasutteli niin putkesta tuli hyvinkin tummaa savua.

Tekeekö se saman myös silloin kun rengas on ilmassa ja laitat vaihteen päälle? Silloinhan ei ole ainakaan vastusta ollenkaan. Jos tekee niin oiskohan vika sähköissä. Kytkinkahvassa ei ainakaan minulla ole mitään katkaisijaa... En tiedä voiko esimerkiksi nuo neulaputket aiheuttaa tuommoisen tukehtumisen mutta voihan ne tarkastaa. Samalla tarkastaa myös neulaventtiilit.

Onko kaasuttimissa muuten viritys suuttimia ja neuloja?

[japi80]

kaasarit tulvii... nyt ne sieltä irti ja uudet o-renkaat sinne kohojen muovihässäköihin. samalla tarkistat kuinka kuluneet on neulat ja neulaputket.

[RedruM]

Ja vika löytyi kaasuttimien neulaputkista. Olivat kuluneet soikeiksi. Uusilla putkilla alkoi pelaamaan ja kulutus laski lähes puolella. Eli rikkaalla kävi raskaasti, pitemmän ajon jälkeen kun kaasutteli niin putkesta tuli hyvinkin tummaa savua.

Onko kaasuttimissa muuten viritys suuttimia ja neuloja?

Onko neulaputket ne muovistet härpäkkeet minkä läpi neula kulkee?

Ja joo on dynojetin suuttimet ja neulat.

kaasarit tulvii... nyt ne sieltä irti ja uudet o-renkaat sinne kohojen muovihässäköihin. samalla tarkistat kuinka kuluneet on neulat ja neulaputket.

Vaihdettu talvella uudet tiivisteet joka paikkaan joten tuskin niistä.

Kohta taas tallille ja kaasarit auki huoh.

[tumet]

Neulaputket on kiinni kaasuttimen rungossa. Noin 30mm putki, oiskohan messinkiä tms. Ilmeisesti pehmeämpää materiaalia kuin neula, kun kerran kuluu. Itsellä ei neulassa ollut kulumaa.

Putket lähtee irti alakautta pukkaamalla mutta tosin sen kuluneisuuden näkee varmasti jo paikoillaan ollessa. Mutta jos kerran pyörä on pelannut viime kesänä, niin oiskohan vika kuitenkaan noissa. Helppo ne on kuitenkin tarkistaa. Samalla kattoo kohon mitan, neulaventtiilin ja muita tiivisteitä.

Itsellä ainakin viritysneula oli paljon karheampi pinnaltaan kuin vakio. Vaikuttaiskohan tuo putken kulumiseen.