Piti nyt vasta sepostella tarinaa alkukesästä ostetusta projekti moposta (myyjä tunnustautuu julkisesti tänne jos kokee sen tarpeelliseksi ja kehtaa tunnustautua
)Eli "lievästi" kaaduttu rakennettu -90 1100 GSX-R suska, Rakennettu jo ennen kaatumista faitteriksi, eli:
-Fatbar
-R6 jammun takahäkki hitsattu runkoon kiinni
-under kate
-Mittaristot riisuttu veke
-Yoshimuran pönttö (pakosarja rosteria, vakioko vaiko joku hipo-osa?)
-Kiillotetut vanteen kehät ja kohtuu siisti metallinhohtomusta maalaus
-Joku pieni etuvalo ilman maskeja
Ja rakentajan jälkeisestä ja minua edeltävästä omistajasta johtuva yleinen rähjäsyys ja kymmenet nippusiteet
(tiiän et sääli on sairautta, mut tossa oli jo aika paljon puhasta tyhmyyttä )
Ulkonäkö omaan silmään ihan jees, eli sen puolesta mennään tolla.
Ja hintahan oli kohtuu halpa, johtuen tästä. Miten lie todellisuudessä päätyny asfaltiin, omistajalta tuli sekava selitys eturenkaan luistelusta... en kyllä epäile sitäkään kun pintaa ei etu eikä takarenkaissa ollut oikeen nimeksikään...
Tässä oli ilkein vaurio kaatumisesta (muuten selvittiin sarvilla, jarrukahvalla ja naarmuilla...) Metästelin aluksi toisia lohkoja, mutta sitten iski taas kokeilun halu ja hitsasin tuon kuntoon. (kesän ajot todistanee että täytehitsaus onnistui riittävän hyvin)
Sähköt oli joku pieni nakkisormi tunkenut vaan isoon myttyyn tankin alle, tarkoitus oli tehä kaikki uusiksi, mutta kasailu vaiheessa kun mopo jo kävi arvatenkin alkoi olla poltteet kovat ajolle ja näistä sähköistä tehtiin vielä kohtuu fiksut lyhentämällä ja karsimalla "turhuuksia" pois. Kaikki muut alkuperäis varusteet pelaa paitsi seisontatuen tappokytkin.
Vilkkaasti purettiin mottona "puol viikkoo puretaan, puol viikkoo korjataan ja viikko kasataan" ja muutaman päivän ylityksellä tuosta selvisinkin, ihan nopeeta ottaen huomioon sen että tällänen 2-vuotias talliapuri ei oikeen päivisin anna rassata joten mopoa tehtiin klo 21-02 illat ja aamulla heräiltiin pikkukäsien läpsyihin jo ennen ysiä...
Tuossa irtokoneesta puhisteltu tuo paska kohta. Täyte pala hitsattiin tuohon reikään, ja tuo ö-paineen anturin reikä hitsattiin niinkin hipo konstein kuin rynkyn hylsy reikään (hitsi ei tartu messinkiin) räkää päälle, hylsy pois, kierteet, anturi putkimiehen teipillä paikoilleen, toimii edelleenkin
Tuohon pisteeseen purettiin mopo tässä vaiheessa, sitten hinkuti hinkuti...
...hinkuti hinkuti... Kaks humalaista miestä, reilu koppa kaljaa, toppa tupakkia, 12tuntia kesti rungon saattaminen maalipinnasta kiiltävään alumiini pintaan...
Ja tarvikkeina oli 7e halpakaupan "kiillotus setti" ja porakone
Ja muuten mopo sai mastonin 121 maalipinnan pikasesti maalattuna
Suunnitteilla oli talvelle maalailla mopo matta oranssiksi, mutta tuo mattamusta yhistettynä kiiltävään runkoon on vaan omaan makuun tarpeeks porno yhistelmä...
