PSB 2008

Ernie · Viesti Kirjoittaja **Ernie** » To Heinä 24, 2008 7:18 am

Fastard kirjoitti:Tulipahan mieleen, kun ei muutakaan lässytettävää tässä vaiheessa ole, niin mitä äijien pyörät painaakaan? Suomessakin ilmeisesti 270kg minimi pyörä/kuski painoraja?
Itsellä pyörä painoi 210kg ja kuskin kanssa varusteet päällä 305kg.

Suomen säännöissä pelkästään pyörän minimi. Ahdetuilla ja yli 1000cc vapareilla 175kg.

Oma mopo jotain 190kg. Kuski ilman varusteita 76kg

Fastard · Viesti Kirjoittaja **Fastard** » To Heinä 24, 2008 9:02 pm

The_Hooligan kirjoitti:
Fastard kirjoitti:Itsellä pyörä painoi 210kg ja kuskin kanssa varusteet päällä 305kg.
Eikös sun Byysan pitänyt olla superkeveä? Mun maamoottori/teräsputkirunko jäteläjä painaa 213kg...
Minä ilman ajokamoja 86,5kg, kävin tänään neuovolassa ottaan "tarkan".

Viime kesänä mopo painoi vaparina 199kg. Ei se silloinkaan yyber kevyt ollut. Turbo teki tuon verran painoa lisää miinus tekeleet mitä laihdutin johdoista, takahäkistä yms..yms.

Tiedoksi lukijoille, että nyt puhutaan märkäpainosta lähdön jälkeen, jolloin itselläkin sellainen vajaa litra polttoainetta vielä tankissa.

Olen kyllä miettinyt sääntöjen puitteissa laihdutusta, se voisi olla sen 10 kiloa vielä pyörästäni. Se tosin menee jo niin kalliiksi, että ei kynsi kykene. Mielummin panostan vaikka isompaan ahtimeen

The_Hooligan · Viesti Kirjoittaja **The_Hooligan** » Pe Heinä 25, 2008 9:07 am

Swingi, jousituskomponentit, jarruosat ja vanteet taitaa olla helpoimmat kohteet jos runko on kaiveltu ja kaikki joutava revitty helvettiin. Ne on myöskin kalleimmat, helppo tuplata kustannukset. Mutta voimalla on hyvä kompensoida (lue: jos ei sudi, niin keulii - aina on kuitenkin hiki päässä!)

Tuosta kilpuran painosta, kukapa sitä nyt punnitsisi ajokelvotonta pyörää... Kympin saisi Katanastakin pois viä, mutta eipä aleta hosumaan ennenkuin saa tekniikan iskuun, lähdön pörinä ja turina vaivaa yhä vain - mikään säätö ei auta, joten pa-puolelle tulee muutoksia.

Läski · Viesti Kirjoittaja **Läski** » Su Heinä 27, 2008 4:12 pm

203 kg näytti puntari mun öljyärrälle suoraan vedon jälkeen kun punnittiin Alastarossa. Eli märkäpaino ja vetokunnossa.

Fastard · Viesti Kirjoittaja **Fastard** » Su Heinä 27, 2008 10:39 pm

The_Hooligan kirjoitti:Swingi, jousituskomponentit, jarruosat ja vanteet taitaa olla helpoimmat kohteet jos runko on kaiveltu ja kaikki joutava revitty helvettiin. Ne on myöskin kalleimmat, helppo tuplata kustannukset. Mutta voimalla on hyvä kompensoida (lue: jos ei sudi, niin keulii - aina on kuitenkin hiki päässä!)

Tuosta kilpuran painosta, kukapa sitä nyt punnitsisi ajokelvotonta pyörää... Kympin saisi Katanastakin pois viä, mutta eipä aleta hosumaan ennenkuin saa tekniikan iskuun, lähdön pörinä ja turina vaivaa yhä vain - mikään säätö ei auta, joten pa-puolelle tulee muutoksia.

Mullakin oli ongelmia rötäämisessä, tosin ylhäällä, mutta uskoisin että ne ongelmat on nyt takana. Pudasjärvellä sain pelin suht alueelle. Perhana kun tulis jo seuraava kisa!

