Turboista viel

Eppu · Viesti Kirjoittaja **Eppu** » Ma Kesä 09, 2003 7:49 pm

Onko kukaan kokeillut miten suoravetoiset kaasarit pelailee ahdetussa mopossa..?
Yleisimmin käytössä on kai ylipaineistetut alipaineversiot (?), mutta miks?

Maalaisjärjellä ajatellen luulis suoravetoisten olevan paremmin kontrolloitavissa ahtopaineen alla..?

batman · Viesti Kirjoittaja **batman** » La Kesä 14, 2003 12:53 am

no yksi syy on ainakin se, että kun väännät kahvaa kunnolla ja ahdot nousee toivotulle tasolle ( miel. yli 1BAR)

, luistien palautuminen on ihan herran (

) hallussa joten matkanteko saattaa saada yllättäviä käänteitä? Jerkumpia palautusjousia on kokeilltu, mutta tuskaa on eikä siltikkään toimintavarmuus ole päässyt yllättämään, unohda k.o. kaasarit.

Eppu · Viesti Kirjoittaja **Eppu** » Ke Kesä 18, 2003 5:59 pm

Tossa -87 Gixxerissä on 2-vaijerinen kaasukahva, eli kun käännän tupen kii ni sehän kääntää akselia -> tiputtaa luistit vaikka välissä olisi pikkulintuja..?

Ajatus olis myös pitää ahtopaineet jossain maks. 0,8bar tienoilla, jottei toimintavarmuus liikaa kärsi, mopo on päivittäisessä käytössä.

Turboista viel

Turboista vielä...