Ja pikkuhiljaa puhtaita osia niputtamaan, koneen päälle myös 121 mastonia...
pakosarjaa kans jakso jotenkuten hinkata
Kuten myös tuota mökäpönttöä joka oli melko rytyssä kaatumisen jälkiiltä
Takakate ommeltiin rautalangalla, tarkotuksena tuokin oli tilailla uutena kiinan suunnilta (alle 100e) vaan mitä pitempään noita "tikkejä" on tuijotellu niin sitä enempi ne on tuohon rytöläjään alkanu kuulua..
Tässä kuvassa tais olla aikalailla käyntikuntonen, vaan jumppaa oli että saatiin vehe tulille.
Tämmönen näky oli tallissa reilu puolen kymmentä kertaa. Mopossa on orggis ilmanputsari koppa ja kaikki suuttimet yms on alkuperäisiä, ja silti noita hierottiin jokunen kerta ennen ku moposta tuli ajettava. Bensapinnat sääjettiin ohjearvoon ja neuloja kokeiltiin eri pykälään, mutku ei vaan vejä 3-6tonnin välissä yhtään. lopulta kokeiltiin reijitellä ilmanputsarin kantta vaan se vei vaan pahempaan suuntaan, joten ilmanputsaria tukkoon: Sehän vetää
tosin kierroksilla täys kaasulla mustaa pukkaa enemmän ku tiisseli 
Myöhemmin tukin toisen niistä luistin ilmareijistä jolloin pysty nykimään tukokset putsarista pois ja aukomaan ne 2kpl 10mm poralla tehtyä reikääkin ja veti rykimättä ja nykimättä 3tonnista ylöspäin, tosin edelleenkin rikkaalla koska kuumalla kelillä toimii huonommin ja kylmällä selkeesti paremmin.
Sittempä hain kilvet takas konttorilta ja nakkelin valot ja vilkut kiinni ja testailua noilla slikseillä kumeilla, ja rytö toimii lähes niinkuin tommosen tsiljoonan veivatun ikälopun nyt luulisi toimivankin...
Uutta nakkia siis alle ja foorumin myyntipalstan puolelta löysin ehjiä koppia koneeseen (kaikki kopat oli sieltä täältä hajalla) noh tuli huomattua että 750 iiöön koppa ei tähän 1100 mene samanlaisesta ulkonäöstä huolimatta vaan raapii kytkimeen, sai maistaa hitsauskonetta sitten se rikkinäinen koppa (ainoastaan kulunu alakulma puhki, ei irronneita paloja)
Tuommonen kaaduttu raato tuli kans hankittua ku saman kylän poikanen muutaman viikon ajeluitten jälkeen suti tän nurin. Siis 750 srad -96
pikkuveljestä maskia isompaan, toki mastonin 121 värjättynä ja xenonilla pilattuna
Ja siinä oulujoen rannalta viimesiä kuvia. kahessa kuukaudessa tuli n. 2000km, mopo pelas kohtuu hyvin, mitänyt öljyä lisäilin koneeseen vajaa 3litraa tossa ajassa
ja bensaakin palaa se 9litraa satkulle, vaan on se kaasukin aika raskas. Suorituskyky jää omasta mielestä vähän vajaaksi, huiput siihen 220 korville ja kiihtyvyyskin vähän mietityttää...
Tommonen ylläri oli viime viikolla illan kaahailujen jälkeen, jossain muhoksen ja oulun välillä saattaa majailla vaimentimen puolikas
Tommosta tonne mallailin että jos ois vielä tälle syksyä ajellu, vaan lumet tuppas perhana maahan...
Semmosta tarinan tynkää. Tuli tykästyttyä tuohon pyörään, simppeli ja varma vekotin, ja jonkinlaista raakuutta tuossa on
tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu pakosarjan "kuristamista" ja zähköllä pensan annostelua 
mut tätä ennen pitäs tehä sata muutakin homma, rakentaa talo loppuun, kasvattaa penskoista kansalaisia, korjata tai purkaa tuo srad, ajella kelekoilla ja onhan noita, tehdään gixeriä kun ehditään. Pahoittelut kuvien laadusta, aitoa kännykamera pikseli mössöä.
