Akku kummittelee

Filosofi · Viesti Kirjoittaja **Filosofi** » Ke Kesä 20, 2007 3:34 am

Eli tälläinen ilmiö on tullut esiin tänä kesänä:

Keväällä alotin ajamaan vanhalla akulla ja toimi hienosti noin 1200km (Suomi-Tanska) ja sitten pyörä alko pätkimään ja viaksi totesin että akku on kuollut. Uus akku ostoon ja meno jatkuu. Tarkistin laturin (~14v) ja akun ei olisi pitänyt mennä millään tavalla oikoseen.

Nyt sama vika ilmeni taas... Akku loppu vaikkakin laturi puskee ihan täysillä. Mistäs tää vois johtuu, ideoita? Ehkä se vika ei olekkaan pyörässä vaan tässä tyhmemmässä päässä...

(Huomenna laturin ostoon niin näkee että ottaako akku enää virtaa.)

-Jake- · Viesti Kirjoittaja **-Jake-** » Ke Kesä 20, 2007 11:49 am

Katoitko latausjännitteen myös korkeammilla kierroksilla vai pelkästään tyhjäkäynnillä/ pienillä kirroksilla?

Mittaa myös laturilta tulevien vaiheiden välilltä jännitteet (L1-L2, L1-L3 ja L2-L3). Pitäisi tulla n. 20-70 Vac riippuen pyörästä, kuitenkin siten että kaikki kolme mittausta kahden vaiheen väliltä ovat suurinpiirtein samoja.

Onko akku varmasti oikean kokoinen (Ah)? Tarkista vielä kaikki liitokset.

Kokeile noita ja laita sitten tänne lisää.

alfred_j_kwak · Viesti Kirjoittaja **alfred_j_kwak** » Ke Kesä 20, 2007 12:06 pm

-Jake- kirjoitti:Katoitko latausjännitteen myös korkeammilla kierroksilla vai pelkästään tyhjäkäynnillä/ pienillä kirroksilla?

Mittaa myös laturilta tulevien vaiheiden välilltä jännitteet (L1-L2, L1-L3 ja L2-L3). Pitäisi tulla n. 20-70 Vac riippuen pyörästä, kuitenkin siten että kaikki kolme mittausta kahden vaiheen väliltä ovat suurinpiirtein samoja.

Onko akku varmasti oikean kokoinen (Ah)? Tarkista vielä kaikki liitokset.

Kokeile noita ja laita sitten tänne lisää.

Jos laturin jännitteet on kunnossa niin mahdollisesti jännittensäätimestä diodeja kärähtänyt. Omassa mopossa samat oireet ja Juhannuksesta selvittyäni aion tehdä ekskursion vehkeen sisuksiin.

Filosofi · Viesti Kirjoittaja **Filosofi** » Ke Kesä 20, 2007 4:58 pm

Nyt on akku latauksessa ja näyttäis ainakin ettei se ihan kuollut ole. Tuo regulaattori taitais olla suurin todennäköisyys syyhyn joten pitänee vissiin tehdä pieni kurkkaus sinne myöhemmin.

Toi uusi akku toimi sellaisen 2 kuukautta ja vasta sen jälkeen pimahti. Akku on oikea ja kaikki liitokset ovat hyvät sekä latausjännite on hollilla kaikilla kierroksilla.

Pitänee katsoa mitä tapahtuu kun saa tuon akun ladattua, ehkä vikana on vain liika liikennevaloissa seisominen (tyhjäkäynti = hieman matalampi jännite) ja flektin jatkuva pyöriminen kiitos helvetin kuuman kesän. Ja tietysti onhan siinä nyt muutama uusi virransyöjä kiinni viime kesään verrattuna.

Jos kuolee taas niin pitänee tehdä pieni ruumiinavaus.

kimmo1 · Viesti Kirjoittaja **kimmo1** » Ke Kesä 20, 2007 5:36 pm

jännitteensäädin yleisvikana nuissa vanhemmissa jamahoissa

Filosofi · Viesti Kirjoittaja **Filosofi** » Ke Kesä 20, 2007 5:51 pm

Kyseessä on Honda vm 2000

anonyymi · Viesti Kirjoittaja **anonyymi** » Ke Kesä 20, 2007 6:32 pm

No, menee niitä hondissakin, ainakin vanhimmissa bladeissa...
(nimim. kokemusta on...)

Ja ainakin ennen sai uusia tarvikesäätimiä muistaakseni sähkötuonti seppo sula, tms... (parempi jäähdytys ku alkuperäisessä ja halvempi.)

Top-1 · Viesti Kirjoittaja **Top-1** » Ke Kesä 20, 2007 7:59 pm

Jännitteensäädin...

nimim. VTR1000 -98
CBR600F -00
Janykyiseen Bladeen -96 vaihdoin alkuperäisen uuteen jo valmiiksi.

Noi rikkonaiset säätimet tuhoaa uudenkin akun suht nopeesti.

Filosofi · Viesti Kirjoittaja **Filosofi** » Ke Kesä 20, 2007 8:22 pm

Mutta mites toi ei sitten anna mitään muuta vihjettä kuin tuon akku-ongelman? Eikös sen pitäisi huomata jo pelkästään valoista kun vertaa tyhjäkäynnin ja korkeempien kierrosten välillä? Siis jos se on paskana.

Vai olenko ajellut liian vanhoilla prätkillä tähän saakka?

