CBR 600f F4i keulan modaus

[Fireblade900rr]

Vm 2005 F4i:n keula tuntuu todella löysältä ja sukeltaa ikävästi ihan perus jarrutuksissa yms. Millaisia kikkoja ko. pyörän parissa touhunneet ovat tehneet tuolle keulalla?

Kyseisessä keulassahan ei tiada olla minkään sortin säätöjä ja orkkislitkut taitaa olla 10w luirut. Ajattelin heittäää sisään 15w tai jopa 20w litkut, sekä lisätä jousilautasen alle prikan tai pari...

Kommentteja tuohon keulaan sopivista öljyistä ja minkä verran noita prikkoja kannattaisi lähteä alkuun lisäämään?

[mortal]

no eikös tossa oo ihan normaali vanhan aikais keula, eli EI usd.
mistä kerrostalon katolta 100 metrin päästä sää sitä keulaa katot jos et mitään säätöjä löydä .
itellä pelkkä f4 ja siinäkin on meno,paluu vaimennus ja jousituksen esijännitys.

ei auta mitään jos laitat sinne jotain 2mm prikkoja pari. omaani laitoin muutaman sentin putken pätkät sinne lautasten päälle.

jos hienosäätää vaan tarvii, niin sitte pikkasen jäykemmät öljyt, ku vakiona ja aavistuksen enemmän öljyä. älä kuitenkaan innostu sen ölpän kanssa, sillä jos ihan liikaa niin stefat alkaa vuotamaan helposti.

(puolimutua ja puolikokemusta)


---------- E D I T: -------------
katos vaan eipä muuten ookkaan ainakaan kuvien mukaan säätöjä.
eli jos vakiona 10w niin laittasin 15- 20 oikat sisälle, mutta sitä ennen kannattaa lähteä lisäämään sitä esijännitystä lisäämällä vaikka just siihen jousen päälle kamaa. teet vaikka muutamat putket eka valmiiks. esim: 2cm, 3.5cm ja 5cm. nostat pyörän keulan jollain ylös, esim: mopo jalalle ja putken alle tunkki.... paitsi jos et oo vielä poistanu pakkausmuoveja. sit vaan pumput auki ja lähtee kokeilemaan mikä sopii itelle parhaiten, ja minkälaiseen ajotyyliin. muista tarkistaa kuitenkin se että ne etuputket liukuu vielä sen maksimimäärän. taitaa tossakin olla n.12cm. laitat nippusiteen siihen liukupintaan, teet niin kovan jarrutuksen/endon tai jotai millä saat ne niin pohjaan ku vaan kykenet. jos ne pohjaa liian aikasin, niin siä on liian pitkät putkenpätkät.
sitte ku oot sanu sen esijännityksen suurinpiirtein kohilleen ni sit öljyä vaihtamaan.


Sitte se oikee, virallinen ja kallis tapa. viet mopon liikkeeseen, ne vaihtaa sulle sinne paremmat jouset sisälle. simmmittää sen sulle sun ajoon ja painoon sopivaks ja laittaa sopivat öljyt. maksat ittes kipeäks, mutta saat ok hyvän keulan

tässä nyt oli pari konstia. ASIANTUNTIAT VOIVAT KORJATA!!..!

[Los_Bastardos]

Ebay auki, hakusanaksi 954 fork, valkkaat sellasen missä on kolmiot, pumput, akseli, holkit, vanne ja jarrulevyt, painat buy it now kerran se kirpasee, ootat pari viikkoa, maksat tullit, oho kirpas jo tokan kerran, ostat multa 636sen cliparit ja 636sen jarru pääsylkän, tää ei kirvele ellei klamydia tartu kosketuksesta, haet keulan postista, PULTTAAT kiinni, ne f4sen jarrusatulat käy suoraan, ihastele pyörääsi ja rullaile 500m endoja, kiitä jumalaa (mua) ja elämä on yhtä vitun orgiaa, toi keula toimii essolla ku skyline 2000luvun taitteessa ja irmat on pillu vaahdossa pesemässä sun pyörää vaikka omalla syljellään!!!

[Fireblade900rr]

Jeps, 954 keula olikin jo tiedossa mutta meikäläisen taidoilla homma menis tuossa vaiheessa överiksi...

Pitkällehän tuon vakiokeulankin pitäis riittää stunttiajossa jos se pelaa oikein, toki noiden vähän vanhempien F4i-mallejen säädettävät keulat on heti kättelyssä tätä budjettikeulaa viisaampia... Tässä keulasa ei tosiaan ole ensimmäistäkään säätöä.

Pitää tsekata että molemmat jouset on varmasti ehjät (lunaripeli), heittää 15w litkut sisään ja lisätä vähä prikkaa sinne jousen alle. Mikäli keula ei ala asettumaan niin sitten pitää harkita joko jousi- tai keulaswäppiää...

[Fireblade900rr]

Toisessa pumpussa oli punertavat öljyt ja toisessa ruskeanharmaat - ilmeisesti päässyt/kondensoitunut vettä tuonne toiseen iskariin. Vaihdoin 15w öljyt ja ylitäytin 0,1dl, tuntui tuo keula nyt selvästi paremmalta ja riittänee meikäläisen touhuiluun vallan mainiosti.