Tarvikemallin öljynsuodatin

[sami2406]

Onko kukaan huomannut eroa tarvikemallin ja alkuperäisen öljynsuodattimen välillä? Itse vaihdoin tos suizaan öljyt ja löin tällä kertaa alkuperäisen suodattimen ja tuntus siltä et käyntiääni olis paljon hiljaisempi mitä viime kerralla uusilla öljyillä ja hiflon suodattimella en sit tiedä et mistä johtuu todellisuudessa mut kilinät hävis kokonaan eli tuntus et öljynpaineet olis paremmat tolla alkuperäisellä!

[NehRt]

No ei kyllä käyntiääneen vaikuta öljynsuodatin
Ja oisko ne öljynpaineet korkeemmat vaikka sen tuoreen öljyn takia

[sami2406]

Juu mut oli ne öljyt tuoreet edellisessäkin öljynvaihdos et en mä mitää vanhoi öljyi vaiha vanhojen tilal! Ja kyl se öljynsuodatin käyntiääneen vaikuttaa jos se öljy ei kierrä kunnolla! Vertasin vaan tota hiflon valmistamaa tuohon alkuperäiseen niin öljyreiät olivat hieman eri kohdassa!

[TESTO]

Niillä öljyreikien asemoinneilla ei ole mitään väliä, kunhan ovat porattu kehään, kierteen ja tiivisteen väliin. En tiedä sitten että olisiko pyörän asennolla öljynvaihdossa jotain väliä, keula osoittaisi vaikka pohjoiseen ja koittaisi kiertää jonkun niistä rei'istä kello kahteentoista.

Suodatintekniikka ei ole sen kummallisempaa alkuperäisellä valmistajalla vs. useat tarvikevalmistajat. Se alkuperäinenkin putsari tulee joltain putsarivalmistajalta, ei ajoneuvovalmistajan kannata satsata osa-alueeseen johon on osaajat jo olemassa. Putsarit on putsareita, niitä on erilaisia/kokoisia ja jokaiselle on oma paikkansa moottorin koon ja muun muuttujan mukaan. Esimerkiksi autossani volvo v40 on vaihtopatruunasuodatin, niin biltsusta, motonetista, tai marmoritiskiltä ostettaessa suodatin on täysin sama putsarin merkintöjä myöten, ainoastaan ostopakkaus on erilainen. Volvon pakkauksessa suodatin on tyyliin 12.90 ja siinä motonetin pakkauksessa 6.90. Itellä on I/Ö:ssä stormilta ostettu krominen suodatin (sopii kivasti kiillotettujen osien kanssa), niin en ole mitään käytännön eroa huomannut toiminnassa alkuperäiseen nähden. Aina noi vanhat paskat herkistyy ja kuulostaa paremmilta uusilla öljyillä, mutta ei sekään hyvänolon tunne kauan kestä, samaa sepelimyllyn ääntä se lopulta pitää kuitenkin.

[hellboy]

Niillä öljyreikien asemoinneilla ei ole mitään väliä, kunhan ovat porattu kehään, kierteen ja tiivisteen väliin. En tiedä sitten että olisiko pyörän asennolla öljynvaihdossa jotain väliä, keula osoittaisi vaikka pohjoiseen ja koittaisi kiertää jonkun niistä rei'istä kello kahteentoista.

