ducati 999r

[Isoveli]

sit ku mä kasvan isoks niin ostan sellaisen on niin perkeleen hieno peli ajaa. mutta kattokaas ducatin sivuilta desmosedici RR versiota.

mikä siitä hienon tekee? laiska ei kulje mihinkään, hävii väännöissä nelikolle, painavampi selvästi kuin japsit. ajaessa saa olla tarkkana vaihteiden kanssa, pienempää saa olla lyömässä ainakun vauhti hidastuu. ja kiihdyttäessä isompaa saa lyödä jatkuvasti vaikka mihkään ei liikuta. mikä siitä tekee hienon ajettavan?
ehkäpä pyörän hinta saa porukan valloille että tän on pakko olla hyvä kun maksaa yli 10te enemmän kun ne oikeasti paremmat.

makuasioita josta nyt ei voi kiistellä mutta eipä itseä sytyttänyt niin että hinkukävisi.

Aijaa, no mimmosia noi mallit on muuten ajaa? Aika hyvin sulla tuntuu olevan tietoa noista laitteista niin kerro ihmeessä lisää.

Ei ne paperitehot muuten kaikkea kerro...

[samisetä]

sit ku mä kasvan isoks niin ostan sellaisen on niin perkeleen hieno peli ajaa. mutta kattokaas ducatin sivuilta desmosedici RR versiota.

mikä siitä hienon tekee? laiska ei kulje mihinkään, hävii väännöissä nelikolle, painavampi selvästi kuin japsit. ajaessa saa olla tarkkana vaihteiden kanssa, pienempää saa olla lyömässä ainakun vauhti hidastuu. ja kiihdyttäessä isompaa saa lyödä jatkuvasti vaikka mihkään ei liikuta. mikä siitä tekee hienon ajettavan?
ehkäpä pyörän hinta saa porukan valloille että tän on pakko olla hyvä kun maksaa yli 10te enemmän kun ne oikeasti paremmat.

makuasioita josta nyt ei voi kiistellä mutta eipä itseä sytyttänyt niin että hinkukävisi.

Aijaa, no mimmosia noi mallit on muuten ajaa? Aika hyvin sulla tuntuu olevan tietoa noista laitteista niin kerro ihmeessä lisää.

Ei ne paperitehot muuten kaikkea kerro...

996, 998 ja 999 nyt ei paljoa eroa tuonut ajettavuuteen, kaikki on _todella_ kapeita ja vehkeet tuntuu tosi pieniltä 180cm äijälle mutta keveys ei taas ole ihan samaa luokkaa kun esim 170kg 10R joka tuntuu oikeasti helvetin kevyeltä (kuin 600cc) ehkä sekin huijjaa kawan puolelle kun tehoa on 50hp enemmän ja kone repii aivan erilailla kuin tylsähkö twini josta vauhdin kasvua ei huomaa kuin mittaristosta. esim kumpikaan ei keulinu mitää "powerwheelietä" kakkosenjälkee eli voi unohtaa motarilla vahinko keulat 140kmh vauhista autoa ohittaessa.( joka on sit todella tärkeää ) radalla ei ole ikinä päässy moisia vehkeitä kokeilemaan sehän voisi muutta käsitystä koska sinnehän ne on tehty. jousitus ja jarrut muut nippelitkun on aivan omaa luokkaansa, (öhlins,brembo) mutta niistäkään ei tavan matti meikäläinen saa varmasti mitään hyötyä vielä irti verrattuna siihen mihkä ne rakennettu. ajokokemuksetkin on erittin lyhyitä eli pyörälla pitäis varmasti ajella viikon verran ennenku pääsee käsiks.. eli tuskin olen paras niistä kertomaan. mutta tulipahan jotain kokemuksia kerrottua..

[ExCKO]

On se jännä homma et jengi puhuu ettei DUCATI kulje mihinkään,ei käänny,on raskas,ei oo tehoo yms... Silti DUCATI juhlii voitoillaan SuperBiken MM sarjassa joka vuosi jättäen japsit kauas taakse.

Ja mitä tulee tulee tohon moto GP:seen ja siihen että ducati pärjää siellä.
Se että pyörä pärjää moto GP:ssä ei ainakaa sais mua vakuuttamaan että ostaisin ks. merkin katumopon. Aika vähän noilla nyt loppujen lopuksi on tekemistä keskenään.

