Kotarin kanssa ongelmia...

Valvojat: B1200, John, Bomber#1, ESKIL, Kimmo, ZX-14R, Bomber Magazine, LEQ, btseppo

jusu2
Viestit: 83
Liittynyt: Pe Heinä 29, 2011 12:00 am

Viesti Kirjoittaja jusu2 » Ma Huhti 02, 2012 9:17 pm

jouhka kirjoitti:
jusu2 kirjoitti:ettei nokka yritä hirttää kiinni? itellä joskus vähä samoja oireita ku noin kävi.
Miten oireili ja mitä oli käynyt/kävi?
ei jaksanu käydä kun ryyppy päällä ja silloinki kierroksilla ota nokka ketju irti pulttaa nokka kiinni ilman ketjua ja kokeile kuin pyörii ns vapaalla käsin nokkaa pyörittämällä.

storbacka
Viestit: 1081
Liittynyt: Ma Syys 29, 2003 12:00 am
Paikkakunta: Homo'O'sohva

Viesti Kirjoittaja storbacka » Ma Huhti 02, 2012 10:17 pm

KilpuR1 kirjoitti:
mökkimopo kirjoitti:ruuvaa jokainen suutin irti ja paineilmalla ja putsispaylla jokainen kanava ja reikä läpi tai muuten on aika turhaa ropailla sitä kaasaria
Hmmm... Jos kyseessä kaasarivehje, olisin varsin varovainen paineilmapistoolin kanssa... :freak2:
Hyvä ohje! taputa urpo itteäs selkää.

Kannattaiskohan mitata puristuspaineet jo tässä kohtaa. Näkis onko mitään venttiili vuotoja.

Avatar
jouhka
Viestit: 175
Liittynyt: To Touko 18, 2006 12:00 am
Paikkakunta: vakio

Viesti Kirjoittaja jouhka » Ma Huhti 02, 2012 10:24 pm

storbacka kirjoitti:
KilpuR1 kirjoitti:
mökkimopo kirjoitti:ruuvaa jokainen suutin irti ja paineilmalla ja putsispaylla jokainen kanava ja reikä läpi tai muuten on aika turhaa ropailla sitä kaasaria
Hmmm... Jos kyseessä kaasarivehje, olisin varsin varovainen paineilmapistoolin kanssa... :freak2:
Hyvä ohje! taputa urpo itteäs selkää.

Kannattaiskohan mitata puristuspaineet jo tässä kohtaa. Näkis onko mitään venttiili vuotoja.

Onko sama asia kuin ohivuotojen mittaus? Jos on, edellinen omistaja on tehny talvella, eikä ollu sanomista...
Todellinen herrasmies ei koskaan lyö naista hattu päässä.

storbacka
Viestit: 1081
Liittynyt: Ma Syys 29, 2003 12:00 am
Paikkakunta: Homo'O'sohva

Viesti Kirjoittaja storbacka » Ma Huhti 02, 2012 10:43 pm

jouhka kirjoitti:
storbacka kirjoitti:
KilpuR1 kirjoitti: Hmmm... Jos kyseessä kaasarivehje, olisin varsin varovainen paineilmapistoolin kanssa... :freak2:
Hyvä ohje! taputa urpo itteäs selkää.

Kannattaiskohan mitata puristuspaineet jo tässä kohtaa. Näkis onko mitään venttiili vuotoja.

Onko sama asia kuin ohivuotojen mittaus? Jos on, edellinen omistaja on tehny talvella, eikä ollu sanomista...
Ohivuotojen mittauksessa mitataan vielä sekin mitä karkaa männän ohi.

Avatar
MMauri
Viestit: 71
Liittynyt: Pe Elo 31, 2007 12:00 am
Paikkakunta: 525exc, F4i

Viesti Kirjoittaja MMauri » Ti Huhti 03, 2012 8:51 am

Lueskelin vähän ameriikan juttuja...
Osui silmään toivottavasti vastaava ongelma.
Jos ne seosruuvin hilut on väärässä järestyksessä kasattu, antaa juurikin samantyyppisiä oireita.

Notta kun sulla ne irti oli niin ei haittaa tarkistaa.

http://cdn.cheapcycleparts.com/images/KT/065903101.gif

nro 32.

toivottavasti auttaa :a:
KTM

Avatar
jouhka
Viestit: 175
Liittynyt: To Touko 18, 2006 12:00 am
Paikkakunta: vakio

Viesti Kirjoittaja jouhka » Ti Huhti 03, 2012 11:13 am

Joo alunperinhän sieltä puuttu koko ruuvi hiluineen, mutta nyt on paikallaan ja on oikeinpäinkin... :D

Soittelin racing bikeen ja sanoivat ettei voi oikeen olla muu vika kun tyhjäkäyntipiirin tukos.

Kai toi on vietävä ultraäänipesuun, josko sillä tokenis laite henkiin.
Josta kysymys: onko Kouvolan lähistöllä paikkaa missä suorittaa ko. toimenpide?
Todellinen herrasmies ei koskaan lyö naista hattu päässä.

Avatar
jouhka
Viestit: 175
Liittynyt: To Touko 18, 2006 12:00 am
Paikkakunta: vakio

Viesti Kirjoittaja jouhka » Ti Huhti 03, 2012 3:54 pm

Ongelma näiltäosin ratkaistu!

Tässä tapauksessa kaiken aiheutti väärinpäin asennettu luistin etulevy. Kelit kun sallii niin pääsee vielä testaamaan, että pitääkö suuttimia vaihdella.

Iso käsi racing biken väelle, joka jaksoi neuvoa ja paneutua vikaan puhelimen välityksellä. Harvassa on firmat joita kiinnostaa sanoa mitään muuta kuin "en osaa sanoa, tuo tänne niin katotaan".
Todellinen herrasmies ei koskaan lyö naista hattu päässä.

Vastaa Viestiin