-05 Busan ahtaminen ja ehkä jopa katsastaminen

[Veltsu]

Hei.
Tuosta 12r katsastuksesta,muutosprosentteja tuli kokonaista 2%

[eemeli20]

Tarvii myös itse kommentoida,kun omakohtaisia kokemuksia. Itsellä 12R mc xpressin turbosarjalla.
vuosmalli 01 eli euro-1,ja vaikka sellanen aataminaikainen hunajakennokatalysaattori alkuperäisenä
pakoputkessa,ja tyyppikilvessä ei siitä mitään mainintaa. Päästöt mitatattiin normi katsastuskont-
torilla,dynolappu kasvaneista tehoista,äänet mitattiin myös.(mc xpressin hiilarivaimennin 2,5")
Leima tuli ja otteeseen maininta äänenvaimentimessa ei E-hyväksyntää. kustansi muistaakseni viime
keväänä noin palttiararraa 50 egee.

eikös noissa 12r oo sama kone 00-06 välillä eli eiks myös 03 pitäis sillon olla myös euro-1?? koska kävit katsastaa ja missä?

Lue kohta viime keväänä

[Veltsu]

Heipsan taas.
Omani kävin katsastamassa Orimattilassa viimevuoden toukokuussa.Niin ja se omani on se A-malli.
Tietääkseni siinä B-mallissa,joka on muistaakseni -03 vuodesta eteenpäin,aikapaljon pieniä
muutoksia tekniikassa eikä vaan katteissa.Jotkut koneen osat varmaan vaihtokelpoisia.Syylärissä ainakin
kaksi flektiä,jota olisin itsellenikin halunnut. Ei mahtunut,kun koneen yläkannakkeet tiellä.
Siitä tyyppikilvestä näkee onko tyypitetty mihin normiin.

Kommentoikaa jos väärässä...

[Veltsu]

Käväsimpä viel varmistamassa tallilta koska se katsastus olikaan suoritettu...Kyl se oli 29.5-12 klo 17.05,jos
sitä tietoo tärkeänä pidät? Ja tuli vähän liioteltua siitä katsastusmaksusta... olikin 48€.

[eemeli20]

Heipsan taas.
Omani kävin katsastamassa Orimattilassa viimevuoden toukokuussa.Niin ja se omani on se A-malli.
Tietääkseni siinä B-mallissa,joka on muistaakseni -03 vuodesta eteenpäin,aikapaljon pieniä
muutoksia tekniikassa eikä vaan katteissa.Jotkut koneen osat varmaan vaihtokelpoisia.Syylärissä ainakin
kaksi flektiä,jota olisin itsellenikin halunnut. Ei mahtunut,kun koneen yläkannakkeet tiellä.
Siitä tyyppikilvestä näkee onko tyypitetty mihin normiin.

Kommentoikaa jos väärässä...

ihan näin sattumalta tänään löysin rungosta ton,mut onko toi = euro1?

[Veltsu]

Käväsimpä taas varmistamassa asiaa tallilla...Ainakin omassani on selvästi siinä tyyppikilvessä ensimmäisen
numerosarjan alussa e1 ja niistä lopun numeroista ei o kyl mitään hajua mitä ne tarkottaa. Tosta sun runko-
merkinnästä en tiedä. Tarkasta se sun tyyppikilpi rungosta siitä ohjausakselin vierestä. Viaberin Harrin kans
vertailtiin niitä n.vuosi sitten niistä A ja B malleista,mut en muista tyypityksiä eri malleista.Vertailtiin db.rajoja
ja mittauskierroksia.

[eemeli20]

Käväsimpä taas varmistamassa asiaa tallilla...Ainakin omassani on selvästi siinä tyyppikilvessä ensimmäisen
numerosarjan alussa e1 ja niistä lopun numeroista ei o kyl mitään hajua mitä ne tarkottaa. Tosta sun runko-
merkinnästä en tiedä. Tarkasta se sun tyyppikilpi rungosta siitä ohjausakselin vierestä. Viaberin Harrin kans
vertailtiin niitä n.vuosi sitten niistä A ja B malleista,mut en muista tyypityksiä eri malleista.Vertailtiin db.rajoja
ja mittauskierroksia.

juu löytyi tuo e1 myös omasta vm03 12r:)

[Veltsu]

No ei muuta ko leimalle...Kiva katella konstaapelien ilmettä ratsiassa...ai tää onkin katsastettu...

[zeta1]

Käväsimpä taas varmistamassa asiaa tallilla...Ainakin omassani on selvästi siinä tyyppikilvessä ensimmäisen
numerosarjan alussa e1 ja niistä lopun numeroista ei o kyl mitään hajua mitä ne tarkottaa. Tosta sun runko-
merkinnästä en tiedä. Tarkasta se sun tyyppikilpi rungosta siitä ohjausakselin vierestä. Viaberin Harrin kans
vertailtiin niitä n.vuosi sitten niistä A ja B malleista,mut en muista tyypityksiä eri malleista.Vertailtiin db.rajoja
ja mittauskierroksia.

juu löytyi tuo e1 myös omasta vm03 12r:)

Mullakin on siinä tuo e1 ensimmäisinä litaniassa vaikka malli on -04 perskules onkos se sitten mahdollista saada vielä leimalle?Sehän olis hieno juttu se.

[mika_u]

Eikös toi numero kerro vaan missä maassa e-hyväksyntä on suoritettu ja rekisteröintivuosi sen mitä päästönormia käytetään? Voin kyllä olla täysin väärässäkin.