Läskin peli on kyllä kevyt, kun ottaa huomioon ahtimen. Sullahan ei tosin ole niitä nesteitä

Jarno1 · Viesti Kirjoittaja **Jarno1** » Su Heinä 27, 2008 11:03 pm

Fastard kirjoitti:Läskin peli on kyllä kevyt, kun ottaa huomioon ahtimen. Sullahan ei tosin ole niitä nesteitä

Ei pyörässä eikä taida olla liikaa kuskissakaan. Niin oli hoikkis kun viimeksi näin...

The_Hooligan · Viesti Kirjoittaja **The_Hooligan** » Ma Heinä 28, 2008 1:20 pm

Jarno1 kirjoitti:Niin oli hoikkis kun viimeksi näin...

Ja kiukkuinen kuin ampiainen! Söisi joskus niin olisi yhtä leppoisa kuin me pullamössömiehet...

Läski · Viesti Kirjoittaja **Läski** » Ti Heinä 29, 2008 1:26 pm

Ite ootte!! sitä paitti nyt on syöty muutama viikko oikein hyvin

Hulikaanikin oikeen varikon sanshain. Jos se tosta lopettais vielä syömisen niin se muuttuis vihreäksi Hulkiksi

Eipä tosta Ärrästä oikeastaan ole pahemmin vielä kevennetty.
Katteet ja kateraudat on vaihdettu ja sitten tankki. Niin ja öljynjäähdytin on pois. Eipä taida olla muuta...tottakai valot, peilit ja vilkut ym turhat lärpykät ja vakio mittarit, mutta kaikki muu on melkolailla vakiokilkettä.

perazzi · Viesti Kirjoittaja **perazzi** » Ke Elo 13, 2008 11:24 pm

melkosen urpon näkösiä apinoita tuolla www.topimotorsport.fi

The_Hooligan · Viesti Kirjoittaja **The_Hooligan** » To Elo 14, 2008 12:00 am

perazzi kirjoitti:melkosen urpon näkösiä apinoita tuolla www.topimotorsport.fi

Onko nämä nynne sisäisen kauneuden kuninkaat, eli kuuluisat Ori-Mattilat..? Legendary Stallion-Matthews niinku.

Terveisin "The Guy behind him"...

TSAKI · Viesti Kirjoittaja **TSAKI** » To Elo 14, 2008 9:22 am

Picture of the month

Läski · Viesti Kirjoittaja **Läski** » Ma Elo 25, 2008 8:55 am

Näytti Pelle Lakmaker ottaneen ProSB Ruotsin mestaruuden, Källhren 2. ja vissiin Bohlin 3.

Källgrenin uusi loppunopeusennätys 296 Km/h. Kohtuullinen lopari 150cm akselivälille ja katunakille.

Fastard · Viesti Kirjoittaja **Fastard** » Ke Elo 27, 2008 9:38 pm

Läski kirjoitti:Näytti Pelle Lakmaker ottaneen ProSB Ruotsin mestaruuden, Källhren 2. ja vissiin Bohlin 3.

Källgrenin uusi loppunopeusennätys 296 Km/h. Kohtuullinen lopari 150cm akselivälille ja katunakille.

Pelle otti nyt toisen putkeen. Viime vuonna se aloitti PSB-luokan ja heti mestaruus. Hän tikittää tasan kaikki lähdöt 8,6s aikaan.

Tänä vuonna 2/5 kilpailuista ajettiin 1/8 mailin radalla(Malmö ja Västerås), Pelle vetää nuo startit aivan hulluna niin sanotusti. Normi radalla tehokkaammat yleensä vetää lopussa ohi. Tuo Källgren on nyt saanut vehkeen toimimaan, siitä ei ole epäilystäkään. Lähdöt hänellä vaan tuntuu olevan aika vaihtelevia.
Bohlin on mulle yllätys, vapari busalla vetää lajittelussa lähes järjestään 8,4s aikoja, mutta heittelevää hänelläkin on suoritus pudotuksissa.

The_Hooligan · Viesti Kirjoittaja **The_Hooligan** » Ma Syys 01, 2008 4:50 pm

Tattista PromSB- ja muillekin tiimeille kaudesta, oli hauska rookie-vuosi. Eipä tuonne muuten lie olisi lähtenytkään jos ei olisi tiennyt osallisten olevan melko "maanläheisiä". Toivottavasti jatkossa mukaan tulee lisää yhtä vekkuleita veijareita, ettei tarvi jäykistyä.

