WTF - pakonokka vaihdettu ja tehot laski !?

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » Su Touko 12, 2013 8:28 pm

Muutosta haettiin Z1000:iin nokkapäivityksellä ja sitähän tulikin...

Joo, talven aikana tuli hommattua toinen imunokka joka tuli pakopuolelle.
Nokkien speksit:
IN 276 duratio ja nosto 8.7mm
EX 256 duratio ja nosto 7.7mm
Eli pakopuolen duraatio kasvoi 20 astetta ja nostoa tuli lisää 1 milli.

Lisäksi kansi on portattu ja virtaus maksimi nostolla (8.5mm) on nyt IN 188hp ja EX 126hp (67%).
Ja puristukset on nostettu 11.8 => 12.6
Sitten hengitystä on parannettu avartamalla ilmanputsarikoteloa + K&N filsu sekä Akran kokoputkisto, eli ei pitäisi toikaan osasto ahdistaa.
Talvella on puristukset katottu ja ne olivat kaikkialla öbaut 15.

Vuosi sitten mopossa oli vakio nokat joiden lobe ajoitettu 2 astetta vakioarvoja isommalle:
IN 109 (vakio 107)
EX 112 (vakio 110)

=> penkissä 135hp/102Nm

Nyt muutoin samat virit paitsi että pakopuolella on nyt myös imunokka ja nokat ajoitettu samoin kuin aiemminkin (IN 109 ja EX 112).

=> ja nyt penkissä 132np/95Nm !

http://aijaa.com/GJQ5SJ

Eli ei mennyt homma ihan niin kuin strömsöössä...

Eniten ihmetyttää se että teho/vääntökäyrä on tasasesti yhtä huono - ei edes lopussa tule muutosta!?
Olisin kuvitelut että jyrkempi pakonokka heikentäisi alapäätä mutta yläpäässä se tulisi korkojen kera takaisin.

Jotain tarvis siis tehdä?
Imupuolen ajoitukset ovat luultavasti aika kohdillaan, mutta pakonokan lobea pitäisi kait pienentää aika rajustikkin?

Nokista vielä sen verran että tuossa edellismallin Zetassa (2007 - 2009) on likimain samat nokat kuin tässä uudessakin - ainoastaan
imunokan nostossa on eroa, mutta sitten ajoituksissa on jo vähän enemmänkin eroa:
IN 276 / 8.0 / 100
EX 256 / 7.7 / 103

Tulisko toi 7 asteen ajoitusero siitä että tässä uudemmassa mallissa on otettu noista samoista nokista kaikki mahdollinen hyöty irti ja nyt sitten toi uusi pakonokka onkin pikkasen turhan järeä noilla asteille?

Summasummarum, kaikennäköset vihjeet ovat tervetulleita!

Ksthb · Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » Ma Touko 13, 2013 12:07 am

Pistäs lobet 105/107 ja uudestaan rullille

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » Ti Touko 14, 2013 7:52 pm

Ksthb kirjoitti:Pistäs lobet 105/107 ja uudestaan rullille

Onko heittää jotain veikkausta että millasta käppyrää noilla arvoilla saattais syntyä?

Toiveenahan olis saada maksimit irti noista kepeistä, jotka taitavat muuten olla spekseiltään aika lähellä Gen1 Busan vakio nokkia.
Eli sellaset ajotukset joilla oltais lähellä maksimitehoa - vaikka hiukan alapään kustannuksellakin

Ksthb · Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » Ke Touko 15, 2013 8:55 am

veikkaisin että vääntö paranee koko alueella, oletko mitannu nostot ykk ? Busan vakio lobet 105/105

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » Ke Touko 15, 2013 8:36 pm

Oon nysvännyt ainoastaan noiden lobe asteiden kanssa.
Elikkäs siis merkit kohdille ja sitten mitata nostot ykköspytyltä - mitäs tuon tiedon pitäis kertoo?

Tosiaan ei ole tarkotus lähteä kokeilemaan erilaisia ajoituksia dynossa, vaan jos sais kerrasta ajotukset edes sutkoht järkeviin lukemiin ja mielellään vielä silleen että painotus olis ylävireiseen suuntaan.
Mimmosia arvoja ehdottaisit näillä reunaehdoilla?

Ksthb · Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » Ke Touko 15, 2013 8:54 pm

Joo osais vähä suhteuttaa käytännössä ja sen tiedon perusteella voi määritellä paremman loben.
Selkeesti haisee siltä että noi sun käyttämät lobe no niin isot että kone ei pääse toiminta alueella ku kierrokset on loppu

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » To Touko 16, 2013 11:32 am

Pitää kattoa jos innostuis tulevana viikonloppuna ottaan konetta sen verran auki että sitten vois mitata ne nostot ykk:ssa...

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » Su Touko 19, 2013 6:16 pm

Homma eteni sen verran että nyt olis tarjolla jotain lukuja.

Ensinnäkin molemmat lobet näytti olevan pari astetta suuremmat mitä niiden piti olla - eli nyt IN 111 ja EX 113.5
Melkein voisin lyödä vaikka vetoa että lobet oli talvella 109/112
Voisko olla niin että loputkin löysät on nyt poistuneet jakopäästä ja sillä olis sitten vaikutusta noihin lukemiin!?
Kaikki venttiilivälykset olivat suurinpiirtein toleranssialueen puolivälissä, joten nyt ei tarvi ainakaan irrotella nokkia.

Sitten venttiilien aukeamat YKK:ssa oli:
IN 1.5mm ja EX 1.1mm
Max nostothan pitäis olla 8.5mm

Ksthb · Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » Ma Touko 20, 2013 10:27 pm

Ehdottomasti liian isot lobet, 105/107 lobet ja penkkiin hämmästeleen... niin mä tekisin

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » Ti Touko 21, 2013 10:36 am

Ksthb kirjoitti:Ehdottomasti liian isot lobet, 105/107 lobet ja penkkiin hämmästeleen... niin mä tekisin

Kyllä kait mäkin sitten yritän tehdä noin - kiitoksia konsultoinnista!

TSAKI · Viesti Kirjoittaja **TSAKI** » Ma Heinä 08, 2013 12:09 pm

Ihan mielenkiinnosta, miten tässä kävi?

The_attitude · Viesti Kirjoittaja **The_attitude** » Ke Elo 07, 2013 9:17 pm

TSAKI kirjoitti:Ihan mielenkiinnosta, miten tässä kävi?

Nyt vasta huomasin tuon ^

Joo, laitoin nokat 105/107 arvoihin, jonka jälkeen jännityksellä dynoon.
Parannusta keväiseen oli säädön jälkeen 9hp.
Eli näytti Jamppa olevan aikalailla kartalla noiden ajoitusten kanssa - tuskin toi tuosta enään juurikaan säätämällä paranee!?

Kuvassa 132hp/95Nm on tupla imunokat 109/112 (säätämätön)
141hp/105Nm tupla imunokat 105/107 (säädetty)
135hp/102Nm vakio nokat 109/112 (säädetty)