Juu, ei motogp ja tuotantopyörissä taida mitään yhteistä olla, mutta tuossa VFR kirjoittikin superbiken MM-sarjasta!

[Ghostrider]

On se jännä homma et jengi puhuu ettei DUCATI kulje mihinkään,ei käänny,on raskas,ei oo tehoo yms... Silti DUCATI juhlii voitoillaan SuperBiken MM sarjassa joka vuosi jättäen japsit kauas taakse.

Ja mitä tulee tulee tohon moto GP:seen ja siihen että ducati pärjää siellä.
Se että pyörä pärjää moto GP:ssä ei ainakaa sais mua vakuuttamaan että ostaisin ks. merkin katumopon. Aika vähän noilla nyt loppujen lopuksi on tekemistä keskenään.

Juu, ei motogp ja tuotantopyörissä taida mitään yhteistä olla, mutta tuossa VFR kirjoittikin superbiken MM-sarjasta!

Ja niissä Superbikeissäkin taitaa yhteistä katupelien kanssa olla runko. Eli ei vieläkään kerro katumopojen hyvyydestä mitään tuo superbikessä menestyminen.

[ExCKO]

Juu, ei motogp ja tuotantopyörissä taida mitään yhteistä olla, mutta tuossa VFR kirjoittikin superbiken MM-sarjasta!

Ja niissä Superbikeissäkin taitaa yhteistä katupelien kanssa olla runko. Eli ei vieläkään kerro katumopojen hyvyydestä mitään tuo superbikessä menestyminen.

No en väittänytkään että kertoisi. Kunhan vaan selvensin igorille että kyse ei ollut motogp:stä...

[Isoveli]

mikä siitä hienon tekee? laiska ei kulje mihinkään, hävii väännöissä nelikolle, painavampi selvästi kuin japsit. ajaessa saa olla tarkkana vaihteiden kanssa, pienempää saa olla lyömässä ainakun vauhti hidastuu. ja kiihdyttäessä isompaa saa lyödä jatkuvasti vaikka mihkään ei liikuta. mikä siitä tekee hienon ajettavan?
ehkäpä pyörän hinta saa porukan valloille että tän on pakko olla hyvä kun maksaa yli 10te enemmän kun ne oikeasti paremmat.

makuasioita josta nyt ei voi kiistellä mutta eipä itseä sytyttänyt niin että hinkukävisi.

Aijaa, no mimmosia noi mallit on muuten ajaa? Aika hyvin sulla tuntuu olevan tietoa noista laitteista niin kerro ihmeessä lisää.

Ei ne paperitehot muuten kaikkea kerro...

996, 998 ja 999 nyt ei paljoa eroa tuonut ajettavuuteen, kaikki on _todella_ kapeita ja vehkeet tuntuu tosi pieniltä 180cm äijälle mutta keveys ei taas ole ihan samaa luokkaa kun esim 170kg 10R joka tuntuu oikeasti helvetin kevyeltä (kuin 600cc) ehkä sekin huijjaa kawan puolelle kun tehoa on 50hp enemmän ja kone repii aivan erilailla kuin tylsähkö twini josta vauhdin kasvua ei huomaa kuin mittaristosta. esim kumpikaan ei keulinu mitää "powerwheelietä" kakkosenjälkee eli voi unohtaa motarilla vahinko keulat 140kmh vauhista autoa ohittaessa.( joka on sit todella tärkeää ) radalla ei ole ikinä päässy moisia vehkeitä kokeilemaan sehän voisi muutta käsitystä koska sinnehän ne on tehty. jousitus ja jarrut muut nippelitkun on aivan omaa luokkaansa, (öhlins,brembo) mutta niistäkään ei tavan matti meikäläinen saa varmasti mitään hyötyä vielä irti verrattuna siihen mihkä ne rakennettu. ajokokemuksetkin on erittin lyhyitä eli pyörälla pitäis varmasti ajella viikon verran ennenku pääsee käsiks.. eli tuskin olen paras niistä kertomaan. mutta tulipahan jotain kokemuksia kerrottua..

