GSX 1100 virityst

[Late]

Joo eli tarkotus ois porauttaa nykyinen 1074-kuutioinen ryhmä 1168-kuutioiseks ja iskee uudet wisecot kiinni. Toi kokohan on suurin mahollinen mihin ton ryhmän voi putkittamatta ja lohkoo jyrsimättä porata. Ja puristus nousis noilla (muistaakseni) 9,5:1-->10,25:1

joku vanha 4-1 putkisto mulla jo on, ja sen perässä keikkuu sudco racingin vaimennin.

Kansi menee tutulle laitettavaksi, mitään isompia porttauksia ei tuu mut vähä tasotellaan pahimpia valujälkiä ja oikastaan taso. Nokat hiotaan jonkun tietyn mallin mukaan. Sitten katotaan venaohjureitten kunto ja muuta pientä säätöä.

Kaverin ärräprojektista jäi yli 36mm kaasarit, aattelin ne vaihtaa noitten vanhojen 34mm tilalle. saa vähän lisää pelivaraa asetella kaasarit kun noi on vähän kapeemmat. vakioputsarin taidan säilyttää, erillisfilsujen kanssa ei taida tulla ku harmia..

Toi kampurahan on mallia kuulalakereilla pyörivä ja siten siis täysin purettava, oon lueskellu et jos enemmän tehoja repii koneesta niin tarttis hitsata limput yhteen jottei nitkahda koko paska nurin. Millasista teholukemista puhutaan jotta toi vaatis sen hitsauksen?

Ja miltä noin yleensä vaikuttaa toi kokonaisuus, onko mitään järkee?
Ärrän konehan ois hyvä vaihtoehto mut siihen ei riitä enää prosentit.
EFE:ssäkin ois vissiin parempi kansi ja muutenkin parempi aihio, mut raha taas ei riitä niitten ostoon, ja kun niillekkin pitäs samat temput tehä kuiteski..

Paljon oli asiaa muut viisaammat kommentoikaa, kiitän.

[mibusa]

pistä solmu putkeen niin saat parhaan tehon ,ja toimii...

[Pete zx12r]

Kotkassa löytyy pyörille tehopenkki ja penkin omaavalla kaverilla on otettu 1100 suzukista jotain 200hp ulos niin että vielä kestää. Jätkä on vääntäny suuren osan osista itte. se varmaan antais vinkkejä (yv)