USD-keulan purkaminen

Ride- · Viesti Kirjoittaja **Ride-** » Pe Syys 10, 2004 3:42 pm

Nyt on miehessä vikaa kun ei aukea...

Peli on Yamaha TT 600 -93, USD-keulalla, sama keula kun YZ 125 saman ikäisissä.

Kertokaa miten purkautuu palasiksi?

Ylhäältä korkki pois, jousi ja rojut ulos, mitä sitten?

kawa6r · Viesti Kirjoittaja **kawa6r** » Pe Syys 10, 2004 11:22 pm

En tosta mallista tiiä mutta yleensä alhaalla on sellanen kuusiokolo pultti jonka joutuu avaamaan pulttikoneella, kas kun sitä ei saa pidettyä vastaan millään konstilla... Mutta juuri TT:tä en ole koskan purkanut. . .

nih.

Ride- · Viesti Kirjoittaja **Ride-** » La Syys 11, 2004 8:55 am

kawa6r kirjoitti:En tosta mallista tiiä mutta yleensä alhaalla on sellanen kuusiokolo pultti jonka joutuu avaamaan pulttikoneella, kas kun sitä ei saa pidettyä vastaan millään konstilla... Mutta juuri TT:tä en ole koskan purkanut. . .

nih.

Onko se pultti ihan normi kierteellä, ei mitään väärinpäin jengaa tms. ?

Snipers · Viesti Kirjoittaja **Snipers** » La Syys 11, 2004 9:34 am

En tiedä miten juuri ko. malli puretaan, mutta yleisesti näin:

Pohjassa tosiaan kuusiokolopultti ja kun olet ottanut jousen ja öljyt pois niin katso lampun kanssa sisälle jossa näkyy jonkinlainen mutteri josta pitää kiinni. Sijaitsee yleensä niillä korkeuksilla missä jousen pääty on.
Voi olla neliskanttinen, sellainen jossa pitää olla neljä tappia tms. Valmista sopiva avain niin on helppo irroittaa ja laittaa kiinni.

Niin ja on aivan normaali kierre.

chomb · Viesti Kirjoittaja **chomb** » La Syys 11, 2004 10:34 am

jos kyselet että millainen pultti siellä alhaalla on niin eikös se olisi helpointa nostaa se perse ylös siitä tuolilta ja kävellä autotalliin/katokseen/parkkipaikalle!!!

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » La Syys 11, 2004 11:16 am

Voi olla eroja, mutta öhlins sivuilta taisi löytyä aika hyviä ohjeita.

Ylätulpan kun kiertää irti(kannattaa löysätä ennenkuin ottaa kolmiosta irti). -> voi laskea ulkokuoren alas, jousi pingottaa yhä ylähattua vasten. Tässä yleensä laitetaan rengasmainen työkalu(tein itse), jossa on kaksi kierretankoa, jotka ruuvataan jousen spaceriin. Painetaan alas, jolloin paljastuu ylänupin irrotusmutteri, se irti, niin nuppi ja jousi tulee pois. Joissain voi saada nupin irti ilman työkalua, mutta takaisin saanti voi olla vaikea.

Sitten kurkistus sisään ja siellä pohjalla näkyy se neliökantamuoto tai vastaava, pitkästä putkesta voi pään sahailla niin, että se pitää siellä. Sitten avaa alapään mutterin. voi sen avata mutteripyssylläkin, mutta aika hardcore menetelmä.

Sitten vaimenninpatruuna tulee pihalle.

Pölysuoja irti taltalla, stefan jousi-irti, sitten pamauttaa ulkokuorta ylös jalasta, niin stefa tulee pihalle. Homma on purettu.

Takaisin toistepäin. siististi ja puhtaasti, upside downi on paska ilmata, vaimennin patruunaan jää ilmaa, sitä pitää pumpata, lisätä öljyä, pumpata, odotella, pumpata, kun mitään ilmatursuamisääniä ei kuulu, niin sitten mittaa öljynkorkeuden kohdalleen tönärillä yms..

JakeT.

kawa6r · Viesti Kirjoittaja **kawa6r** » Su Syys 12, 2004 5:38 am

en jaksanu lukee tota edellistä selostusta, varmaan meni ihan oikein., mutta mitä mä oon noista USD keuloista huomannu niin ne on jokanen erilaisia. Ainakin mitä mä olen purkanut.
Kun taas perinteiset keulathan on jokseenkin samanlaisia.

Ja Ride ne jengat on ihan normaali "kätisiä"
yleensä väärinpäin oleva kierre laitetaan johonkin pyörivään osaan että pyörimis suunnasta ja hitaus voimista johtuvaa löystymistä ei pääsisi tapahtumaan, tai sitten sellaisiin paikkoihin kuten esim yamahan vasen peili, eli törmäyksessä tulee kierteeseen auki päin oleva voima ja peili löystyy mutta tuurilla jää ehjäksi. Ei niitä väärä kätisiä jengoja yleensä ole kiusaksi laitettu tollasiin paikkoihin.

Mutta KTM -duken peileissä on vääräkätinen jenga molemmissa peileissä TÄTÄ ASIAA EN OLE VIELÄ YMMÄRTÄNYT ???
jos joku tämän teknisen mysteerin minulle voisi selittää... ?

Willik · Viesti Kirjoittaja **Willik** » Su Syys 12, 2004 7:24 pm

Minä oon yleensä pistäny kaverin painamaan sitä iskarin yläpäätä "alaspäin." Silloin iskarin on ollu viilapenkissä kiinni. Se kaverin tekemä paine jousessa on pitäny sen iskarin sisuskalut paikallaan ja se iskarin pohjassa oleva kuusiokolo on auennu ilman mitään erikoisia työkaluja. Kukin tyylillään...

Ride- · Viesti Kirjoittaja **Ride-** » La Syys 25, 2004 11:38 am

Noniin taas päästy projektin pariin...

Kaikki on purettu nyt mitä voi purkaa, mutta kuinka vitussa putket lähtee irti toisistaan?
Pölysuoja on poissa, samoin lukkorengas stefan edestä. Räjäytyskuvan mukaan seuraavaksi on stefa(ylläri) ja sitten prikka, ja joku ihme metalliholkki.

Ja vaikka kuinka vitun kovaa vetäis tai naputtelis yläputkea pois, niin ei vaan tule. Täytyykö sitä pahoinpidellä tosissaan vai mitä häh?

Rokki StreetFreaX · Viesti Kirjoittaja **Rokki StreetFreaX** » La Syys 25, 2004 1:55 pm

Ride- kirjoitti:Noniin taas päästy projektin pariin...

Kaikki on purettu nyt mitä voi purkaa, mutta kuinka vitussa putket lähtee irti toisistaan?
Pölysuoja on poissa, samoin lukkorengas stefan edestä. Räjäytyskuvan mukaan seuraavaksi on stefa(ylläri) ja sitten prikka, ja joku ihme metalliholkki.

Ja vaikka kuinka vitun kovaa vetäis tai naputtelis yläputkea pois, niin ei vaan tule. Täytyykö sitä pahoinpidellä tosissaan vai mitä häh?

Laitat sen ruuvipenkkiin kiinni ja sitten vaikka liukuputkestä kunnon ote ja revit sen irti. Tässä ei auta kuin kunnon väkivältä

.. voimaa suoritukseen