puolat

[JaniP]

Oisko tietoo iö kiksun puolien ohmi arvoja ja vastaavasti dynan vihreistä meinaan ensiö ja toisiopuolen

[Arttu]

Molemmissa ensiö noin 3 Ohmia. Toision tarkkoja arvoja ei löydy tähän hätään, mutta luokkaa muutamia kilo-Ohmeja, 2-20k.

Jos olet kuntoa mittailemassa, niin toision suhteen olennaisinta on, että molemmissa puolissa näyttää suunnilleen samaa arvoa ja ääretöntä runkoon ja ensiöön mitattuna.

[JaniP]

Lähinnä selvittelen puolien tehoja. Jos molemmat ovat ensiöpuolelta kolme ohmia nii toision pitäisi varmaan olla enemmän parempi?
Paljonko syttyboxi tuurisaan kestää virtaa, olisiko mahdollista käyttää esim 1.5ohmin ensiökäämillä varustettuja puolia?

[Arttu]

Ahaa. Ensiö määrittää aika pitkälle kipinäenergian. Jos ensiön vastus on sama, niin se tarkoittaa myös, että ensiön maksimivirta on sama. Eli silloin ainoa keino lisätä energiaa on kasvattaa ensiön kierrosmäärää ja samalla induktanssia. Mutta tämäkään ei käytännössä oikein toimi, koska samalla kasvaa puolan lataamiseen tarvittava aika. Ja noissa vakiopuolissakin on latausaika niin pitkä, että yläkierroksilla niitä ei enää ehditä lataamaan "täyteen".

Toision kanssa isompi vastus tarkoittaa luultavasti myös isompaa kierrosmäärää eli samalla suurempaa muuntosuhdetta ja maksimijännitettä. Mutta muuntosuhteen kasvattaminen pienentää myös kipinävirtaa ja samalla kipinään asti päätyvää energiaa. Eli ei isosti hyötyä tästäkään. Maksimijännitteessäkin kaikki mikä menee kipinän sytyttämiseen tarvittavan kynnysjännitteen yli on oikeastaan turhaa.

Eli tältä pohjalta väittäisin, että nuo vihreät Dynat ei voi olla merkittävästi kunnossa olevia vakiopuolia tehokkaampia. Ainoa toimiva ratkaisu on käyttää pienemmällä vastuksella olevia puolia. En osaa sanoa paljonko vakio sytkäboksi kestää virtaa, mutta yleisesti varoitetaan käyttämästä alle kolmen Ohmin puolia vakiosytkien kanssa.

Sitten jos haluaa merkittävää parannusta, niin sytkänohjaus pitää vaihtaa fiksumpaan malliin, joka osaa säätää puolan latausaikaa (dwell) ja mahdolistaa siten alle Ohmin ensiöllä olevien puolien käytön. Tai sitten siirtyä CDI-sytkään.

[JaniP]

juu näin aattelinki et turhaa vaihtaa toimivat vakiot "äliän" vihreisii.
Osaatko sanoa miksi ko laitteen tulpan hattuissa on 10 k ohmin irto vastus? johto itsessään on vaan lanka. Yleensä auton tulpanjohto on vaihto kunnossa jos löytyy noin paljon ohmeja
kiitti artulle etukäteen

[ruuvi]

T

[Arttu]

Korkeajännitepuolella käytetään vastusta häiriöiden vähentämiseksi. Vastus pienentää kipinän syttyessä syntyvää virtapiikkiä ja samalla radiohäiriöitä. Kannattaa tosiaan tarkistaa, ettei johdossa, hatussa ja tulpassa ole kaikissa vastusta, voi tulla turhan paljon kokonaisvastusta. Sopiva vastus lienee luokkaa 2-10k. Mulla on pelkästään noin 5 kilon vastuspiuhat vähän tiukemman puolan kaverina ja telkkarista huomaa kun pistää pihalla pyörän käyntiin

Kyllä induktiivisellakin sytkällä pystyy saamaan täyden energian isoillekin kierroksille, ainakin kohtuullisen energian suunnilleen järjellisille kierroksille. Mulla oleva Dynan "racing" puola latautuu noin 150mJ tasolle 5ms aikana, eli tuon verran potkua riittää vähän päälle kymppitonnin kierroksille. Racing lainausmerkeissä siksi, että normaali Boschin hukkakipinäpuola pystyy ihan samaan. Mutta tällaiset puolat tosiaan vaatii tuon vähän fiksumman ohjauksen kaverikseen.

[ruuvi]

[

[Smokie]

Ei sekään aina auta. Mä kokeilin joskus kun kaikki muut perinteiset konstit oli jo kokeiltu. 0,7mm oli aluksi, sitten 0,5mm ja 0,3mm kohdalla alkoi tyhjäkäynti olemaan aika huonoa. Mitään muuta eroa ei ollut. Lopuksi ongelmien syyksi paljastui tulpanhatut, vanhoissa ei näkynyt eikä mittaamallakaan löytynyt mitään sanomista.