kysymys s

[Blade945]

Olen suunnittelemassa uusia sähköjä pyörään ja
Olen kuullut puhuttavan että kuin päävirta kulkee virtalukon kautta niin siinä on suuri virran hävikki ja että kannataisi
laittaa esim. suoraan dynalle syöttö releen kautta että ohitetaan virtalukko.
mitä mieltä tälläisestä?
Missä kaikessa kannattaisi käyttää suoraa virtaa releen kautta?
Bensapumpu, Sytkäboxi, laturi ???


Onko joku laittanut sähköpuolta uusiksi kokonaan ja jos on niin vinkkejä kaivataan kovasti!!
esim.
-Releiden käytöstä
-Kaapeleiden paksuuksista
-Maadotuksista.
-Liittimistä ja kuinka ne tinataan täydellisesti?
-Ja mistä saa kyseisiä tavaroita pääkaupunkiseudulta

Mutta Kertokaa kaikki mitä sähkö muutoksia olette tehneet pyöräänne?

[-kake-]

Kourma päälle(pyörä käyntiin jne.) mittaa jännite ennen virtalukkoo ja lukon jälkeen. Jos eroa = hävikkiä, jos sama = ei hävikkiä.

[LEQ]

Itse tein sähköt viime talvena uusiksi... Samalla vaihdoin katkaisijat, sulakejärjestelmät, valot ja mittariston. Sviddumainen homma, enkä välttämättä lähtisi uudestaan tekemään. Teoriassa helppoa, mutta yllättävän kauan siinä ainakin minulla kului aikaa. Itsellä jäi sitten ajanpuutteen takia viimeistely vähän kesken.

Aloitin periaattella kaikki orkkisjohdot hyllyyn ja laite laitteelta uusimaan. Amatöörin ottein piirtelin jotain kaavioita, mutta siinä johtoja vedellessä tuli koko ajan uusia ideoita ja suunnitelmat muuttui.

Aikaa paloi tosi paljon ja hermoja vielä enemmän - tosin pohjatiedot oli aivan olemattomat, joten yrityksen ja erehdyksen kautta pääsin kohtuulliseen lopputulokseen.

Itse vedin kaikki piuhat orkkista paksummiksi, kevyemmätkin olisivat varmaan riittäneet. Virtalukon laitoin ohjaamaan relettä, jolta sitten bensapumpulle ja sytkälle suorat piuhat. Maat tuolle releelle vedin tappokytkimen kautta, eli sekin on toiminnassa.

Valot ja laitoin kanssa releellä.

Virtalukot syö virtaa vanhetessaan ja kuluessaan, se että syökö sulla, on helppo mitata. Mun ritsassa se ainakin söi, kuten valokatkaisijakin.

Liittiminä käytin pääasiassa apicoja, jotka juotin kiinni ja kutistesukkaa päälle. Maadoituksen tein niin, että vedin kunnollisia maakaapeleita akusta muutaman kappaleen runkoon ja kaikki lisälaitteet on maissa runkoon pultattuna. Etuhaarukkaa, yläkolmiota ja stongaa ei saisi käyttää maana, ettei virta tarpeettomasti kulje etupään laakeroinnin kautta.

T:LEQ

[WALTSU]

Joo ensimmäinen homma olis hommata esim haynesin manuaali... näkee alkuperäisten kaapelien värit ja paikat.... (itellä -92=>-99 bladen kytkikset jos tarviit... tais sulla olla vaan tuoreempi)

Sitten johtona mielellään LAADUKASTA monisäikeistä (eli taipusaa).

Liittiminä itse käytän ns.military standardin liittimiä. (niitä saa kunnon erotiikkaliikkeistä) vedenpitäviä ja kestää vetoa.


Ite pistin omaani sähköt uusiks. Kaikki toimii TTL tasoisella logiikalla sekä erinnäisten lisälaitteiden ohjaukset. ;)

Joo jos tarvikkeita tarviit niin Radio Duo (iso roobertin katu ? ... samalla kadulla kun pornokauppakin)

Ja jos tulee kysyttävää esim juottamisesta tai muusta sähköjutuista niin laita vaikka privaa tai säpipostia... (voin joissan asioissa vaikka vähän auttaakkin) kun kerran bladen omistaja on kyseessä....

[Hartsa]

Tämä menee nyt kyllä pikkasen ohi aiheesta,mutta mutta... Jos joku sähköistä valaistunut tietäis tai ois jopa tehnyt mittari vaihtoja... Eli miten onnistuu vai onnistuuko ollenkaan? Asiaan...Omasta pyörästäni(GSX750-R -99) on mittari hajalla ja uus pitäs laittaa... käykö Esim. uuden (-03) Kawan ZX6-R mallin mittari tohon mun mopoon heittämällä?? Tai saako sellaisen mittariston joillain muutoksilla toimimaan, eri laitteessa kuin johon se on alun perin suunniteltu??? Eroinahan on ainakin mittaristojen näytöt,zx6-r:ssä on digitaalinen nopeus näyttö kun taas suikkasessa ei.

[WALTSU]

onko molemmissa mittareissa kuminkin tuota "sähköllä" toimivat mittarit???.....

Kun eihän sieltä nopeusanturilta tule kuin pulssia.... tärkein on vissiin se että pulssit ovat samoinpäin... (toinen voi olla negatiiviselle puolelle ja toi nen taas vastaavasti positiiviselle) jos sinulla on molemmat mittaris "hyppysissä" niin itse ainakin kokeilisin ihan rajuna hesenä että toimiiko"?"?"

Voi kyllä olla että eri merkeissä pulssit eivät täsmää tai tulee jotain tahdistus pulsseja jotka eivät ole samanlaisia tai samassa kohdassa kun pitäisi?!? myös pulssien amplitudierot voivat olla erillaisia...

(pulssien polarisuutta ja amplitudia voi helposti muuttaa ilman "mittarivirhettä" ) ;))

paras olisi jos voisit mitata esim omastasi sen pulssin muodon joka tulee anturilta!
ja taas vastaavasti mitata kasawiasta että minkälaista pulssia sieltä tulee...

(eräässä performance bikessä oli pyörä X jossa oli VTR SP1:n mittaristo... ne oli ainakin sopinut keskenään)

myös netistä voi löytyä hyviä mittari modifikaatioita...

[Hartsa]

Jep jep! Kiitoksia Waltsu! Kyllä molemmissa mopoissa "tieto" mittareille tulee sähköisenä... Ei vaan viittis ostaa mahdollista "ei käypää" mittaria,hinnat pyörii kuiteki jossain likellä 1000€.... Mutta katsotaan ja ihmetellään...