forum.bomber.fi

Onko kukaan kokeillut miten suoravetoiset kaasarit pelailee ahdetussa mopossa..?
Yleisimmin käytössä on kai ylipaineistetut alipaineversiot (?), mutta miks?

Maalaisjärjellä ajatellen luulis suoravetoisten olevan paremmin kontrolloitavissa ahtopaineen alla..?

no yksi syy on ainakin se, että kun väännät kahvaa kunnolla ja ahdot nousee toivotulle tasolle ( miel. yli 1BAR) , luistien palautuminen on ihan herran ( ) hallussa joten matkanteko saattaa saada yllättäviä käänteitä? Jerkumpia palautusjousia on kokeilltu, mutta tuskaa on eikä siltikkään toimintavarmuus ole päässyt yllättämään, unohda k.o. kaasarit.

Tossa -87 Gixxerissä on 2-vaijerinen kaasukahva, eli kun käännän tupen kii ni sehän kääntää akselia -> tiputtaa luistit vaikka välissä olisi pikkulintuja..?

Ajatus olis myös pitää ahtopaineet jossain maks. 0,8bar tienoilla, jottei toimintavarmuus liikaa kärsi, mopo on päivittäisessä käytössä.