Joo-o. Onhan nää wokkipannut hiuka eri tyylisiä ku ducet. Tosin kulkupuolesta en menis niinkää sanoo. Ainakin varttimaililla oon päässyt todistamaan kun S4R ajaa samoja aikoja kuin 10R ja kilogigsu. Radalla samainen 996-koneinen nakumopo tais olla niitä nopeimpia vaikka saman tilavuuden nelipyttysiä löytyi porukasta. Paperilla mun tussumoposta löytyy aboot samat kaakit kuin tosta S4R:stä mutta kummasti kwaakku vaan oli ducatia hitaampi suorilla.

On ollut pakko muuttaa käsityksiä paperihevosista ja twini vs. rivi-tappeluista kun oon päässyt aitiopaikalta todistamaan tätä spektaakkelia.

Mut vittuux mistää mitää, toine tykkää äidist ja toine tyttärest. Meen ny takas kattoo lätkää ja juomaa olutta, tuota jumalten nektaria

[Kimmo]

mikä siitä hienon tekee? laiska ei kulje mihinkään, hävii väännöissä nelikolle, painavampi selvästi kuin japsit. ajaessa saa olla tarkkana vaihteiden kanssa, pienempää saa olla lyömässä ainakun vauhti hidastuu. ja kiihdyttäessä isompaa saa lyödä jatkuvasti vaikka mihkään ei liikuta. mikä siitä tekee hienon ajettavan?
ehkäpä pyörän hinta saa porukan valloille että tän on pakko olla hyvä kun maksaa yli 10te enemmän kun ne oikeasti paremmat.

makuasioita josta nyt ei voi kiistellä mutta eipä itseä sytyttänyt niin että hinkukävisi.

Vakiolla perusmallin 999 Ducatilla on ajettu varttimaili 10.29 Sport Riderin mukaan.

Olen ajanut kyseisellä Ducati-mallilla radalla ja kadulla jonkin verran. Ainakin näihin tarkoituksiin suorituskyky riittää vallan mainiosti, varttimailin kilpurihan se ei ole, toisin kuin kymppikawa.

Ainakin minä ajan noin sata kertaa mielummin 999 Ducatilla kuin jollain Kawan tyttöpyörällä.

[Street-terrorist]

mikä siitä hienon tekee? laiska ei kulje mihinkään, hävii väännöissä nelikolle, painavampi selvästi kuin japsit. ajaessa saa olla tarkkana vaihteiden kanssa, pienempää saa olla lyömässä ainakun vauhti hidastuu. ja kiihdyttäessä isompaa saa lyödä jatkuvasti vaikka mihkään ei liikuta. mikä siitä tekee hienon ajettavan?
ehkäpä pyörän hinta saa porukan valloille että tän on pakko olla hyvä kun maksaa yli 10te enemmän kun ne oikeasti paremmat.

makuasioita josta nyt ei voi kiistellä mutta eipä itseä sytyttänyt niin että hinkukävisi.

Vakiolla perusmallin 999 Ducatilla on ajettu varttimaili 10.29 Sport Riderin mukaan.

Olen ajanut kyseisellä Ducati-mallilla radalla ja kadulla jonkin verran. Ainakin näihin tarkoituksiin suorituskyky riittää vallan mainiosti, varttimailin kilpurihan se ei ole, toisin kuin kymppikawa.

Ainakin minä ajan noin sata kertaa mielummin 999 Ducatilla kuin jollain Kawan tyttöpyörällä.

Kuulostaa kovalta varttimailiajalta ducatille?

sori mut mitä tarkoitit tuolla kawan tyttöpyörällä ja ymmärsinkö oikein että olet vaihtanut kawasi tuollaiseen ducatoon?
Mulle on ihan sama millä jengi ajelee, mutta alan ammattilaiset ovat ainakin haukkuneet ducaton kestävyyttä ja huoltojen sekä osien hinnat ovat ihan eri kymmenluvuilla

[Hukka]

Ei vaa mahdu meikäläisen kaaliin mikä DUCATISTA tekee muka paremman/hienomman tms.?
Vertailu kohteena esim. 1000 uusi japski ja tommonen uus 999..
Paljoks noilla on hinta eroa? En tiedä mutta jälkimmäisestä köyhtyy aika lailla enemmän?
Ducatiin on ruuvattu brembot, mutta onko se jarrutuntuma niin paljon parempi/tehokkaampi. On öhlinsin alustaa joka varmasti on alansa huippua mutta joo..
Onhan niissä toki hienot ja varmasti kalliit magnesium vanteet vakiona, mutta mikä on niinku käytännön hyöty? Jos on ruuvattu kaikki parhaat palikat kiinni niin ei ne vaa pärjää japskeille noissa eri testeissä mitä nyt voi lukea jokaisesta alan lehdestä..

