Gsx-600f -89 akku vaihettu, jotain muuta ihmeellistä??

[mizaa]

juu eli,täsä mietin oireen tekijöitä..pyörä riisuttiin viime kesänä kun se minulle tuli..vakio putken otin poissa ja katteet riisuin, sen jäläkeen nakkasin yoshimuran sliparin kiinni..ja aina kun tarpeeksi lämpesi alako pärrään ja käymään vajaalla..noh syyksi selvisi kuitenkin se että repi liikaa ilmaa rungon ja tankin välistä..noh leikkelin vakio katteita suojaksi ja ongelma hävis, sitten pyörä makasi meleko pitkälle talavea ulkona säilytystilan puutteen takia..kunnes tila löytyi..käynnistin pyörän-> kävi vajaalla siirto toiseen talliin, ja ei enää käyny ollenkaan..alla eritoimen piteitä mitä on koitettu jo..

*Yoshimuran sliparin leikkasin pois, pelekkä pakosarja ja putkea n 15cm->vaikutusta?

*Bensat+suodatin-> parani.

*Tulpat oli iha mustat..-> parani heti ja kävi hyvin tyhjäkäyntiä

*Ajoon, kerkiää n 200m ni ruppee pärräämään-> puolanjohto irti

*johto kiinni-> ajoon uusiksi sama homma-> katteet irti.

*Katteet kiinni taas mennään-> 200m taa pärrää.


voiko rikkinäinen akku tehdä tämän, on niin loppu ettei syty ees valoja tauluun, eikäota virtaa vastaankaan....apuvirralla lähtee hyvin käymään jakäy hyvin.



hetken päästä alkaa toisen pyörän rakennus, mutta ois kiva tällä työnnellä sen aikaa että saa uuen kasaan

joten kiitos vinkeistä jo etukäteen.

[marko.k]

hyvin paljon mahdollista ellei jopa todennäköistä että akku teettää, ei taida laturin tuottamalla virralla jaksaa syöttää kipinää...

[mizaa]

no vittu.. eipä käyny kyl mielesäkkä..hain siihen uuden akun ja laitoin nesteet akkuun, ni en tiiä kuuluuko sen tehdä niin ett kyljet turpos pikkusen latauksessa ja kauhia sihinä kuulu niinku kiehuis? ja normiauton laturilla täyden akun kuvan vieessä 2 näytti laturi. huomenna siis paikoilleen ja testi.

[mizaa]

Akku on nyt vaihettu, mutta nyt tuli eteen kumma kilikatus, säklätys mikä lie. eli akun vaihon jäläkeen..ja siihe malliin kilisee joku ettei tohi ees eilummin kierrättää..tuntuu että räjähtää justiisa....mutta mitä ihmettä on voinu akun vaihto, tankin pois pois käyttö, ja katteitten pois käyttö tehdä..voiko joku letku ollatulosa miksieiöljy kiertäs tai jotain? ja moottori öljyt on ylä rajassa..tosin vaihettu millon lie..

[mizaa]

menikö tää joksikii off topiciksi ku kukaa ei osaa vinkata??

[hurtta]

Mulla oli kaks vuotta uudempi tollanen, eli eiköhän tekniikka ollu sama. Se hassu kilkatus/säklätys tuli itelläni ainakin nokkaketjusta, vehkeellä oli veivattu se 60tkm ja sieltä semmonen hassu ääni kuulu. Jos öljyä oli enemmän, ääntä kuului vähemmän. Käyntiinlaitto-ongelmia jos esiintyi, truuttasin ruiskulla kaasarien kurkuista suoraan bensaa sisään ja tarjosin kipinää saman tien sahaamalla starttia. Rötäs ilman ilmanputsaria, mutta sillä tempulla sai aina kuivahtaneisiin kaasareihin taas bensaa. Jos siinä on se orkkis alipainebensahana kiinni, sen letkun on oltava siellä kaasaripatterin oikeella puolella kiinni, tai sieltä ei tuu soppaa tarpeeks. Katteiden poisotto ei vaikuttanut toimintaan mitenkään muuten kuin lisäämällä ilmanvastusta, kierti ja veti samalla lailla tekniikan puolesta. Oli orkkisilmanputsari kiinni.

Lopputuloksena: melko varma ja helppo pyörä; tankkiin ainetta, akkuun virtaa ja koneeseen tasasesti lisää öljyä.

[mizaa]

Mulla oli kaks vuotta uudempi tollanen, eli eiköhän tekniikka ollu sama. Se hassu kilkatus/säklätys tuli itelläni ainakin nokkaketjusta, vehkeellä oli veivattu se 60tkm ja sieltä semmonen hassu ääni kuulu. Jos öljyä oli enemmän, ääntä kuului vähemmän. Käyntiinlaitto-ongelmia jos esiintyi, truuttasin ruiskulla kaasarien kurkuista suoraan bensaa sisään ja tarjosin kipinää saman tien sahaamalla starttia. Rötäs ilman ilmanputsaria, mutta sillä tempulla sai aina kuivahtaneisiin kaasareihin taas bensaa. Jos siinä on se orkkis alipainebensahana kiinni, sen letkun on oltava siellä kaasaripatterin oikeella puolella kiinni, tai sieltä ei tuu soppaa tarpeeks. Katteiden poisotto ei vaikuttanut toimintaan mitenkään muuten kuin lisäämällä ilmanvastusta, kierti ja veti samalla lailla tekniikan puolesta. Oli orkkisilmanputsari kiinni.

Lopputuloksena: melko varma ja helppo pyörä; tankkiin ainetta, akkuun virtaa ja koneeseen tasasesti lisää öljyä.