Suodatintekniikka ei ole sen kummallisempaa alkuperäisellä valmistajalla vs. useat tarvikevalmistajat. Se alkuperäinenkin putsari tulee joltain putsarivalmistajalta, ei ajoneuvovalmistajan kannata satsata osa-alueeseen johon on osaajat jo olemassa. Putsarit on putsareita, niitä on erilaisia/kokoisia ja jokaiselle on oma paikkansa moottorin koon ja muun muuttujan mukaan. Esimerkiksi autossani volvo v40 on vaihtopatruunasuodatin, niin biltsusta, motonetista, tai marmoritiskiltä ostettaessa suodatin on täysin sama putsarin merkintöjä myöten, ainoastaan ostopakkaus on erilainen. Volvon pakkauksessa suodatin on tyyliin 12.90 ja siinä motonetin pakkauksessa 6.90. Itellä on I/Ö:ssä stormilta ostettu krominen suodatin (sopii kivasti kiillotettujen osien kanssa), niin en ole mitään käytännön eroa huomannut toiminnassa alkuperäiseen nähden. Aina noi vanhat paskat herkistyy ja kuulostaa paremmilta uusilla öljyillä, mutta ei sekään hyvänolon tunne kauan kestä, samaa sepelimyllyn ääntä se lopulta pitää kuitenkin.

Oliko tämä tietoa vai arveletko asian olevan näin? Onko uuden suodattimen toiminta todettu sillä periaatteella, että jos pyörä edelleen käy niin suodatin toimii? Oletko purkanut nuo Volvoon sopivat eri suodattimet ja todennut silmämääräisesti sisuskalujen olevan identtiset?

Yleisesti ottaen näyttäisi olevan todennäköisempää, että alkuperäisosan laatuvaatimus on tarvikeosaa korkeampi.

[Kkallioj]

http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertai ... uodattimet

KAIKKI vertailumme suodattimet saavat vähintään kaksi tähteä, joten jonkinlaisen suojan moottorille kaikki pystyvät antamaan. Mutta sen verran eroja suodatustehokkuudessa ja kestoiässä eri merkkien väliltä löytyy, että välttämättä ei halvinta suodatinta kannata valita. Varsinkin kun hintaero tuntuu olevan se pienin ero suodattimesta toiseen siirryttäessä.

[TESTO]

Niillä öljyreikien asemoinneilla ei ole mitään väliä, kunhan ovat porattu kehään, kierteen ja tiivisteen väliin. En tiedä sitten että olisiko pyörän asennolla öljynvaihdossa jotain väliä, keula osoittaisi vaikka pohjoiseen ja koittaisi kiertää jonkun niistä rei'istä kello kahteentoista.

Suodatintekniikka ei ole sen kummallisempaa alkuperäisellä valmistajalla vs. useat tarvikevalmistajat. Se alkuperäinenkin putsari tulee joltain putsarivalmistajalta, ei ajoneuvovalmistajan kannata satsata osa-alueeseen johon on osaajat jo olemassa. Putsarit on putsareita, niitä on erilaisia/kokoisia ja jokaiselle on oma paikkansa moottorin koon ja muun muuttujan mukaan. Esimerkiksi autossani volvo v40 on vaihtopatruunasuodatin, niin biltsusta, motonetista, tai marmoritiskiltä ostettaessa suodatin on täysin sama putsarin merkintöjä myöten, ainoastaan ostopakkaus on erilainen. Volvon pakkauksessa suodatin on tyyliin 12.90 ja siinä motonetin pakkauksessa 6.90. Itellä on I/Ö:ssä stormilta ostettu krominen suodatin (sopii kivasti kiillotettujen osien kanssa), niin en ole mitään käytännön eroa huomannut toiminnassa alkuperäiseen nähden. Aina noi vanhat paskat herkistyy ja kuulostaa paremmilta uusilla öljyillä, mutta ei sekään hyvänolon tunne kauan kestä, samaa sepelimyllyn ääntä se lopulta pitää kuitenkin.

Oliko tämä tietoa vai arveletko asian olevan näin? Onko uuden suodattimen toiminta todettu sillä periaatteella, että jos pyörä edelleen käy niin suodatin toimii? Oletko purkanut nuo Volvoon sopivat eri suodattimet ja todennut silmämääräisesti sisuskalujen olevan identtiset?

Yleisesti ottaen näyttäisi olevan todennäköisempää, että alkuperäisosan laatuvaatimus on tarvikeosaa korkeampi.