Mutta turhapa sitä on tässä selitellä mutta haluaisin todella että joku joka mahtaa omistaa tollasen ylihinnotellun (vahvasti oma mielipide) italiaanon niin kertoisi että MIKSI
Sen verran mitä oon 900 sarjalaisella kurvaillut en voi muuta sanoa että ihan hyvä pyörä, mutta ei niin hyvä mitä hintalappu antaa ymmärtää.

Jarrutuntuma on parempi/tehokkaampi ja sen huomaa jopa tavallinen Tauno Kaduntallaaja kuten minä. Japsin vakiojarrut tuntuvat samalta kuin pyörässä ei olisi jarruja lainkaan verrattuna vakio 999:n Bremboihin. Olen pahoillani, mutta näin se vain on. Ja sen voin myös sanoa, että pelkkä teräspunosjarruletkujen vaihto ei paljon asiaa japsin kannalta auta.

Sen verran täytyy myös kommetoida, että vakiona Ducatissa EI ole magnesium-vanteita vaan Marchesinin aluvanteet. Magnesiumit olisivat toki mannaa, kukkaro tosin asettaa rajoituksia sellaisten hankkimisille. On aika järkeen käypää, että kevyempi vanne on myös kevyempi ajaa pienemmän hyrrävoiman vuoksi, eli pyörä kääntyy, kiihtyy ja pysähtyy nopeammin. Jos magnesiumilla ei olisi eroa aluvanteisiin, miksi magnesiumia (tai hiilaria) sitten suositaan mm. ympyrärataharrastajien keskuudessa? Tämä vain viittauksena tuohon epäilyyn niiden "tarpeellisuudesta".

Tulee mieleen ainakin yksi hyvä syy italialaisen omistamiselle: ei ainakaan tarvitse etsiä omaa pyörää Kiitäjäbaarilta rekisterinumeron perusteella.

Näistä Italia vs. Japani -asioista keskustelu on vähän sama kuin tappelisi tuulimyllyjä vastaan, eli suurinpiirtein täysin turhaa puuhaa. Tähän huutoon vain ei voinut olla vastaamatta. Kiitos, anteeksi ja näkemiin.

[Kimmo]

mikä siitä hienon tekee? laiska ei kulje mihinkään, hävii väännöissä nelikolle, painavampi selvästi kuin japsit. ajaessa saa olla tarkkana vaihteiden kanssa, pienempää saa olla lyömässä ainakun vauhti hidastuu. ja kiihdyttäessä isompaa saa lyödä jatkuvasti vaikka mihkään ei liikuta. mikä siitä tekee hienon ajettavan?
ehkäpä pyörän hinta saa porukan valloille että tän on pakko olla hyvä kun maksaa yli 10te enemmän kun ne oikeasti paremmat.

makuasioita josta nyt ei voi kiistellä mutta eipä itseä sytyttänyt niin että hinkukävisi.

Vakiolla perusmallin 999 Ducatilla on ajettu varttimaili 10.29 Sport Riderin mukaan.

Olen ajanut kyseisellä Ducati-mallilla radalla ja kadulla jonkin verran. Ainakin näihin tarkoituksiin suorituskyky riittää vallan mainiosti, varttimailin kilpurihan se ei ole, toisin kuin kymppikawa.

Ainakin minä ajan noin sata kertaa mielummin 999 Ducatilla kuin jollain Kawan tyttöpyörällä.