Mack · Viesti Kirjoittaja **Mack** » Ke Kesä 20, 2007 8:25 pm

Filosofi kirjoitti:Pitänee katsoa mitä tapahtuu kun saa tuon akun ladattua, ehkä vikana on vain liika liikennevaloissa seisominen (tyhjäkäynti = hieman matalampi jännite) ja flektin jatkuva pyöriminen kiitos helvetin kuuman kesän. Ja tietysti onhan siinä nyt muutama uusi virransyöjä kiinni viime kesään verrattuna.

Kyllä sen tyhjäkäynnilläkin pitäis lataa enemmän kuin mitä mopo kuluttaa, ellet nyt sitten ole kytkenyt siihen kahva- ja penkinlämmittimiä sekä kasaa leivänpaahtimia.

Ainoa tietämäni mopo, joka lataa tyhjäkäynnillä vähemmän kuin kuluttaa on Hondan Thaimaassa tehdy budget piikki CBR.

Filosofi · Viesti Kirjoittaja **Filosofi** » Ke Kesä 20, 2007 8:37 pm

Mack kirjoitti:Kyllä sen tyhjäkäynnilläkin pitäis lataa enemmän kuin mitä mopo kuluttaa, ellet nyt sitten ole kytkenyt siihen kahva- ja penkinlämmittimiä sekä kasaa leivänpaahtimia.

Ainoa tietämäni mopo, joka lataa tyhjäkäynnillä vähemmän kuin kuluttaa on Hondan Thaimaassa tehdy budget piikki CBR.

Ei siinä leivänpaahdinta ole mutta telkkari että olisi jotain tekemistä kun se hajoaa.

Se tuntuu kuin se ei lataisi niin paljon kuin kuluttaa koska kun esim. valot kytkee pois niin eron huomaa suoraan käynnistäessä ja sama asia jos flekti on huutanut edellisen vartin kun on odotellut ruuhkassa. Ja nythän puhutaan edellisestä kahdesta päivästä, sitä ennen ei asiaa huomannut tietenkään mitenkään.

Ja aivan, ladatessa on voltit kohdillaan.

Rotaxxx · Viesti Kirjoittaja **Rotaxxx** » To Kesä 21, 2007 1:39 am

Pahoittelen Offtopiccia.

Pystyykö noita jännitteensäätimiä mittamaan mitenkään esim. yleismittarilla, että onko ne kunnossa? Meikäläisellä nimittäin lämpeää ihan saatanan kuumaksi. Ei kestä käsin koskea.

Jukka85 · Viesti Kirjoittaja **Jukka85** » To Kesä 21, 2007 1:40 am

Rotaxxx kirjoitti:Pahoittelen Offtopiccia.

Pystyykö noita jännitteensäätimiä mittamaan mitenkään esim. yleismittarilla, että onko ne kunnossa? Meikäläisellä nimittäin lämpeää ihan saatanan kuumaksi. Ei kestä käsin koskea.

Ihan normaalia...

KassuB · Viesti Kirjoittaja **KassuB** » To Kesä 21, 2007 11:44 am

Kannattaa mitata jännitteet ensin kylmänä ja sitten vielä lämpimänä. Nosta kierroksia rauhallisesti. Yleensä tyhjäkäynnillä valot päällä jännite on alhaalla, mutta heti kun kierrokset nousee vähän niin tulee 14v. Kierrosten noustessa myös latausjännite saattaa laskea ja sekin on normaalia, ei kutenkaan alle 13v. Säädin voi toimia kylmänä mutta ei lämpimänä (tämä tieto perustuu kokemukseen).

Johdot vaan akkuun kiinni ja mittari näkyvälle paikalle ja seuraamaan ajossa. Nimenomaan AKKUUN kiinni, näin saadaan todellinen jännite eikä se mitä on virtalukon jälkeen.

Tarkista maajohtojen kiinnitys ja puhdista se, alumiinilla on taipumus hapettua, ainakin -03 cbr 600 oli jo maajohto tankin takapään kohdalla rungossa hapettunut, moottorin maa ei ollut hapettunut.

Säätimen jäähdytystä kannattaa tehostaa jos mahdollista. Eikä ainakaan matkatavaroilla eikä matkustajalla kannata tukkia takakatteen jäähdytysreikiä. Omaan Hondaani suunnittelin pientä puhallinta tehostamaan jäähdytystä (jäi suunnittelu asteelle).

Akulla on tietenkin takuu, vai ostitko ulkomailta?

Filosofi · Viesti Kirjoittaja **Filosofi** » To Kesä 21, 2007 3:41 pm

No niin, juttu jatkuu...

Nyt on akku ollut latauksessa yön ylitse ja yllätys yllätys se pelittää ihan normaalisti! Se oli kiinni OptiMate III'sessa ja toimii ihan kuin pitääkin.

Siis toisin sanoen se vaikuttaa siltä ihan kuin akku ei olisi latautunut kunnolla ollessaan prätkässä kiinni. Jos regu on rikki niin hajottaako se aina akun vai ei vain lataa kunnolla? Kun regu pimahti vanhassa pyörässä (vuosi ennen talvisota) niin akulle ei käynyt mitään vaan asian huomasi valoista jne.

Nyt sitten vaan ihmettelemään kuinka kauan toi akku pysyy hengissä ennen kuin se on tyhjä taas. Arvauksia? Itse sanoisin juuri sen 2kk...

Ja kyllä, akku on ostettu nykyisestä kotimaasta (ulkomaa suomalaisille

) ja sillä on takuu.