Mistä pienikokoinen MP akku?

spyke · Viesti Kirjoittaja **spyke** » Ti Helmi 07, 2012 10:14 pm

Onko ollut katumopossa eli valot sun muut kuluttamassa ja jännitevaihteluita latauksessa?
Paino ja muutenkin mitat näyttäisi kyllä hyvältä ja sopii myös persaukiselle.

Veshel kirjoitti:Tommonen ollu kesän kilosessa ei ainakaan vielä ole ollu ongelmia

Posteineen vähän alle 60e

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=19722

LEQ · Viesti Kirjoittaja **LEQ** » Ke Helmi 08, 2012 12:09 am

Kiinnostaisi minuakin, toimiiko tuollainen Hobby-akku tosiaan katupyörässä. Kuvan mukaisen akun kaapeleiden paksuus ei kuvan akussa ainakaan minun silmääni yhtäkkiä näytä riittäviltä kunnolliseen starttaukseen, jolloin CCA (Cold Cranking Ampere)-arvo todennäköisesti on aika pieni.

Jos tuo Discharge-pulse-arvo (40A) on sama kuin PCA (Pulse Cranking Ampere), on akun arvot noin puolet-kolmannes normi-pyörä akusta ja alle kymmenys noista kalliimmista akuista, jotka on suunniteltu katupyöriin.

Normi Discharge arvoksi nimetty 30 Ampeeria on 14 voltin jännitteellä 420W, joka saattaa mennä ihan normipyörän sytkään, suuttimiin, valoihin, polttoainepumppuun ja muuhun sälään, puhumattakaan jos pyörässä on vähän lisävarusteita, jotka vievät virtaa. Riittää kuitenkin yleensä ajoon, käynnistyvyys kuitenkin mietityttää. Tietty voihan noita lyödä vaikka neljä rinnan, niin pitäisi toimiakin

Arttu · Viesti Kirjoittaja **Arttu** » Ke Helmi 08, 2012 8:14 am

Tuo Discharge 40C burst tarkoittaa, että siitä voi ottaa ulos hetkellisesti 40 kertaa kapasiteetin verran virtaa. Eli 40 * 4,2A = 168A. Eli periaatteessa pitäisi riittää useimmissa tapauksissa. Tosin noinssa "paremmissa" vastaavan kokoisissa LiFePo-akuissa purkuvirta taisi olla suunnilleen tuplat tuohon verrattuna. Jos ei muuten, niin laittaa kaksi tuollaista pakettia rinnan, sitten ainakin pitäisi riittää.

LEQ · Viesti Kirjoittaja **LEQ** » Ke Helmi 08, 2012 6:15 pm

Hyvä, että selvisi tuo pulssiteho. Kyllähän tosiaan tuolla Amppeerimäärällä pitäisi normipyörä pyörähtää.

Onko Artulla sitten näkemystä aiheesta, että paljonko CCA, eli paljonko antaa 30 sek ajan? Piuha kun tosiaan näyttää aika ohuelta...

Arttu · Viesti Kirjoittaja **Arttu** » Ke Helmi 08, 2012 9:36 pm

LEQ kirjoitti: Onko Artulla sitten näkemystä aiheesta, että paljonko CCA, eli paljonko antaa 30 sek ajan? Piuha kun tosiaan näyttää aika ohuelta...

Aika mahdoton sanoa, kun ei tiedä miten nuo arvot on mitattu ja paljonko tuloksia on kaunisteltu.

Vertailun vuoksi "aidoista ja alkuperäisistä" A123 Systemsin kennoista tehdylle vastaavan kokoiselle akulle luvataan hetkelliseksi purkuvirraksi noin 240A. Käytännössä tuollaisella paketilla taitaa startata likimain kaikki pyörät, jotain juttua muistelen nähneeni ongelmista isojen twinien kanssa.

Eli lopullinen totuus selvinnee vaan kokeilemalla. Jos haluaa säästää viimeisen päälle tilassa, niin sitten vaan kokeilemaan yhdellä tuollaisella paketilla. Voi hyvinkin riittää muttei välttämättä ihan kaikille koneille. Sitten jos haluaa pelata varman päälle, niin kaksi tuollaista rinnan, sitten pitäisi ainakin riittää.

Näissä kannattaa muistaa, että vaikka starttivirtaa irtoaisikin enemmän kuin normaalista 10-15Ah lyijyakusta, niin kapasiteettia on oikeasti vähemmän. Eli täysi akku pyöräyttää konetta komeasti, mutta jos joutuu starttailemaan vähänkään pitempään, niin virta loppuu äkkiä. Tai jos akku muuten ei ole ihan täydessä latauksessa. Tämän takia ei ole välttämättä huono idea vähän ylimitoittaa akun kokoa jos tilaa riittää.

Piuhat näyttää tosiaan melko ohkaisilta, mutta kun ovat noin lyhyet, niin tuskin haittaa käytännössä. Kunhan vetää akulta eteenpäin paksummalla.

