Muutosprosentit

Dubs · Viesti Kirjoittaja **Dubs** » Pe Elo 27, 2010 12:33 pm

Rinnastaminen tarkoittaa muutoskatsastusvelvollisuutta. Käytäntö pitäisi mennä juuri niinkun edellä mainittiin.

Eli prosentit menee vaihdetuista/ poistetuista osista. Samat dokumentit kuin normaalissa moottorin vaihdossa. Kannattaa vaikka käskeä katsuria soittamaan trafin tekniseen neuvontaa tai tarkastamaan ohjeistuksista jos muuta väittää. Olis asiallista kuitenkin vähän kouluttaa samalla noita katsureita samalla niin homma toimiis niinkun pitääs.

Tuollaisessa tapauksessa kannattaa tietysti asiallisesti toimia niin pääsee edes johonkin tulokseen.

Eihän pyörissä muuten tule kanta-ajoneuvon tarkastusta prosenttien ylittäessä 35?

Kyseinen homma on autojen ja pyörien osalta poistunu pari vuotta sitten. Oli muuten järjetöntä hommaa! Täällä niitä kukaan ei halunnu tehdä autoon ja hinnat oli +800€. Piti odotella yhden projektin kanssa pari kuukautta, että pääsi toisen vuoden puolella katsastamaan ilman tuota ihanuutta.

suikkapipo · Viesti Kirjoittaja **suikkapipo** » Pe Elo 27, 2010 2:56 pm

Itse katsastin juuri Banditin ahtimelle. Prosentit menevät todellakin 2% joista 1% on pakosarjan vaihto ja toinen 1% on pakoputkisto.Vaikka muutin myös koko etupään sekä koko takapään vanteineen ja jarruineen niin kaikkiaan prosentit olivat 26%. Eli todella paljon saa nykyään vaihtaa osia.

Kkallioj · Viesti Kirjoittaja **Kkallioj** » Pe Elo 27, 2010 7:51 pm

suikkapipo kirjoitti:Itse katsastin juuri Banditin ahtimelle. Prosentit menevät todellakin 2% joista 1% on pakosarjan vaihto ja toinen 1% on pakoputkisto.Vaikka muutin myös koko etupään sekä koko takapään vanteineen ja jarruineen niin kaikkiaan prosentit olivat 26%. Eli todella paljon saa nykyään vaihtaa osia.

Paljonko meni prossia vanteista? Muistelisin, että menee aika helvetisti noin suhteessa muutoksen vaativuuteen.

JK1.1 · Viesti Kirjoittaja **JK1.1** » Pe Elo 27, 2010 8:47 pm

Kopsattu MMAF:lta:

Tallenna Prosenttilaskuri koneellesi alla olevasta linkistä.

http://www.mmaf.fi/documents/Prosenttilaskuri.xls

Tarvitsee toimiakseen Microsoft Excelin.

J

Susaki · Viesti Kirjoittaja **Susaki** » Pe Elo 27, 2010 10:07 pm

Niin minäkin sen tulkitsen että turbon asennuksessa muutetaan pakosarjaa ja putkea eikä moottoria

MustaSurma · Viesti Kirjoittaja **MustaSurma** » Ma Syys 06, 2010 11:51 am

Kyssäri!

Moottorin vaihto on aina moottorin vaihto ja siitä menee tietyt prosentit, mutta miten jos vaihtaa "pelkästään" alakerran? Siis sylinterit ja kannet pysyy samoina mutta vaihaa loput, paljonko menee prosentteja?

Kattelin tuossa seuraavaks projektiks tollasta GR 650:stä mutta siinä on vaan 5 vaihdetta, kun taas noissa GS 400, 425, 450, 500 ja 550 on kuus, ja niiinkauan kun nuo pienemmät moottorit on tarpeeks vanhoja (lue kaksmukisia) niin alakerrat on lähestulkoon samanlaisia, joten mietin vaan tässä että tuota....

JK1.1 · Viesti Kirjoittaja **JK1.1** » Ma Syys 06, 2010 5:48 pm

MustaSurma kirjoitti:Kyssäri!

Moottorin vaihto on aina moottorin vaihto ja siitä menee tietyt prosentit, mutta miten jos vaihtaa "pelkästään" alakerran? Siis sylinterit ja kannet pysyy samoina mutta vaihaa loput, paljonko menee prosentteja?

Kattelin tuossa seuraavaks projektiks tollasta GR 650:stä mutta siinä on vaan 5 vaihdetta, kun taas noissa GS 400, 425, 450, 500 ja 550 on kuus, ja niiinkauan kun nuo pienemmät moottorit on tarpeeks vanhoja (lue kaksmukisia) niin alakerrat on lähestulkoon samanlaisia, joten mietin vaan tässä että tuota....

Näkeekö muutoksen päällepäin? Jos ei, niin %=0. Jos näkee (miten muka

), niin katsuri arpoo jotakin. Näin veikkaisin..

J

zxr900 · Viesti Kirjoittaja **zxr900** » Ti Syys 07, 2010 7:19 am

JK1.1 kirjoitti:
MustaSurma kirjoitti:Kyssäri!

Moottorin vaihto on aina moottorin vaihto ja siitä menee tietyt prosentit, mutta miten jos vaihtaa "pelkästään" alakerran? Siis sylinterit ja kannet pysyy samoina mutta vaihaa loput, paljonko menee prosentteja?

Kattelin tuossa seuraavaks projektiks tollasta GR 650:stä mutta siinä on vaan 5 vaihdetta, kun taas noissa GS 400, 425, 450, 500 ja 550 on kuus, ja niiinkauan kun nuo pienemmät moottorit on tarpeeks vanhoja (lue kaksmukisia) niin alakerrat on lähestulkoon samanlaisia, joten mietin vaan tässä että tuota....
Näkeekö muutoksen päällepäin? Jos ei, niin %=0. Jos näkee (miten muka ), niin katsuri arpoo jotakin. Näin veikkaisin..

J

Muutoksen huomaa ainakin lohkon numerosta.

JK1.1 · Viesti Kirjoittaja **JK1.1** » Ti Syys 07, 2010 8:13 am

zxr900 kirjoitti:
Muutoksen huomaa ainakin lohkon numerosta.

..jos se on otteeseen merkitty...

J

The_Hooligan · Viesti Kirjoittaja **The_Hooligan** » Ti Syys 07, 2010 11:31 am

Moottoreiden numerot eivät ole otteeseen merkittyjä.

joko · Viesti Kirjoittaja **joko** » To Touko 12, 2011 6:20 pm

Miten muuten on pyörine kanssa tuo muutoskatsastuksen hintapolitiikka? Autoa kun muutoskatsastin tuossa taannoin, niin pistettiin vanteet, alusta ja öö laitettiinkohan vielä jotain en muista. Mutta siis nuosta piti jokaisesta maksaa se muutoskatsastus erikseen, se hinta on kuulemma per osa/asia.

Oma lista olis katsastukseen tämä:
ahdin, kaikki vilkut ja valot, takavanne (ei mikään pakollinen...), sarvet? niin ja tietysti se putkisto meni ahtimen myötä uusiksi. Välttämättä mitään vilkkuja ei tarvis muutoskatsastaa, mut ompahan poliiseilla/katsastusmiehellä sitten parempaa tekemistä etttei tarvite kiinnittää huomiota ite tehtyyn takarunkon. Itse tehty takarunko kun ei varmaankaan ole laillinen jos mennään kaikkien pykälien mukaan?