Olen sen verran kauan moottoreita rassannut että jotain tiedonjyväsiäkin on matkaan tarttunut. Suodatustekniikka on pysynyt suunnilleen samana vuosikaudet, öljyt vaan on parantuneet. Jos suodatin oikeasti suodattaisi kunnolla, niin öljyjähän ei tarvitsisi vaihtaa? Pointtina muutenkin on se, että tuskin kukaan saa hirveän pitkään myydä suodatinta, joka ei toimi stanttujen mukaan, toinen on se, että normikuolevaisten kuminpolttajien ei kannata koko kesää pohtia sitä suodatinvalintaa, vaan ostaa vaikka se orkkissuodatin jos pelkää ettei tarvikkeesta saa tyydytystä. Mä osaan kyllä niellä tappioni jos moottorini hajoaa suodattimen takia, osaan sen kuitenkin itse räjäyttää osiksi, ja vieläpä perkele kasatakin sen. Ei ole ajot kiinni isäukon rahapussista, eikä siitä että ehtiikö korjaamo tekemään vai ei...

Mä voin sulle jossain vaiheessa kuvan esim. niistä auton putsareista, ja jos päälipuolisesti niin autenttisesti kopioi putsarin, niin voin itse olla purkamatta putsaria. Putsarin laitaan tehdyt merkinnät samanlaiset. Ja sama homma se koskee tässäkin mosassa, et jos hajoaa, niin sitten korjataan. ;) Volvolla olen ajellut himpan yli 100tkm, kokonaislukeman huidellessa 280tkm ja sikaa on saanut, että olisi sieltä jotain porsinut jos olisi porsiakseen. Oletteko koskaan kuulleet huonon suodattimen rikkoneen moottoria? Minä en ole, mutta olen kuullut, tai oikeasti nähnytkin kun kaverin äidin uudesta audista hajosi kone. Oli maahantuojan merkkihuollossa öljynvaihdossa ja ajeli sitten kotio motaria pitkin, putsari putosi tielle itsestään ja voit varmaan arvata missä ne öljyt oli ja mikä oli lopputulos kun nainen ratissa?


Edit:

"Ja kyllähän se niin että jos stanttujen mukaan valmistetaan, tai valmistutetaan tuotetta, niin tilaajan laatuvaatimus määrää miten alihankkija sen tekee. Kallion linkki oli hyvä, ja sieltä tuli testattua dataa tyhmempäänkin päähän. Mutta jotenkin mä ton TM:n koen että se on knoppitietomiehille suunnattu lehti, jotka lukee sitä tohvelit jalassa ja pätee illanistujaisissa small talkin lomassa puhuen 2 tuntia artikkelista jonka lukemiseen on käytetty vartti. Okei, arvostan lehteä suuresti, mutten silti lue sitä, enkä koe tarvitsevani lehden tietoja mihinkään, enkä myöskään jaksaisi kuunnella sitä kakstuntista maratonia lisämausteilla jostain kahvinkeitintestistä."

[hellboy]

Niillä öljyreikien asemoinneilla ei ole mitään väliä, kunhan ovat porattu kehään, kierteen ja tiivisteen väliin. En tiedä sitten että olisiko pyörän asennolla öljynvaihdossa jotain väliä, keula osoittaisi vaikka pohjoiseen ja koittaisi kiertää jonkun niistä rei'istä kello kahteentoista.

Suodatintekniikka ei ole sen kummallisempaa alkuperäisellä valmistajalla vs. useat tarvikevalmistajat. Se alkuperäinenkin putsari tulee joltain putsarivalmistajalta, ei ajoneuvovalmistajan kannata satsata osa-alueeseen johon on osaajat jo olemassa. Putsarit on putsareita, niitä on erilaisia/kokoisia ja jokaiselle on oma paikkansa moottorin koon ja muun muuttujan mukaan. Esimerkiksi autossani volvo v40 on vaihtopatruunasuodatin, niin biltsusta, motonetista, tai marmoritiskiltä ostettaessa suodatin on täysin sama putsarin merkintöjä myöten, ainoastaan ostopakkaus on erilainen. Volvon pakkauksessa suodatin on tyyliin 12.90 ja siinä motonetin pakkauksessa 6.90. Itellä on I/Ö:ssä stormilta ostettu krominen suodatin (sopii kivasti kiillotettujen osien kanssa), niin en ole mitään käytännön eroa huomannut toiminnassa alkuperäiseen nähden. Aina noi vanhat paskat herkistyy ja kuulostaa paremmilta uusilla öljyillä, mutta ei sekään hyvänolon tunne kauan kestä, samaa sepelimyllyn ääntä se lopulta pitää kuitenkin.

