kaasaris

cterror · Viesti Kirjoittaja **cterror** » La Syys 20, 2003 12:06 pm

keissi:

alhaalla laihalla, ylhäällä rikkaalla.
yzf käy alakierroksilla vieläkin suht laihalla n 7krpmään asti. keskikierrokset 7-9krpm toimivat varsin mallikkaasti mutta 9-12,5 tulee liikaa bensaa. seuraus on se että se ei oikein tykkää kiertää 10,5len jälkeen ja 11,5-12,5krpm on pelkkää hinaamista.
seuraavaa on jo koitettu:
a) säätö laihemmalle -> tulos alakierrokset kuolee. tarvitsisivat vielä nykyistäkin enemmän löpöä.
b) ilman putsaria -> toimii erittäin iloisesti 8-12,5krpm -> keskikierroksilla pauketta ja liian laihalla -> ilman ei voi ajaa muutenkaan -> kone kuluu.

kysymys: miten muokata airboxia isommaksi?

pienemmät pääsuuttimet??... joskin neuloista loppuu kohta nostovara

-Makke- · Viesti Kirjoittaja **-Makke-** » La Syys 20, 2003 1:09 pm

cterror kirjoitti:keissi:

alhaalla laihalla, ylhäällä rikkaalla.
yzf käy alakierroksilla vieläkin suht laihalla n 7krpmään asti. keskikierrokset 7-9krpm toimivat varsin mallikkaasti mutta 9-12,5 tulee liikaa bensaa. seuraus on se että se ei oikein tykkää kiertää 10,5len jälkeen ja 11,5-12,5krpm on pelkkää hinaamista.
seuraavaa on jo koitettu:
a) säätö laihemmalle -> tulos alakierrokset kuolee. tarvitsisivat vielä nykyistäkin enemmän löpöä.
b) ilman putsaria -> toimii erittäin iloisesti 8-12,5krpm -> keskikierroksilla pauketta ja liian laihalla -> ilman ei voi ajaa muutenkaan -> kone kuluu.

kysymys: miten muokata airboxia isommaksi?

pienemmät pääsuuttimet??... joskin neuloista loppuu kohta nostovara

Neuloja ylemmäs, eli alakiekat rikkaammelle. Sít pääsuuttimet vähän pienemmiks. Kyl pitäis ainakin toimia noin.

pee · Viesti Kirjoittaja **pee** » Ti Syys 23, 2003 9:12 am

Laitappa faktaa mikä putkisto, putsari, kaasarin vakioasetukset yms...kannen virtaukset, siis onko portattu?????

cterror · Viesti Kirjoittaja **cterror** » Ti Syys 23, 2003 9:21 am

kone fzr 1000 -95, kaasarit vakio mik 38. pääsuutinten vakiokoko 125 ulommat, 122,5 sisemmät, nyt paikalla 120 koko paketti. neulat dyno, jouset dyno, nyt neulasäätö toiseksi ylimmässä asennossa. mutta sitten se oikea ongelma... eli kun raami on yzf750sp niin myös airboxi on 750sestä. tulos on ahdistus. tai näin mä veikkaan. putkisto sebring-race täysputki.
joten jollain tavalla pitäisi saada max airflow isommaksi... miten?? ehdotuksia vastaanotetaan.

ja pyörää ei ole dynotettu. teen nyt talliarestin aikana tuohon aktiivi lambdan mutta ongelma pysyy. ne jotka airboxeja ovat modifioiineet niin laittakaa infoa

Ghostrider · Viesti Kirjoittaja **Ghostrider** » Ti Syys 23, 2003 6:11 pm

Mikäs idea tossa on, että ykkösellä ja nelosella on isommat suuttimet ku kakkosella ja kolmosella?

Mutta sitten ongelmaan liittyviä arvailuja, eli eikös toi homma paranis erillisputsareilla, joihin sitten laittaa kiihdytyssuppilot sisään? Kun erillisputsarit+kiihdytyssuppilot+alipainekaasarit taitaa olla toimiva kombinaatio

zr-7herwood · Viesti Kirjoittaja **zr-7herwood** » Ma Syys 29, 2003 6:41 pm

Keskellä ja reunoilla eri suutin ja usein eri neula, koska keskellä käy kuumempana. Kun happipitoisuus on keskellä pienempi tarvitaan kakkuakin vähemmän. Noin niinku mutuna...
Käsittääkseni alipaineet ja vapaavirtausputsarit ei välttämättä helppoja tapauksia, koska juuri ne neuloja ohjaavat alipaineet muuttuvat merkittävästi ja tod.näk. vieläpä epälineaarisesti verrattuna alkuperäisiin. Näin seoksien saaminen kohilleen läpi kierrosalueen ei ole niitä helpoimpia hommia... ...ja edelleen mutua, ilman omakohtaista kokemusta...

Ghostrider · Viesti Kirjoittaja **Ghostrider** » Ma Syys 29, 2003 10:14 pm

Jatketaan nyt vielä öfftöpikkiä sen verran, että yleensähän keskellä on isommat suuttimet, jotta keskipytyt kävisivät hivenen rikkaamman seoksen takia samanlämpöisinä kiun reunapytyt

cterror · Viesti Kirjoittaja **cterror** » Ti Syys 30, 2003 9:56 am

Ghostrider kirjoitti:Jatketaan nyt vielä öfftöpikkiä sen verran, että yleensähän keskellä on isommat suuttimet, jotta keskipytyt kävisivät hivenen rikkaamman seoksen takia samanlämpöisinä kiun reunapytyt

noup. kyllä se tuntuu niin olevan että keskellä on pienemmät suuttimet. sitä en tiedä onko joissain kikottimissa keskellä isommat mutta ainakaan ei missään yamaha merkkisessä. aina pienemmät keskellä, jos eroa on lainkaan. syytä siihen en osaa sanoa mut uskon kyllä manuaalia tässä asiassa.

Ghostrider · Viesti Kirjoittaja **Ghostrider** » Ti Syys 30, 2003 10:36 am

cterror kirjoitti:
Ghostrider kirjoitti:Jatketaan nyt vielä öfftöpikkiä sen verran, että yleensähän keskellä on isommat suuttimet, jotta keskipytyt kävisivät hivenen rikkaamman seoksen takia samanlämpöisinä kiun reunapytyt
noup. kyllä se tuntuu niin olevan että keskellä on pienemmät suuttimet. sitä en tiedä onko joissain kikottimissa keskellä isommat mutta ainakaan ei missään yamaha merkkisessä. aina pienemmät keskellä, jos eroa on lainkaan. syytä siihen en osaa sanoa mut uskon kyllä manuaalia tässä asiassa.

Jaa, no, on pianotehtaalla sitten eri meininki kuin Kasawikatehtaalla

kaasaris

kaasarisäädöistä

Re: kaasarisäädöistä