elaksoitu alumiini jarrulevy?!

aPS · Viesti Kirjoittaja **aPS** » Ke Loka 08, 2003 4:20 am

eli niinkuin otsikossa lukee.. mites tommosen alumiinisen jarrulevyn kanssa jos sen elaksoi ? haittaako se jarrutehoa tms ?

tomppa · Viesti Kirjoittaja **tomppa** » Ke Loka 08, 2003 6:47 am

Krhm...Nyt joudun kyselemään tyhmiä mutta !!!: Eikös alumiini ole hiukan liian pehmeä aines jarrulevyksi? Eloksoinnilla saa kyllä poltettua silumiiniin "kovan"pinnan, mutta en siltikään usko että se kestäisi kovinkaan kauaa ojennuksessa. Voin olla tietysti väärässä, enkä ole vielä nähnyt edes myytävänä alujarrulevyjä.Laittakaa ihmeessä linkki jos jokin putka sellaisia myy. Pääsis ainakin ihmettelemään moisia hienouksia.Kiitos... Ainiin, värieloksoinnista en senkummemmin tiedä, mutta normaali harmaaeloksointi kestää melko paljon kulutusta joten epäilisin että tuskin se värillinen on paljoakaan huonompi. Sellainen tuli mieleen, että saattaa mennä ns. raidoille jos/kun menee esim. hiekanmuruja palan ja levyn väliin, eli en usko että pysyy pitkään siistinä.

Hapaa · Viesti Kirjoittaja **Hapaa** » Ke Loka 08, 2003 9:00 am

Tollasia saattais olla jossain rr-peleissä. Jos ei käytä takajarrua, mutta se on sääntöjen mukaan pakollinen ja oltava toimiva.

Alumiinilevy tietysti pyrkii jousittamattoman massan pienentämiseen ja sitä kautta parempaan käsiteltävyyteen.

jusutus · Viesti Kirjoittaja **jusutus** » Ke Loka 08, 2003 9:17 am

Veikkaanpa että eloksoitu pinta ei tod. kestä moista kulutusta.
Korkeintaan "sisäkehä" voi olla eloksoitu?

JB · Viesti Kirjoittaja JB » To Loka 09, 2003 9:55 am

Mun käsittääkseni yksi jarrutus riittää eloksoinnin poistumiseen jarrupinnalta.

Karban · Viesti Kirjoittaja **Karban** » To Loka 09, 2003 12:45 pm

Hapaa kirjoitti:Tollasia saattais olla jossain rr-peleissä. Jos ei käytä takajarrua, mutta se on sääntöjen mukaan pakollinen ja oltava toimiva.

Alumiinilevy tietysti pyrkii jousittamattoman massan pienentämiseen ja sitä kautta parempaan käsiteltävyyteen.

Ja onkin. Mutta ei niitä taida sitten olla enää järkeä eloksoida? http://www.sunpoint.net/~zzu-racing/aluj.htm

tomppa · Viesti Kirjoittaja **tomppa** » To Loka 09, 2003 1:40 pm

Vai silleen, onhan nyt tuokin ihmeellisyys nähty. Mutta kuten arvata saattoi, kyseessä ei ollut mikään normaali alumiini, joka vääntyy jo pelkästä ajatuksesta.

Defenders · Viesti Kirjoittaja **Defenders** » To Loka 09, 2003 2:11 pm

tomppa kirjoitti:Vai silleen, onhan nyt tuokin ihmeellisyys nähty. Mutta kuten arvata saattoi, kyseessä ei ollut mikään normaali alumiini, joka vääntyy jo pelkästä ajatuksesta.

Alumiini vääntyy?

Esimerkki... Mulla on kaksi "rautakankea", toinen on teräksinen ja toinen teräskärjellä oleva alumiini "rautakanki". Toinen niistä on ajan saatossa (+10v aikana) vääntynyt kaarelle, toinen ei. Arvaa kumpi on kaarella? Rautakanki....

Kyllä se alumiini suorana tankona kestää paremmin vääntöä kuin rauta.... Tämä perustuu vuosien absoluuttiseen testiin, joka on tehty tieteellisesti valvotuissa kivensiirto tutkimuksissa.

Joo ei oteta vakavasti...

Hapaa · Viesti Kirjoittaja **Hapaa** » To Loka 09, 2003 4:16 pm

Niimpä niin, puhdas alumiini on pehmeää ja eritavalla seostettu on sitten jotain muuta. Puhdas alumiini vaan melkosen harvinaista tavaraa, saattaa ehkä löytyä jostain sähköjutuista. Sitten sopivilla seostuksilla saadaan kivampaa ja kovempaa tavaraa.

Voipi olla, että rautakankikin on terästä. Olen kuullut että puhdas rautakin on aika harvinaista.

tomppa · Viesti Kirjoittaja **tomppa** » Pe Loka 10, 2003 4:36 am

tomppa kirjoitti:
Vai silleen, onhan nyt tuokin ihmeellisyys nähty. Mutta kuten arvata saattoi, kyseessä ei ollut mikään normaali alumiini, joka vääntyy jo pelkästä ajatuksesta.

Alumiini vääntyy?

Esimerkki... Mulla on kaksi "rautakankea", toinen on teräksinen ja toinen teräskärjellä oleva alumiini "rautakanki". Toinen niistä on ajan saatossa (+10v aikana) vääntynyt kaarelle, toinen ei. Arvaa kumpi on kaarella? Rautakanki....

Kyllä se alumiini suorana tankona kestää paremmin vääntöä kuin rauta.... Tämä perustuu vuosien absoluuttiseen testiin, joka on tehty tieteellisesti valvotuissa kivensiirto tutkimuksissa.

Joo ei oteta vakavasti...

Juuei, mutta mulla kyllä meni isoja herneitä pussillinen nenään.

Eniwei, tarkennan nyt hieman mitä terkoitin tuolla alun vääntymisellä.... sitä että JOS se levy olisi tehty ns. normaalialumiinista, niin se ei olisi juurikaan lämpöä sietävä, jolloin jarrutuksissa se menisi lähes heti piloille.Mutta mistäs näitä aina tietää?

nutcase · Viesti Kirjoittaja **nutcase** » Pe Loka 10, 2003 11:55 pm

En ole ihan varma mutta muistaakseni kun alumiini "oli se sitten mikä tahansa easton tai t6" lämpenee se muuttaa koostumustaan.Kävin joskus hitsauttamassa alu runkon kun se oli mennyt murteelle ukko kertoili kaiken näköistä alumiinista jännää kamaa etten sanoisi.mitähän paloja mahtaa herrat jotka omistaa alu levyt käyttää.voisin melkein varmaksi sanoa kun jarruttaa kunnolla ei ole takana enää suoraa levyä ole.