Oliko tämä tietoa vai arveletko asian olevan näin? Onko uuden suodattimen toiminta todettu sillä periaatteella, että jos pyörä edelleen käy niin suodatin toimii? Oletko purkanut nuo Volvoon sopivat eri suodattimet ja todennut silmämääräisesti sisuskalujen olevan identtiset?

Yleisesti ottaen näyttäisi olevan todennäköisempää, että alkuperäisosan laatuvaatimus on tarvikeosaa korkeampi.

Olen sen verran kauan moottoreita rassannut että jotain tiedonjyväsiäkin on matkaan tarttunut. Suodatustekniikka on pysynyt suunnilleen samana vuosikaudet, öljyt vaan on parantuneet. Jos suodatin oikeasti suodattaisi kunnolla, niin öljyjähän ei tarvitsisi vaihtaa? Pointtina muutenkin on se, että tuskin kukaan saa hirveän pitkään myydä suodatinta, joka ei toimi stanttujen mukaan, toinen on se, että normikuolevaisten kuminpolttajien ei kannata koko kesää pohtia sitä suodatinvalintaa, vaan ostaa vaikka se orkkissuodatin jos pelkää ettei tarvikkeesta saa tyydytystä. Mä osaan kyllä niellä tappioni jos moottorini hajoaa suodattimen takia, osaan sen kuitenkin itse räjäyttää osiksi, ja vieläpä perkele kasatakin sen. Ei ole ajot kiinni isäukon rahapussista, eikä siitä että ehtiikö korjaamo tekemään vai ei...

Mä voin sulle jossain vaiheessa kuvan esim. niistä auton putsareista, ja jos päälipuolisesti niin autenttisesti kopioi putsarin, niin voin itse olla purkamatta putsaria. Putsarin laitaan tehdyt merkinnät samanlaiset. Ja sama homma se koskee tässäkin mosassa, et jos hajoaa, niin sitten korjataan. ;) Volvolla olen ajellut himpan yli 100tkm, kokonaislukeman huidellessa 280tkm ja sikaa on saanut, että olisi sieltä jotain porsinut jos olisi porsiakseen. Oletteko koskaan kuulleet huonon suodattimen rikkoneen moottoria? Minä en ole, mutta olen kuullut, tai oikeasti nähnytkin kun kaverin äidin uudesta audista hajosi kone. Oli maahantuojan merkkihuollossa öljynvaihdossa ja ajeli sitten kotio motaria pitkin, putsari putosi tielle itsestään ja voit varmaan arvata missä ne öljyt oli ja mikä oli lopputulos kun nainen ratissa?


Edit:

"Ja kyllähän se niin että jos stanttujen mukaan valmistetaan, tai valmistutetaan tuotetta, niin tilaajan laatuvaatimus määrää miten alihankkija sen tekee. Kallion linkki oli hyvä, ja sieltä tuli testattua dataa tyhmempäänkin päähän. Mutta jotenkin mä ton TM:n koen että se on knoppitietomiehille suunnattu lehti, jotka lukee sitä tohvelit jalassa ja pätee illanistujaisissa small talkin lomassa puhuen 2 tuntia artikkelista jonka lukemiseen on käytetty vartti. Okei, arvostan lehteä suuresti, mutten silti lue sitä, enkä koe tarvitsevani lehden tietoja mihinkään, enkä myöskään jaksaisi kuunnella sitä kakstuntista maratonia lisämausteilla jostain kahvinkeitintestistä."

