Paska keula!!!

B6-fighter · Viesti Kirjoittaja **B6-fighter** » Ma Syys 22, 2003 11:29 am

Hapaa kirjoitti:
Jancce-B kirjoitti:Öhlinskauppa ainoo vaihtoehto, sanon mä!
Mitähän menisit sieltä hakemaan bandittiin? Jouset, öljyä, kenties uudet shimmit tai kokonaisen RR-keulan.

Bandiitissa, tuossa moottoripyörien nissan almerassa ei ole shimmimäntäistä keulaa, kuten ei ole svssä, fazerissa tai hornetissakaan. Kuitenkin niistä saa ihan kelvollisia öljyjä ja jousia puljaamalla.

Eihän tuommoseen ole mitään järkeä laittaa yli 3000 euron hintasta reisinkikeulaa. Sitten siihen täytys vaihtaa etuvanne, ehkä jarrut ja vielä yläkolmiotkin... Ja kun keulan sais toimimaan, niin pitäsi vaihtaa takaiskari, takavanne, svingi, runko, moottori, ym...

Anna meidän köyhien vaan puljata, se on ihan hauskaakin välillä.

Nyt puhut vähän mutta asiaa. Varmaan ominaisuuksia noissa almeroissa pystyy parantamaan mutta eihän niistä mitään ratapyöriä saa tehtyä. Jos sellaisen haluaa pitää ostaa ihan toisenlaiset vehkeet. Toisaalta uskaltaisin väittää, että harva meistä niitä ratapyörän ominaisuuksia mihinkään edes tarvitsee...

gmarx · Viesti Kirjoittaja **gmarx** » Ti Syys 23, 2003 12:17 am

Banditissa on muistaakseni sama keula kuin SV 650:ssa, tai ainakin yhtä paska, joten Öhlinsin jouset ja Race Techin cartridge emulaattorit sisään niin hyvä tulee. Seuraa alla olevaa linkkiä, niin näet mitä on tarjolla ja mitä maksaa. Noita emulaattoreita ainakin SV:llä rataa kiertävät kehuvat.

http://tinyurl.com/o9uk

gmarx · Viesti Kirjoittaja **gmarx** » Pe Loka 03, 2003 10:48 pm

Hapaa kirjoitti:
Jancce-B kirjoitti:Öhlinskauppa ainoo vaihtoehto, sanon mä!
Bandiitissa, tuossa moottoripyörien nissan almerassa ei ole shimmimäntäistä keulaa, kuten ei ole svssä, fazerissa tai hornetissakaan. Kuitenkin niistä saa ihan kelvollisia öljyjä ja jousia puljaamalla.

Paksut öljyt ehkä parantaa keulan käytöstä hitaassa ajossa, mutta nopeissa terävissä jousitusliikkeissä vaimennusta on liikaa. Öljyn sisäinen kitka (=vaimennus) kun kasvaa nopeuden neliössä. Kunnon keuloissa shimmit säätelee öljyn virtausta nopeissa liikkeissä, eikä ns. orifice limitation tee pyörästä kivirekeä. Yhtälailla jousen esijännityksen säädöstä ei ole oikeastaan mitään hyötyä, koska sillä vain säädetään keulan korkeus sopivaksi. Toki sen voi vääntää jollain konstilla niin kireälle, ettei haarukka vajoa senttiäkään kuski päällä. Keulasta tulee jäykempi, mutta montun kohdalla haarukassa ei ole enää varaa kompensoida tilannetta ojentumalla ja näin rengas irtoaa asfaltista.