R1:sen vaihteisto ongelma

Pommittelija · Viesti Kirjoittaja **Pommittelija** » Ma Syys 08, 2003 3:33 pm

cterror kirjoitti:periaatteessa siinä sanotaan näin:

vas puolella konetta on ovaalin muotoinen kansi johon/jonka vierestä menee vaihdevipu sisään. ota kansi auki ja sieltä tulee esiin vaihdevipu. vivun päässä on "kynsi" joka pyörittää vaihteensiirtorumpua. vivussa on jousi joka painaa kynnen vaihteensiirtorummun koloihin ja siis päästää löysää kun vaihdat alaspäin(?) en tiedä kumpaan suuntaan löysää. jos jousi on poikki tai viallinen niin kuvaamaasi vikaa esiintyy. tarkista. ei ole vaikea. enkä tiedä tarvitseeko öljyt ottaa pois. kallista mopoa ellet halua moisen tarkastuksen vuoksi vaihtaa.

tuli vaan mieleen että ainakin kkracing.se myy R-6seen jäykempiä vaihteensiirtojousia kisakäyttöön joten toivottavasti sunkin vika olisi vain siinä

Kiitoksia HIRVEESTI suomennuksesta ja vinkeistä!! Pitää lähteä samantien tarkistaa jos vika löytyis sieltä, TOIVOTTAVASTI!!

BlackR6 · Viesti Kirjoittaja **BlackR6** » Ma Syys 08, 2003 4:20 pm

juu, onhan sitä tullu keulittua ja vaihettua raakana, mutta radalla ajaminen syö kyllä aikalailla tota vaihteistoa. Esim Ahvenistolla R6:sella ajan vain kakkos ja kolmos vaihteella.. ..harvoin nelosta... joten veikkaan että kakkonen on tuon takiakin kovilla.

Pommittelija · Viesti Kirjoittaja **Pommittelija** » Ma Syys 08, 2003 5:53 pm

Pommittelija kirjoitti:
cterror kirjoitti:periaatteessa siinä sanotaan näin:

vas puolella konetta on ovaalin muotoinen kansi johon/jonka vierestä menee vaihdevipu sisään. ota kansi auki ja sieltä tulee esiin vaihdevipu. vivun päässä on "kynsi" joka pyörittää vaihteensiirtorumpua. vivussa on jousi joka painaa kynnen vaihteensiirtorummun koloihin ja siis päästää löysää kun vaihdat alaspäin(?) en tiedä kumpaan suuntaan löysää. jos jousi on poikki tai viallinen niin kuvaamaasi vikaa esiintyy. tarkista. ei ole vaikea. enkä tiedä tarvitseeko öljyt ottaa pois. kallista mopoa ellet halua moisen tarkastuksen vuoksi vaihtaa.

tuli vaan mieleen että ainakin kkracing.se myy R-6seen jäykempiä vaihteensiirtojousia kisakäyttöön joten toivottavasti sunkin vika olisi vain siinä
Kiitoksia HIRVEESTI suomennuksesta ja vinkeistä!! Pitää lähteä samantien tarkistaa jos vika löytyis sieltä, TOIVOTTAVASTI!!

Tarkistin sen jousen mut ehjältä se näytti...

BlackR6 · Viesti Kirjoittaja **BlackR6** » Ma Syys 08, 2003 8:27 pm

Mut eiks toi kaveri puhu tosta palautusjousesta.. ..sekin menee kuulemma R6:sessa aika usein. Itelläni ei onneks viel kertaakaan. Jos se jousi menee paskaks/poikki, ni ei toimi loota enää ollenkaan, eli ei vaikuta yksittäisten vaihteitten toimintaan.

cterror · Viesti Kirjoittaja **cterror** » Ma Syys 08, 2003 9:18 pm

[Tarkistin sen jousen mut ehjältä se näytti...[/quote]

harmi. toisena vaihtoehtona tarjotaan sitä kalliimpaa... kone auki.

cterror · Viesti Kirjoittaja **cterror** » Ma Syys 08, 2003 9:21 pm

BlackR6 kirjoitti:Mut eiks toi kaveri puhu tosta palautusjousesta.. ..sekin menee kuulemma R6:sessa aika usein. Itelläni ei onneks viel kertaakaan. Jos se jousi menee paskaks/poikki, ni ei toimi loota enää ollenkaan, eli ei vaikuta yksittäisten vaihteitten toimintaan.

puhuu. mutta lisää että mikäli siirtorumpu jostain syystä (jousi vääntynyt, venynyt etc) jää väärään paikkaan se voisi nykiä vaihdetta päälle ja pois kovalla rasituksella. taitaa kuitenkin olla rattaat ja siirtäjät joissa ongelma on. harmi.

Hapaa · Viesti Kirjoittaja **Hapaa** » Ti Syys 09, 2003 10:12 am

Millanenhan on öljyn osuus tuohon rusahteluun. Itse olen huomannut, että vaihteisto rusahtelee sitä kovempaa, mitä notkeampaa ja hienompaa synteettistä öljyä koneessa on. Sitten kun laittaa 15W-40 delvaccia, niin rutinat vaimenee.

Hidastaakohan tuo jäykempi öljy sen verran vaihteiston pyörimistä että pykälät menee nätimmin paikalleen.

Itsellä fasserissa rutinat lisäänty roimasti, kun sliparin vaihdon jälkeen kone kiertää tonnin korkeemmalle, siltä kun sitten vaihtaa kakkosta tai kolmosta, niin kolisee kovasti. Ei kai auta ku laittaa mummoputki takas.