Ei faktaa vaan mutua taas. Jään odottamaan knoppitietoja öljynsuodattimista, vaikka tiedoilla sinällään ei ehkä ole merkittävää vaikutusta lopputulokseen, joka on toimiva moottori. Kai se nainen sai syytteen ympäristörikoksesta kun noin päästeli öljyt maahan? Kuljettajan vastuulla on ajoneuvon tarkistus ennen ajoon lähtöä.

Onko joku tutkinut miten hyvin nuo Scotts "ikisuodattimet" toimii? Linkki org-keskusteluunkin kelpaa, jos sellainen on. Meneekö sen teräsverkon pesu niin vaivattomasti kuin mainospuheet antavat ymmärtää? En aio ostaa, mutta tiedot kiinnostavat.

[TESTO]

Ei faktaa vaan mutua taas. Jään odottamaan knoppitietoja öljynsuodattimista, vaikka tiedoilla sinällään ei ehkä ole merkittävää vaikutusta lopputulokseen, joka on toimiva moottori. Kai se nainen sai syytteen ympäristörikoksesta kun noin päästeli öljyt maahan? Kuljettajan vastuulla on ajoneuvon tarkistus ennen ajoon lähtöä.

Onko joku tutkinut miten hyvin nuo Scotts "ikisuodattimet" toimii? Linkki org-keskusteluunkin kelpaa, jos sellainen on. Meneekö sen teräsverkon pesu niin vaivattomasti kuin mainospuheet antavat ymmärtää? En aio ostaa, mutta tiedot kiinnostavat.

Mä käsitän mutuilun asiana, jolloin ei ole mitään tietoa/ei ole itse tehnyt asian suhteen mitään, vaan arpoo mitä voisi tehdä. Suodattimien varsinainen suodatinmateriaali on ajansaatossa kehittynyt, mutta kuten nyt varmaan itsekin olet huomannut, niin se suodatin ja sen tekniikka on pysynyt samanmoisena vuosikaudet ja kiellätkö ettei öljyt ole kehittyneet? Ja mitä nyt noihin suodattimiin palaten vielä lisään, niin heput vaihtelee öljyjä melko usein ja jos nyt vaikka jostain I/Ö:n riuskasta puhutaan, niin yhdellä on delvacia, toisella jotain muuta, vaihtoväli huitelee jossain +3000 jäkälillä, niin 4 litraa öljyä ei pilaannu huonollakaan suodattimella sillä välillä. Ja perustuu edelleen omiin kokemuksiin.

Tossa on sulle linkki tohon volvon suodattimeen, niin tarvitseeko tästä nyt vielä alkaa purkamaan että voi todeta suodattimen olevan sama alkuperäisen ja tarvikkeen välillä? http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l225/m/ ... OUU0_w.jpg

Tähän sanon, että kaikki mitä esitän, perustuu omiin kokemuksiin, ei mutuiluun. Mutuilen joissain asioissa ja kehtaan silloin kysyä sille mutuilulle pontta muualtakin. ;)

[SJK]

Omaan -04 zx6-r:ään on ollut muistaakseni Hiflo, AMC ja alkuperäinen öljynsuodatin ja jokainen oli sisuskaluiltaan erinäköisiä(päältäkinn hiukan erinäköisiä). Ei toki mitään isoa eroa, mutta eroa kuitenkin.

[Manza]

Kannattaa lukea vaikka Tekniikan Maailman filtteritestit. On niissä suuria eroja, esimerkiksi kestoiässä. Jossakin tarvikesuotimessa on puolet vähemmän paperia sisällä, ja se aukaisee ohivirtauksen jo alle 1 bar paineilla
Jotkut tarvikkeet ovat parempia kuin alkuperäinen. Alkuperäinen on luotettava valinta.