Uudet akkutekniikat??

[storbacka]

Olen tipahtanu näis akku asioissa vähä kelkasta.

Minkäslaisia niitä uusia "superakkuja" nykyään on olemassa?

Kokemuksia ja linkkejä jos löytyis

[NehRt]

http://shop.durbahn.de/shop/de/products ... er-Durbahn

Tuolta tuli itelle omaan mopoon 2,3Ah akku
4 kertaa pienempi kuin normi BTX9BS

[GFS]

http://www.ebay.com/itm/A123-batter-4s2 ... 2c58a6c2cb

Tuolta tuli itelle.. Oli kesän käytössä, jaksaa tonnarikin syttyä tulille, ellei akku ole erittäin kylmä.

Ite ottaisin nyt tuon pykälää isomman samasta paikasta, kun hintakin on kohdillaan:

http://www.ebay.com/itm/4s3p-12-cell-A1 ... 2eb0db83d2


- T -

[GFS]

Tuolta ilman tullia, tosin noista akuista ei itsellä kokemusta:

http://www.ebay.com/itm/YTX9-BS-CTX9-BS ... 5899f0cf34

Eli kyllä tuo tekniikka on mielestäni kääntynyt noiden kennoakkujen eduksi. Hinnat alkaa olla lähellä hyytelöakkuja, mutta paino ja koko on huomattavasti pienempi. Normaali happoakkua en suostuisi enää pyörääni laittamaan jo ihan turvallisuuden vuoksi. Talvikäytöstä ei ole kokemuksia, mutta niissä nuo perinteiset akut lienevät toimivampia?


- T -

[Arttu]

Aiheesta on ollut täälläkin juttua aiemmin: viewtopic.php?f=12&t=66094
Samaten tuolla hc-rakentelijoiden foorumilla on ollut aiheesta lätinää, joukosta löytyy jonkun verran pätevää tietoakin jos jaksaa kahlata läpi.

Tuntuvat tosiaan toimivan ihan hyvin käytännössäkin. Starttivirta tosiaan alkaa laskemaan lämpötilan mukana aika jyrkästi jossain 10°C alapuolella. Ja jos päätyy rakentelemaan itse irtokennoista, niin kannattaa olla tarkkana mitä ostaa. Virranantokyvyissä on isojakin eroja.

Tuolta linkitetyltä ebay-myyjältä (sz_ohmygod) olen joskus ostanut kennoja ja olivat juuri sitä mitä pitikin, eli sen perusteella ainakin uskaltaa suositella.

[beezlebub]

Kurapyörän puolella joku oli testannut antigravityn lifepo akkua -25 pakkasella ja ensimmäisellä napin painalluksella ei ollu kuin rele napsunut. Mutta muutaman minuutin herättelyllä oli tärähtänyt kivuttomasti tulille. Sehän nuissa on että jos on kylmä ilma tai pitkään seissyt käyttämättä niin vaatii herättelyä, esimerkiksi valojen päälläpitoa tai muuta vastaavaa ennenkuin pukkaa kunnolla virtaa pihalle. Ja latausjännitteestä ovat ilmeisesti kans melko tarkkoja, jos menee yli tai alle marginaalin niin akku on dööd aika joutuin. Lisäksi hidas purkautuminen on myrkkyä nuille, eli jos jää valoa tai jotain virtaa kuluttavaa päälle ja tyhjentää akun niin se oli siinä se akku. Jatkuvaa latausta eivät vissiinkään oikein kestä eli ylläpitolaturit on nounou, toisaaltaan virran ottokyky on melkoinen, oikealla laturilla akku on täynnä pitkän rapulapierun aikana. Pitemmällä aikavälillä pitäis latailla myös kennokohtaisesti nuita akkuja että pysyvät kunnossa(jos akussa ei ole sisäänrakennettuna piiriä joka hoitaa tämän), ilmeisesti tulee ajan myötä jotain virtaeroja kennojen kesken joka syö tehoa ja käyttöikää

Nuita kennomallejakin taitaa olla muutamaa eri mallia ja hintahaitarit ja ominaisuudet heiluu suuntaan jos toiseen joten kannattaa lukea ennen tilailua että mitä niistä mainitaan ettei kallis patteri hyydy pientareelle kesken kesän..

Kaikki edellämainittu on tiukkaa mutua joten jos joku älyää paremmin niin korjatkoon

[Sanzu]

http://racingbatteries.co.uk/ Tälläisen lafkan akku ollut viimekauden kiinni. Kusiainen lähti käymään aina huhtikuun puolesta välistä lokakuun lopulle asti. Teho laski hieman kylmemmillä keleillä, mutta kiltisti starttasi vaikka plussaa oli muutama aste.

[NehRt]

Juu kennojen tasapainotus vehkeenhän noi vaatii jotta akun kesto ja teho saadaan maksimoitua. Ite hankin myös sellaisen akun ohessa.
Tuo oma 2,3Ah akku latautuu täyteen 15min