Yoshimuran Type-R nokat

Koopra · Viesti Kirjoittaja **Koopra** » Su Maalis 14, 2010 4:32 pm

Kertokaas tyhmälle mitä hyötyä niistä on. Pitää vissin vaihtaa jos suurentaa iskutilavuutta. Eli normi-moottoriin laitettuna niistä ei oo juuri mitään hyötyä??

Ksthb · Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » Su Maalis 14, 2010 5:10 pm

Suhteellinen käsite...Nokkien vaikutus n. 8 hp luokkaa putkiston kanssa. K6 Gixusta listaa vireistä mitä olen saanut aikaiseksi. Yoshin R-Type nokat, 13,5 männät, viritetty kansi =185 hp takis Bike Doctorilla. Siihen mausteeksi vielä 1070cc setti niin teho + 195 hp takis.
Hintaahan paketille tulee aika lailla, nokat 1,5 Ke, männät 650e/ 1070cc n.1000e, kansi 1000e. Lisäksi putkisto, Pc .....

Koopra · Viesti Kirjoittaja **Koopra** » Su Maalis 14, 2010 5:16 pm

Jos tuohon hommaan ryhtyy, niin miten paljon vaatii säätöaikaa esim. dynossa?? Jenkkilästä vaan sais 900€ yoshin nokat

Tylyttäjä · Viesti Kirjoittaja **Tylyttäjä** » Su Maalis 14, 2010 9:12 pm

Koopra kirjoitti:Jos tuohon hommaan ryhtyy, niin miten paljon vaatii säätöaikaa esim. dynossa?? Jenkkilästä vaan sais 900€ yoshin nokat

Mullahan about tuo Jampan mainitsema paketti on valmiina, eli 1070cc Wisecon setti (sylinteriryhmän käytin Ruotsissa porautettavana ja pinnoitettavana), Carrillon H-beamit, Cometicin kansipahvi, Jampan tekemä kansi ja Yoshin palikkaa kaikki kannessa (jouset ja lukot tarvitaan nokkien lisäksi). Antaa noilla kilkkeillä dynosta riippuen 190-215hp ja vääntöä 128-138Nm välille takarenkaalta. Siihen sitten tietty päälle työt, kokoputkisto, PC ja ignition module ja kytkimeen vähän palikkaa yms yms.. Eli n. 10ke setti töineen ja tehoa tuli vakioon nähden n. 45hp lisää. En tiedä kannattiko, mutta ihan hauska konehan se on kuitenkin ajella. Meni se sitten maililla ilman kaasuja sen 200mph (eli 322km/h), eli ihan hyvin noin pienikuutioiselle vaparille.

Vakiotilavuudella nuo Yoshin R-nokat tuo keskialueelta eteenpäin lisää löylyä, alhaalta lähtee hieman. Eli vääntökäyrä siirtyy vähän kovemmille kierroksille. Eli mitään ihmeellistä niillä ei pelkästään vakiokoneeseen saa aikaan.. Edellinen versio tuosta koneesta oli sellainen, jossa oli vaan nokat hiottu R-Yoshien mukaan ja vähän puristuksia enemmän ohuemmalla kansipahvilla; +10hp. Muutoin vakio, tietty putkisto ja PC oli silloinkin.

Ihan normisäätö riitti penkissä (muutama tunti), saivat sen Dyno-Mightissa todella hyvin kohdalleen! Sytkämoduli on kyllä melko turha, vähän saa osakaasusta paremman joillain alueilla, mutta ei muuta. Mulla se on lähinnä sen takia, että siihen on liitetty shifteri joka katkoo sytkää.

