Suzuki TL 1000 -97 tulpista...

White · Viesti Kirjoittaja **White** » Ma Huhti 12, 2010 9:08 pm

Tellu alkoi pätkimään. Epäilin tulppia tai puolaa. Vaihdoin tulpat, niin alkoi pelittää, onneks

Mutta mutta... Liikkeessä katsoivat kirjasta tulpat ja myivät mulle NGK 3478 (cr8ek) tulpat. Vanhat olivat kuitenkin CR9EK. Tuntuu toimivan hyvin, tosin ajoin vain muutaman sata metriä. Mitä eroa tulpilla ja voiko luottaa, että pelittää jatkossakin?

miko84 · Viesti Kirjoittaja **miko84** » Ma Huhti 12, 2010 10:51 pm

8 sinne kuuluu. 9 on kylmempi lämpöarvoltaan, käytännössä normiturraajalle ei mitään väliä.

White · Viesti Kirjoittaja **White** » Ma Huhti 12, 2010 11:13 pm

Hey thanks!

Uskaltaa lähtee huomenna sitte hapettaa, kunhan saa vielä loput kilkkeet kasaan...

White · Viesti Kirjoittaja **White** » To Heinä 29, 2010 10:26 am

Mitä kerpelettä?!?

Tulppien vaihtamisen jälkeen ajettu n.2-3 tkm ja taas meni tulppa / tulpat. Mistä toi voi johtua? Nyt tulppa meni radalla...

Vituttaa alkaa vaihtelee noita jatkuvasti...

rgv · Viesti Kirjoittaja **rgv** » To Heinä 29, 2010 8:50 pm

White kirjoitti:Mitä kerpelettä?!?

Tulppien vaihtamisen jälkeen ajettu n.2-3 tkm ja taas meni tulppa / tulpat. Mistä toi voi johtua? Nyt tulppa meni radalla...

Vituttaa alkaa vaihtelee noita jatkuvasti...

Radalla voiskin olla omiaan tuo ysin tulppa . Kato onko tulpissa ylikuumenemisen merkkejä.

White · Viesti Kirjoittaja **White** » Pe Heinä 30, 2010 2:34 pm

No johan nyt on perkele

Kävin ostamassa uudet tulpat. Tulpan valmistajan taulukko antoi eri tulpan, kuin suzukin. Otin sitte sen mitä suzuki ilmoittaa (ihan eri tulppa, vain yksi kärkikin). Tulpat kiinni -> kone toimi minuutin normaalisti ja sit alkoi taas pätkiminen. Lisäksi palaa öljy / vesi valo ja näytössä lukee F I. WTF?!? Lisäsin vettä lisää (katteita purkaessa vähän tulee ulos) ja hetken oli valo pois, mutta hetken päästä alkoi taas palamaan.

Vittu alkaa menee oikeesti hermot tällasen vanhan paskan kanssa!

No, nyt kaupasta hakemaan uudet tulpat jälleen ja toivottavasti lähtee niillä taas hetkeks pelittää. Mut mites toi F I valo? Mitä se meinaa?

Hane · Viesti Kirjoittaja **Hane** » Pe Heinä 30, 2010 2:40 pm

White kirjoitti: Mut mites toi F I valo? Mitä se meinaa?

Eikö se ole tämmöinen varoitusvalo/häly.. Sulla on penkin alla tietääkseni semmonen johdon pätkä minkä liität johonkin toiseen(vaikka itelläkin tellu niin ei mitään hajua mihin piuhaan) ja näytölle tulee joku teksti/koodi ja ohjekirjasta tai netistä selviää mitä se haluaa kertoa sulle..

Oiskoha vikakoodi oikea sana..

ps.. http://wotid.com/tls/content/view/54/60/ tuossa lista hälyistä..

White · Viesti Kirjoittaja **White** » Pe Heinä 30, 2010 3:11 pm

C 14 oli vikakoodi. Eipä tässä paljoa fiksummaksi tullut, mutta johtuiskohan "vääristä" tulpista...

Kiitoksia kuitenkin, toi oli hyvä tietää!

Hane · Viesti Kirjoittaja **Hane** » Pe Heinä 30, 2010 4:34 pm

White kirjoitti:C 14 oli vikakoodi. Eipä tässä paljoa fiksummaksi tullut, mutta johtuiskohan "vääristä" tulpista...

Kiitoksia kuitenkin, toi oli hyvä tietää!

The sensor produces following voltage. (0.2 V < or = sensor voltage < 4.8 V) Without the above range, c14 is indicated.

Eli sensori työntää liian vähän/paljon virtaa.. Vois olla just tulpista kiinni..

Haynes ilmoittaa /suosittelee -97 tellulle tulpiksi..NGK CR8E tai Denson U24ESR-N..

ja NGK- CR8EK:t on US+Canadan malleille, sitä en sitte pysty kertomaan että onko jtn seksuaalista merkitystä..

White · Viesti Kirjoittaja **White** » Pe Heinä 30, 2010 9:25 pm

Suzukin katalogi ilmoitti RM Heinon mukaan CR8E eli tosiaan ihan eri tulppaa. Noilla tulpilla pätkiminen ja vikavalo alkoi.

Nyt vaihdoin CR9EK tulpat ja ainakin 30km "reippaan" iltalenkin pelitti normaalisti.