JaniP · Viesti Kirjoittaja **JaniP** » To Helmi 09, 2012 10:23 am

Arttu kirjoitti:Esim. ebay:
http://www.ebay.com/itm/A123-4S2P-motor ... 2eb60d5d44

http://www.ebay.com/itm/BALLISTIC-PERFO ... 23153f3db6

Tai Dragrace.fi:
http://www.dragrace.fi/index.php?cPath= ... 3sjdc8nfe1

Tuoltakin näyttää löytyvän jotain:
http://shorai-eu.com/products/selector

Nuo kaikki on LiFepo-akkuja, kuten tuo Black&White. Näistä irtoaa starttivirtaa kapasiteettiin nähden aika paljon paremmin kuin normaalista lyijyakusta. Tuollainen 4,6Ah paketti on riittävän tehokas pyöräyttämään käyntiin melkein kaikki pyöränkoneet, poikkeuksena ehkä isoimmat twinit yms. Osa akkukauppiaista on ottanut jo tämän huomioon markkinoinnissa ja ilmoittavat kapasiteetin "PbEq" lukemalla, joka ilmeisesti on kertovinaan minkä kokoista perinteistä akkua paketti vastaa starttivirran perusteella.

jostain kuullu et noi tarvisis omanlaisensa laturin onko mitään faktaa tai kokemuksia ko akuista?

Arttu · Viesti Kirjoittaja **Arttu** » To Helmi 09, 2012 12:31 pm

Arttu kirjoitti:Näissä kannattaa olla tarkkana ja erottaa LiFePo4- ja muut "perinteisemmät" litiumiakut toisistaan. LiFePo-akut sopivat suoraan ladattavaksi normaaleille lyijyakuille tarkoitetuilla latausjärjestelmillä eivätkä ole erityisen vaarallisia väärin ladattuinakaan. Perinteiset litiumiakut (LiIon ja Lipo) sen sijaan vaativat vähän eri jännitettä ja ovat muutenkin tarkempia oikeasta latauksesta. Ja saattavat käyttäytyä ikävästi kaltoin kohdeltuina.

Faktaa ja kokemusta.

4 kennon LiFePo-paketin maksimi latausjännite on noin 14,8V, eli aika sama kuin 12V lyijyakulla. Jos oikein hifistelemään lähdetään, niin kennojen balansoinnista pitäisi myös huolehtia. Sarjaan kytkettyjä kennoja ladattaessa ja purettaessa kennojen jännite saattaa alkaa pikkuhiljaa poikkeamaan toisistaan, mikä sitten lyhentää käyttöikää. Tämän korjaamiseksi akkupaketissa pitäisi olla sisäänrakennettu tasauskytkentä, joka pitää kennojen jännitteen samana tai sitten akkua pitäisi aina välillä ladata erillisellä laturilla, joka lataa kennot yksitellen. Jälkimmäistä varten akkupaketissa pitäisi sitten olla erillinen balansointiliitin, jossa on ulosotot joka kennolle. Osassa akkupaketeista on tuo tasauskytkentä, osassa ei ja lopuista ei kerrota.

Northern_lights · Viesti Kirjoittaja **Northern_lights** » To Helmi 09, 2012 3:58 pm

Tuo durbahnin balancer ja lähinnä sen kytkentä ihmetyttää, kun ei ohjekuvan mukaan tarvitse kytkeä kuin + ja - -piuhat kiinni:

http://shop.durbahn.de/shop/en/products ... %29/Manson

Helvetin hyvä etten ole saanut aikaiseksi tilailla akkuja tuolta, näemmä halvemmallakin löytyy, kun vaan jaksaa tonkia.

joop · Viesti Kirjoittaja **joop** » Pe Helmi 10, 2012 12:29 pm

Northern_lights kirjoitti:Tuo durbahnin balancer ja lähinnä sen kytkentä ihmetyttää, kun ei ohjekuvan mukaan tarvitse kytkeä kuin + ja - -piuhat kiinni

Olettaisin että tuossa kuvassa tuo "not used" tarkoittaa että tuosta balanssiliittimestä jää 4-kennoisen(=12V) akkupaketin kanssa nuo kaksi reunimmaista pinniä käyttämättä, koko liitintä ei siis jätetä kytkemättä. Hieman hämäävä kuva kyllä, piti itsekin vähän aikaa ihmetellä että miten tuo voi toimia.

Veshel · Viesti Kirjoittaja **Veshel** » La Helmi 11, 2012 4:21 pm

spyke kirjoitti:Onko ollut katumopossa eli valot sun muut kuluttamassa ja jännitevaihteluita latauksessa?
Paino ja muutenkin mitat näyttäisi kyllä hyvältä ja sopii myös persaukiselle.

Veshel kirjoitti:Tommonen ollu kesän kilosessa ei ainakaan vielä ole ollu ongelmia

Posteineen vähän alle 60e

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=19722

Juu ihan katumopossa on... toiminut moitteetta ainakin vielä
sahailin tossa tallilla vähän pitempäänki ei tuntunut ottavan nokkiinsa.

laitoin yleismittarin kiinni ja starttasin.....

http://www.youtube.com/watch?v=iUB6pwxa ... -FmYOPuFof

ErkkaQ · Viesti Kirjoittaja **ErkkaQ** » Pe Maalis 14, 2014 4:28 pm

Vanhaa ketju kyllä, mutta mistä tällä hetkellä saa halvimmalla A123 akkuja pyörään?

Mistä pienikokoinen MP akku?

Re: Mistä pienikokoinen MP akku?