Omallani oli ajettu noin muistaakseni 64 tkm kun ostin sen viime kesänä ja viimekesänä ajelin varmaan sen 1500km max..see alipaineletkumahtaa ollarutussa jossaki siel tankin alla luulin sitä ns bensan ilma letkuksi eli se ekana siis kiinni paljonkotollaseen maksaa uus nokkaketju ja millane homma vaihtaa?

[hurtta]

Ekana kannattaa kattoo onko ketjunkiristin missä kunnossa, se löytyypi ryhmän kyljestä kaasuttimien alta muistaakseni. Se maksaa jonku ~130 euroa ja melko helppo vaihtaa, kunhan ei särje mitään.

Ketju kustantaa satasen, rattaat nokkien puolelle kolmisen kymppiä kappale, vaihdosta en osaa sanoa. Tolla kiristäjän tarkistuksella pääsee jo puoleen väliin voitosta, koska se ketju saattaa vielä olla hyvä.

edit: se noin L:n muotonen letku siis lähtee siitä hanasta suoraan poikittain ja natsaa kaasarien kyljessä olevaan nippaan. Sieltä nipasta se hengittelee ilmaa koneen kierrosluvun suuntaisesti, jollon se hana pumppaa kalvoa vasten enemmän soppaa kaasareihin. Melkonen viritelmä ja hetki meni, ennenku itte tajusin koko kuvion...

[mizaa]

Ekana kannattaa kattoo onko ketjunkiristin missä kunnossa, se löytyypi ryhmän kyljestä kaasuttimien alta muistaakseni. Se maksaa jonku ~130 euroa ja melko helppo vaihtaa, kunhan ei särje mitään.

Ketju kustantaa satasen, rattaat nokkien puolelle kolmisen kymppiä kappale, vaihdosta en osaa sanoa. Tolla kiristäjän tarkistuksella pääsee jo puoleen väliin voitosta, koska se ketju saattaa vielä olla hyvä.

edit: se noin L:n muotonen letku siis lähtee siitä hanasta suoraan poikittain ja natsaa kaasarien kyljessä olevaan nippaan. Sieltä nipasta se hengittelee ilmaa koneen kierrosluvun suuntaisesti, jollon se hana pumppaa kalvoa vasten enemmän soppaa kaasareihin. Melkonen viritelmä ja hetki meni, ennenku itte tajusin koko kuvion...

Hetkinen, eli onko mahollista että kiristin ois vahingossa jonku takia löysänny jonka takia se ketju kilikattaa?..ja nyt muistan eihänmulla siinä lähössä oo koko letkua..eli semmonen pitää siis laittaa?

[hurtta]

Se kiristin jaksaa kiristää sitä ketjua vaan tiettyyn pisteeseen asti - jos ketju on menny liian väljäks, se kiristin on tapissaan ja kilkatus alkaa kuulua. Sillon yleensä menee ainakin ketju vaihtoon.

Ja se letkun puuttumisen pystyy korvaamaan sillä, että ajaa koko ajan hana siinä PRI-asennossa, mutta sit ei soppa välttämättä riitä korkeilla kierroksilla.

[mizaa]

Hei, oisko mahollista saaha kuvaa siitä kiristimestä, ja ohjeistusta miten kiristetään..no kokeilis etteioo venyny ku se alako iha yhtä äkkiä..


Edit:osa vastaus olikitullut viestin kirjottamisen välissä..no, no sitämulla vissii oireili kesänä tarpeeksi ku anto hanaa ni rupes pärräämään ymssopan puutteesta..:/

[hurtta]

http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx600-1989 ... IG-11.html

Kokonaisuus 7, sen pitäisi kiristyä automaagisesti jousta vasten (osa 10 kuvassa). Tuota päässä olevaa isointa pulttia ei pidä avata osan ollessa kiinni, koska se ampuu sen jousen vittuun sieltä. Avaa siitä vierestä ne kaksi pulttia, jonka jälkeen koko paketti lähtee irti. Huoltomanuaali sanoo, että kun alottaa pulttien irroittamisen, se on otettava kokonaan irti kiristämättä kertaakaan ettei riko osaa.

edit: kaverin pianossa alko kilkattaa talven jälkeen, pyörälle ei tehty muuta kuin vaihdettiin öljyt ja pistettiin uudet tulpat. Henkimaailman juttuja.

[Mju0288]

Nokkaketjun vaihto vaiheittain:
- venakoppa auki ja kaasarit tai ruiskut irti,
-nokka-akselit irti,
-kansi ja ryhmä irti,
- kone irti rungosta ja väärinpäin pehmeälle alustalle,
- lohkot irti, ja kampuraa sen verran ylös että nokkaketju menee paikoilleen,
- samalla voit vaihtaa liukulaakerit, 2/5 rattaat laatikosta
-lohkot kasaan,
-kone oikeinpäin ja ryhmä ja kansi paikoilleen,
-pidä kahvitauko,
- kone kiinni runkoon,

Luonnollisesti joudut purkamaan myös kytkimen ohimennen, koska kruunun alla on panta joka pitää laakeria paikoillaan ja samalla lohkoja yhdessä.

Ja ennenkuin kysyt, niin osta haynesin manuaali!

Tietenkin voit uhmata kohtaloa ja hommata niitattavan nokka ketjun, jonka muistat sitoa kiinni vanhaan ketjuun hyvin ennenkuin pyörittelet koneella sen paikoilleen. Muuten alat homman kohdasta:
-venakopan kansi irti....

[hurtta]

Tohon manuaaliin osaan yhtyä, interwebzeistä löytyy aina jotain, mutta laatu ja tarkkuus voi olla mitä sattuu

[mizaa]

kuulostaa siltä että pitää tehhä koneremontti..