Linkuton iskari ja sen kiinnitys

[OldBoy]

Murheena on otsikon mukaisesti iskari ja sen toimivaksi saattaminen. Ja kyseessähän oli vielä linkuton kiinnitys eli haarukasta suoraan runkoon. Aiheesta nyt ei muutenkaan paljoa ole keskustelua näkynyt, niin ehkäpä tämä palvelee myös jotain muuta onnetonta pärränvirittäjää.

Viisaammat voisivat valistaa että onko linkkuiskaria mitenkään mahdollista saada toimimaan säädyllisesti linkuttomassa systeemissä? Vai vaatiiko ko. asetelma aivan siihen suunniteltua iskunvaimenninta?

Itsellänihän kyseessä on siis projekti missä yritän elvyttää 1400 intruuderista agressiivista ja nykyaikaista kilometrinnielijää. Melkein kaikki on vaihdettu runkoa ja konetta lukuunottamatta. Rakentelin härveliin peränlevityksen välikardaaneineen hydrauliputkesta ja istutin 8,5 tuumaisen autonvanteen perseen alle. Iskunvaimennin olisi melkein pakko laittaa penkin alle suoralla kiinityksellä takahaarukasta runkoon. Nurkissä pyöri 996:n ducatin takaiskari ja se paljastui tarkoitukseen auttamattoman löysäksi vaikka kiinnityspisteitä hitsattiin ja käännettiin tilan puitteissa jokaiseen ilmansuuntaan. Nyt on suru puserossa ja vituttaa. Ei nyt oikein viitsisi noita alkuperäisiä stereoiskareitakaan tuohon enää ruveta viritelemään.

Aikaisemmin näin tuolla projektipuolella vastaavanlaista viritystä ainakin V-max:iin. Onko muut tehneet samanlaisia patentteja? Mikä piru neuvoksi? Perkele

[Time1]

ellen väärin muista niin uusimmassa Bikes oli juttua joku rakensi viragon cafeksi niin se tais muuttaa sen iskarin.

[OldBoy]

Noniin, pitää lukea toi Bike ensisijassa. Iso käsi hotshot:ille konsultaatiosta. Yksi vaihtoehto olisi juu laittaa sinne jousen alle holkkia jotta saadaan esijännitystä kasvatettua (luki myös maxiketjussa, mutta sokea ei nähnyt). Kävi kyllä itsellänikin mielessä, mutta epäusko ko. rakennelman toimivuudesta oli liian suuri. Oli kuulemma toimiva ratkaisu, niin miksei muillakin. Noi linkuttomat iskarit tuntuu kanssa olevan melko kiven alla, joten operaatio on luultavasti hyvin todennäköinen ja realistinen.

Hyvät waput, kiitos ja kumarrus!

[Arttu]

Ensimmäisenä tulisi mieleen, että iskarin kiinnityspisteitä kannattaisi mallailla sen mukaan, että halutulla renkaan joustovaralla suunnilleen koko iskarin liikematka tulisi käyttöön. Silloin pitäisi olla edes kohtuulliset mahdollisuudet saada jousen jäykkyys ja vaimennus suunnilleen kohdalleen esijännityksen ja vaimennuksen säädöillä. Jos iskarin liikematkasta tulee käyttöön vaikkapa vain kolmannes, niin aikalailla saa kikkailla, että jäykkyys olisi edes oikealla hehtaarilla.