Moottorin vaihdosta kysymys?

talani · Viesti Kirjoittaja **talani** » Pe Tammi 20, 2012 11:30 pm

Olis tarkoitus vaihtaa vanhaan kawaan hiukan uudemman kawan moottori 500cc->600cc. Pyörä olis tarkoitus muutoskatsastaa tuolle uudemmalle moottorille. Kuutioiden kasvatus on on varmaan ok mutta teho nousee väkisinkin liikaa kun vanhassa pannussa on 50hp ja uudessa lähemmäs sata. Mahtaiskohan tuo onnistua niin että kuristaisi moottorin tehoja ja penkittäisi. Sitten penkkipaperin kanssa katsastamaan.Ei taida vissiin kevata tuollainen järjestely inssille vai? Piti tänään jo kysyä katsastus asemalta mutta sitten huomasin tutun happaman naaman ja päätin olla kysymättä mitään.

tenhulttio · Viesti Kirjoittaja **tenhulttio** » La Tammi 21, 2012 12:48 am

Kyllä ne uudet tehot saattais/pitäis kelvata jos niistä on hyväksytty mittaraportti. Pystyyhän näihin mopeteihin vaihtamaan sylinteriryhmän, ja saamaan sen leimattua. Teho tietty ei saa nousta enempi ko lakikirja sanelee. Kannattanee ehkä soittaa esim jonnekki katsastuskonttorille (ei se konttori missä aikoo mopetia näyttää

), ja kysyä?

hurtta · Viesti Kirjoittaja **hurtta** » La Tammi 21, 2012 2:19 pm

mutu-tuntumalla olisin samalla kannalla: kyl se tekniikan vaihto pitäis olla ok, ja tehoista jos näyttää laput ni miksei. soita ja kysy, mut ei tosiaan sieltä mihin meinaat sit viiä

CFH · Viesti Kirjoittaja **CFH** » La Tammi 21, 2012 2:39 pm

Helpottais jos tietäis mopon merkin ja mallin. Joku Kawa taitaa olla kyseessä?? Ja jos on n. 50hv kone, niin kyseessä varmaan joku Gpz tai vastaava?

talani · Viesti Kirjoittaja **talani** » La Tammi 21, 2012 5:35 pm

Kyseessä on siis kawa z vuosimallia 79 ja tuleva moottori olis kuussatku zzr:tä. Pitänee soitella ensiviikolla konttorille niin saa tietoa lisää.

CFH · Viesti Kirjoittaja **CFH** » La Tammi 21, 2012 5:44 pm

Kyseessä siis joku tällanen??

Voi olla mielenkiintoinen jumppa edessä? Moottorinkiinnikkeitä saa hitsailla ja voi olla aika tiukka sovitus. Jarruja varmaan ainakin joutuu päivittämään, mutta kuulostaa mielenkiintoiselta projektilta

Itse tosin mieluummin museorekisteröisin kyseisen pyörän...

Kkallioj · Viesti Kirjoittaja **Kkallioj** » La Tammi 21, 2012 8:35 pm

Eikös Zetorissa ole pudotuskaasarit? Voi olla aika työläs muutos. Suizan Bandit 600 tai GSXF 600 vois olla helpompi moottori, kun ovat vielä I/Ö-jäähdytteisiä.

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » La Tammi 21, 2012 9:09 pm

kyllä se katsastuksen puolesta onnistuu, pitää vaan olla ne tehopaprut.

yleensä on aina helpompi laittaa uudempi kone vanhempaan runkoon, koska päästö yms jutut on paremmat uudessa. Jos taas uuteen laittas vanhan koneen, niin voisi tulla ongelmaa, kun puuttuisi e hyväksyntöjä yms vanhasta koneesta.

talani · Viesti Kirjoittaja **talani** » La Tammi 21, 2012 11:27 pm

CFH kirjoitti:Kyseessä siis joku tällanen??

Juurikin sama malli. Kattelin että kyllä tuon moottorin sovitus onnistuu tosin tankkia joutuu nostamaan sentin tai sitten modaamaan tankkia.Tiedän että suomesta löytyy ainakin yksi tuollainen zeta jossa kaavailemani kone on paikallaan mutta sitä ei ole leimattu otteeseen. Moottorin kiinnikkeiden hitsaus ei ole ongelma kun on kaikennaailman luokkapapereita taskussa työn puolesta. No kyllä varmaan varmin tapa on käydä katsastuksessa kyselemässä ennen kun aloittaa tekemään mitään.

Smoldari · Viesti Kirjoittaja **Smoldari** » Su Tammi 22, 2012 1:13 am

Asian vierestä kysymys. Jos vaihtaa pyörään moottorin, joka on peräisin samanlaisesta vehkeestä, niin tarviiko sitä käyttää konttorilla?

dumbfuck · Viesti Kirjoittaja **dumbfuck** » Su Tammi 22, 2012 1:19 am

Smoldari kirjoitti:Asian vierestä kysymys. Jos vaihtaa pyörään moottorin, joka on peräisin samanlaisesta vehkeestä, niin tarviiko sitä käyttää konttorilla?

Ei.

Kkallioj · Viesti Kirjoittaja **Kkallioj** » Su Tammi 22, 2012 2:37 am

Mites ERska 6:n twini?

talani · Viesti Kirjoittaja **talani** » Su Tammi 22, 2012 3:12 am

Smoldari kirjoitti:Asian vierestä kysymys. Jos vaihtaa pyörään moottorin, joka on peräisin samanlaisesta vehkeestä, niin tarviiko sitä käyttää konttorilla?

Mun tietojeni mukaan pitäis näyttää konttorilla mutta kannattaako niin ei

Ainakin jos ajattelee esim avk pyöriä niin tuleehan niihin prosentteja vaikka toisesta saman malillisesta osia käyttäis.

talani · Viesti Kirjoittaja **talani** » Su Tammi 22, 2012 3:17 am

Kkallioj kirjoitti:Eikös Zetorissa ole pudotuskaasarit? Voi olla aika työläs muutos. Suizan Bandit 600 tai GSXF 600 vois olla helpompi moottori, kun ovat vielä I/Ö-jäähdytteisiä.

Hyvä huomio. Tämän vois kyllä pistää samantien tutkintaa et mitenkä passaa.

dumbfuck · Viesti Kirjoittaja **dumbfuck** » Su Tammi 22, 2012 3:22 am

talani kirjoitti:
Smoldari kirjoitti:Asian vierestä kysymys. Jos vaihtaa pyörään moottorin, joka on peräisin samanlaisesta vehkeestä, niin tarviiko sitä käyttää konttorilla?
Mun tietojeni mukaan pitäis näyttää konttorilla mutta kannattaako niin ei Ainakin jos ajattelee esim avk pyöriä niin tuleehan niihin prosentteja vaikka alkuperäisiä osia käyttäis.

Ei noita prosentteja tienpäällä lasketa.jos moottorin korvaat samanlaisella,ei se ihan oikeasti kyttiä kiinnosta!Kovaa ajoa vaan! Siitä on joku sääntö muistaakseni ,et montako pinnaa saa muuttaa,ennenku vaatii muutoskatsastuksen?Mut vissiin pätee enemmänkin "näkyviin muutoksiin"? En juurikaan ottais paineita tuosta.