Onnittelut voittajille!

Mitä se drrraaagrace oikein on:

Mennään jätkäporukalla jonnekin peräkylän takana sijaitsevalle parkkipaikalle, majoitutaan rähjäiseen kuormakonttiin tai repaleiseen varikkotelttaan, märässä makuupussissa nukkuen ja puolenkymmenen hikisen, sekä taukoamatta pierevän äijän kuorsatessa ympärillä. Mekaanikot (ja osa kuskeista) huutavat kaiket yöt kännissä silloin kun eivät kuorsaa/piere.
Jotkut tiimit tulevat uhkarohkeasti paikalle perheineen ja kotona sitten ihmetellään että kuinkas se meidän 1,5vee pikku anselmi on nyt yhtäkkiä kirota pärskyttämään oppinut. Toisaalta hiekkalaatikon kunkku on taatusti se kaveri jonka isin (tai äeteen) tallissa on kirkonkylän kovaäänisin kilpuri, eikä se jonka isi viikkaa lakanoita työkseen ja aloittaa lauseet "kyllähän minäkin jos...".

Päivät vietetään pihalla odotellen, että sade lakkaisi. Silloin kun ei sada, niin joku auto poksahtaa radalle ja tulee puolentunnin tauko, joka kestää 1,5h. Välillä käynnistellään koneita ja todetaan joku vika, jota sitten ollaan hurjina korjaavinaan muilta lainatuilla osilla ja työkaluilla. Suurimmat masokistit purkavat pyörän jopa seitsemän kertaa päivässä (saamatta kuitenkaan aikaan muuta kuin kymmenittäin korkanneita kierteitä) tai tekevät täydellisen koneremontin joka päivän päätteeksi. Huomioitavaa on että aina korjataan samoja vikoja. Joskus joku saattaa yllättää "uudella" vialla, jota sitten ihmetellään silmät pyöreinä suuressa porukassa tuntikausia ja neuvotaan vähäosaista toinen toistaan käsittämättömimmillä korjauskeinoilla. Kaikkia keinoja toki käytetään ja yleensä jopa sovelletaan keskenään. Lopputulokset lienevät helposti arvattavissa.

Sikäli kun tekniikkajumppaa ei ole, niin illat spekuloidaan ja entäjossitellaan, sekä juodaan kaljaa ja syödään makkaraa. Myös jatkuva kilpakumppaneiden puolivillainen aliarvostaminen ja filungista epäileminen on vahva osa kulttuuria. Varsinainen vakavahenkinen homottelu loistaa poissaolollaan. Mitä nyt Orimattilan porukkaa katsotaan hieman kieroon, mutta ne nyt on ihan elukoita.

Dragracessa itse ajaminen on vain sivuseikka ja yleensä aiheuttaa vain laidasta laitaan heiluvia päättömiä säätötoimenpiteitä ja monenmoisia hulvattomia paniikkikohtauksia, kun joku ääri-harvinainen erikoisosa, kuten vaikka sytytystulppa, sanoo morjens ja alkaa hillitön uuden käytetyn osan metsästys, joita sitten haetaan vaikka toiselta puolen suomea kaahaten huoltoautolla täysin elämää halveksuen kaiket yöt. Välillä soitellaan lisää kuskeja huoltoautoon, koska kaikkien mukaan lähteneiden kortit on keräilty talteen. Kuninkuusluokassa puolestaan voidaan olla kokonaan ajamattakin koko kautena.

Tässä lajissa viimeistään karisee sellainen harhama, että prätkällä saisi pillua, mainetta tai kunniaa.
Hullujen kokoontumisajot.

Toisinsanoen: Mahtavaa puuhaa, ens kesänä lisää!!

T: Rampe - ProSB 170

Läski · Viesti Kirjoittaja **Läski** » Ma Syys 01, 2008 4:57 pm

Kiitos PromilleSB pojille ja muille myös. Hauskaa oli.

Hienoin lopetus kaudelle kun mestaruus ratkaistiin viimeisen kisan finaalilähdössä ja mestaruus meni Suomen ennätyksellä. Mitäpä tohon lisäilemään. Onnittelut Samille!

Luonnollisesti myös Tomille ja Leppäs... eiku Hirwarille

t: Läski
Prom.SB 119