[Veltsu]

Ainakin autopuolella ei viimevuonna saanut rekisteriin kuin Euro 5 normin laitteita,vaikka olisi tyrkyttänyt kuinka Euro 4.sta. Niin jotenkin pani mietityttämään,et jos suomessa -03 olisi vaadittu Euro2 tai 3.Niin miten
Euro 1,sen on saanut rekistöröityä uutena moottoripyöränä.
Tää mun käsitys aiheesta,mutta varmemman vastauksen varmasti saa kysymällä katsastuskonttorilta.
Sieltä itsekkin kävin kyselemässä mahdollisuutta ja tarvittavia dokumentteja muutoskatsastukseen.

[mika_u]

Ainakin autopuolella ei viimevuonna saanut rekisteriin kuin Euro 5 normin laitteita,vaikka olisi tyrkyttänyt kuinka Euro 4.sta. Niin jotenkin pani mietityttämään,et jos suomessa -03 olisi vaadittu Euro2 tai 3.Niin miten
Euro 1,sen on saanut rekistöröityä uutena moottoripyöränä.
Tää mun käsitys aiheesta,mutta varmemman vastauksen varmasti saa kysymällä katsastuskonttorilta.
Sieltä itsekkin kävin kyselemässä mahdollisuutta ja tarvittavia dokumentteja muutoskatsastukseen.

Tätä vähän tarkoitin. Onhan liikkeet myyneet ylivuotisia rekisteröimättömiä pyöriä rata/stunt käyttöön, koska niitä ei saa enään kilpiin, elikä tuskin -03 rekisteröity pyörä menee enään euro1:n mukaan. Mun käsittääkseni riippuu ensirekisteröinnin ajankohdasta mitä normia käytetään. Tarkoitin vaan, että toi tarra mun muistaakseni kertoo vaan, että pyörä on E-tyyppihyväksytty ja 1 on maakoodi(1=Saksa).
Joku joka muistaa milloin mikäkin normi astui voimaan voisi valaista kun ite en millään muista.

[purkuosia.com]

Ohjeita päästötason selvittämiseen
Moottoriin ja pakojärjestelmään tehtävien muutosten kohdalla tulee selvittää onko moottoripyörä EY-tyyppihyväksytty, sekä sen päästötaso. Säädökset poikkeavat toisistaan huomattavasti EURO2 ja vanhempien moottoripyörien välillä. EURO2 päästötaso astui voimaan seuraavasti:
- EURO2 tuli mahdolliseksi 2002 2002/51/EY direktiivin julkaisun jälkeen
- EURO2 tuli pakolliseksi uusille ajoneuvotyypeille 1.4.2003, Trial ja Enduropyörille
1.1.2004
- EURO2 tuli pakolliseksi kaikille 1.7.2004, Trial ja Enduropyörille 1.7.2005
- AKEn myöntämällä valmistussarjanviimeistenpoikkeusluvalla on voinut ottaa
käyttöön EURO1 moottoripyöriä 6 kuukautta EURO2 vaatimuksen voimaan astumisen jälkeen, kyseisestä poikkeusluvasta on aina merkintä rekisteröintitodistuksella Ohje 10 (10)

2002-1.7.2004 välillä käyttöönotettujen moottoripyörien kohdalla ei käyttöönottopäivän perusteella voi selvittää päästötasoa, koska ne voivat olla kumpaa tahansa. Näiden kohdalla tulee
selvittää luotettavasti valmistajan antamien dokumenttien tai tyyppihyväksyntä tietojen perusteella kumpaa päästötasoa ne ovat


http://www.trafi.fi/filebank/a/13251471 ... isesta.pdf

sekä www.mmaf.fi

[purkuosia.com]

Heipsan taas.
Omani kävin katsastamassa Orimattilassa viimevuoden toukokuussa.Niin ja se omani on se A-malli.
Tietääkseni siinä B-mallissa,joka on muistaakseni -03 vuodesta eteenpäin,aikapaljon pieniä
muutoksia tekniikassa eikä vaan katteissa.Jotkut koneen osat varmaan vaihtokelpoisia.Syylärissä ainakin
kaksi flektiä,jota olisin itsellenikin halunnut. Ei mahtunut,kun koneen yläkannakkeet tiellä.
Siitä tyyppikilvestä näkee onko tyypitetty mihin normiin.

Kommentoikaa jos väärässä...

ihan näin sattumalta tänään löysin rungosta ton,mut onko toi = euro1?

Ei!!!

Se on saksassa e hyväksytty kone...



e1 * *- *Germany
e2 * *- *France
e3 * *- *Italy
e4 * *- *Netherlands
e5 * *- *Sweden
e6 * *- *Belgium
e9 * *- *Spain
e11 *- *United Kingdom
e12 *- *Austria
e13 *- *Luxembourg
e17 *- *Finland
e18 *- *Denmark
e21 *- *Portugal
e23 *- *Greece
eIRL - *Ireland

[mika_u]

Ei!!!

Se on saksassa e hyväksytty kone...



e1 * *- *Germany
e2 * *- *France
e3 * *- *Italy
e4 * *- *Netherlands
e5 * *- *Sweden
e6 * *- *Belgium
e9 * *- *Spain
e11 *- *United Kingdom
e12 *- *Austria
e13 *- *Luxembourg
e17 *- *Finland
e18 *- *Denmark
e21 *- *Portugal
e23 *- *Greece
eIRL - *Ireland

Tätä vähän hain takaa jo tossa ylempänä