Kuulostaa kovalta varttimailiajalta ducatille?

sori mut mitä tarkoitit tuolla kawan tyttöpyörällä ja ymmärsinkö oikein että olet vaihtanut kawasi tuollaiseen ducatoon?
Mulle on ihan sama millä jengi ajelee, mutta alan ammattilaiset ovat ainakin haukkuneet ducaton kestävyyttä ja huoltojen sekä osien hinnat ovat ihan eri kymmenluvuilla

Kawan tyttöpyörällä tarkoitin esim. kymppiä, ei se nyt näytä niin kovin ylivoimainen olevan. Omaa Kuningasmoottoripyörääni en ole 999:iin vaihtanut, koska paremmalla puoliskolla on jo sellainen.

Kyllähän tuo varttimailinaika kuulostaa kovalta jos ei ole kokemusta ko. laitteesta. Heitin sen siihen lähinnä sen takia että siitä voi hiukan hahmotella 999:n todellista suorituskykyä. Sportriderin sivuilla on myös japsimopojen aikoja joihin asioita voi suhteuttaa.

[Street-terrorist]

Vakiolla perusmallin 999 Ducatilla on ajettu varttimaili 10.29 Sport Riderin mukaan.

Olen ajanut kyseisellä Ducati-mallilla radalla ja kadulla jonkin verran. Ainakin näihin tarkoituksiin suorituskyky riittää vallan mainiosti, varttimailin kilpurihan se ei ole, toisin kuin kymppikawa.

Ainakin minä ajan noin sata kertaa mielummin 999 Ducatilla kuin jollain Kawan tyttöpyörällä.

Kuulostaa kovalta varttimailiajalta ducatille?

sori mut mitä tarkoitit tuolla kawan tyttöpyörällä ja ymmärsinkö oikein että olet vaihtanut kawasi tuollaiseen ducatoon?
Mulle on ihan sama millä jengi ajelee, mutta alan ammattilaiset ovat ainakin haukkuneet ducaton kestävyyttä ja huoltojen sekä osien hinnat ovat ihan eri kymmenluvuilla

Kawan tyttöpyörällä tarkoitin esim. kymppiä, ei se nyt näytä niin kovin ylivoimainen olevan. Omaa Kuningasmoottoripyörääni en ole 999:iin vaihtanut, koska paremmalla puoliskolla on jo sellainen.

Kyllähän tuo varttimailinaika kuulostaa kovalta jos ei ole kokemusta ko. laitteesta. Heitin sen siihen lähinnä sen takia että siitä voi hiukan hahmotella 999:n todellista suorituskykyä. Sportriderin sivuilla on myös japsimopojen aikoja joihin asioita voi suhteuttaa.

Allrait!
Mites toi huoltojen/osien hinnat ja pelin kestävyys sit oikeesti on. Pystyt varmaan antamaan rehellisen vastauksen, ilman et muijas saa tietää
Onko kallista ja onko tullut esim. puolia vaihdettua

[Kimmo]

Allrait!
Mites toi huoltojen/osien hinnat ja pelin kestävyys sit oikeesti on. Pystyt varmaan antamaan rehellisen vastauksen, ilman et muijas saa tietää
Onko kallista ja onko tullut esim. puolia vaihdettua

Huoltohinnat eivät ole varmasti halvimmat, mutta huoltoväli on 10 000 kilometriä. Kestävyydessä ei ole ollut moittimista, pyörällä on ajettu 36 000 kilsaa. Mittaristo on vaihdettu polttimovian takia, sekä viime kesänä puolan johdot, ei puolia. Etuvanne, laturi ja runko ovat vielä alkuperäiset.

[JakeCBR]

Ja jos Ducatin 999 kuulostaa vieläkin liian tavanomaiselta, voi laittaa tilauksen MV Agusta F4 1000:sta... Sekään ei ihan tuolta halvimmasta päästä ole (englannissa 14.000£=36.000€)...


Täältä saa lisätietoja ko. pyöristä mikäli kiinnostaa...

[Ytsför]

Ja jos Ducatin 999 kuulostaa vieläkin liian tavanomaiselta, voi laittaa tilauksen MV Agusta F4 1000:sta... Sekään ei ihan tuolta halvimmasta päästä ole (englannissa 14.000£=36.000€)...

Tossa on ainakin se hyvä puoli, että toisin kuin 999, toi on suht hyvän näköinen. Takaakin.

[igor]

aika mehukkaan näkönen