Koopra · Viesti Kirjoittaja **Koopra** » Su Maalis 14, 2010 11:20 pm

Tylyttäjä kirjoitti:
Koopra kirjoitti:Jos tuohon hommaan ryhtyy, niin miten paljon vaatii säätöaikaa esim. dynossa?? Jenkkilästä vaan sais 900€ yoshin nokat
Mullahan about tuo Jampan mainitsema paketti on valmiina, eli 1070cc Wisecon setti (sylinteriryhmän käytin Ruotsissa porautettavana ja pinnoitettavana), Carrillon H-beamit, Cometicin kansipahvi, Jampan tekemä kansi ja Yoshin palikkaa kaikki kannessa (jouset ja lukot tarvitaan nokkien lisäksi). Antaa noilla kilkkeillä dynosta riippuen 190-215hp ja vääntöä 128-138Nm välille takarenkaalta. Siihen sitten tietty päälle työt, kokoputkisto, PC ja ignition module ja kytkimeen vähän palikkaa yms yms.. Eli n. 10ke setti töineen ja tehoa tuli vakioon nähden n. 45hp lisää. En tiedä kannattiko, mutta ihan hauska konehan se on kuitenkin ajella. Meni se sitten maililla ilman kaasuja sen 200mph (eli 322km/h), eli ihan hyvin noin pienikuutioiselle vaparille.

Vakiotilavuudella nuo Yoshin R-nokat tuo keskialueelta eteenpäin lisää löylyä, alhaalta lähtee hieman. Eli vääntökäyrä siirtyy vähän kovemmille kierroksille. Eli mitään ihmeellistä niillä ei pelkästään vakiokoneeseen saa aikaan.. Edellinen versio tuosta koneesta oli sellainen, jossa oli vaan nokat hiottu R-Yoshien mukaan ja vähän puristuksia enemmän ohuemmalla kansipahvilla; +10hp. Muutoin vakio, tietty putkisto ja PC oli silloinkin.

Ihan normisäätö riitti penkissä (muutama tunti), saivat sen Dyno-Mightissa todella hyvin kohdalleen! Sytkämoduli on kyllä melko turha, vähän saa osakaasusta paremman joillain alueilla, mutta ei muuta. Mulla se on lähinnä sen takia, että siihen on liitetty shifteri joka katkoo sytkää.

Oliko sulla tossa edellisessa versiossa mitään muuta hommaa kuin nokat + matalempi kansipahvi??
Btw kiitti hyvästä vastauksesta

Tylyttäjä · Viesti Kirjoittaja **Tylyttäjä** » Ma Maalis 15, 2010 1:38 am

Koopra kirjoitti:
Tylyttäjä kirjoitti:
Koopra kirjoitti:Jos tuohon hommaan ryhtyy, niin miten paljon vaatii säätöaikaa esim. dynossa?? Jenkkilästä vaan sais 900€ yoshin nokat
Mullahan about tuo Jampan mainitsema paketti on valmiina, eli 1070cc Wisecon setti (sylinteriryhmän käytin Ruotsissa porautettavana ja pinnoitettavana), Carrillon H-beamit, Cometicin kansipahvi, Jampan tekemä kansi ja Yoshin palikkaa kaikki kannessa (jouset ja lukot tarvitaan nokkien lisäksi). Antaa noilla kilkkeillä dynosta riippuen 190-215hp ja vääntöä 128-138Nm välille takarenkaalta. Siihen sitten tietty päälle työt, kokoputkisto, PC ja ignition module ja kytkimeen vähän palikkaa yms yms.. Eli n. 10ke setti töineen ja tehoa tuli vakioon nähden n. 45hp lisää. En tiedä kannattiko, mutta ihan hauska konehan se on kuitenkin ajella. Meni se sitten maililla ilman kaasuja sen 200mph (eli 322km/h), eli ihan hyvin noin pienikuutioiselle vaparille.

Vakiotilavuudella nuo Yoshin R-nokat tuo keskialueelta eteenpäin lisää löylyä, alhaalta lähtee hieman. Eli vääntökäyrä siirtyy vähän kovemmille kierroksille. Eli mitään ihmeellistä niillä ei pelkästään vakiokoneeseen saa aikaan.. Edellinen versio tuosta koneesta oli sellainen, jossa oli vaan nokat hiottu R-Yoshien mukaan ja vähän puristuksia enemmän ohuemmalla kansipahvilla; +10hp. Muutoin vakio, tietty putkisto ja PC oli silloinkin.

Ihan normisäätö riitti penkissä (muutama tunti), saivat sen Dyno-Mightissa todella hyvin kohdalleen! Sytkämoduli on kyllä melko turha, vähän saa osakaasusta paremman joillain alueilla, mutta ei muuta. Mulla se on lähinnä sen takia, että siihen on liitetty shifteri joka katkoo sytkää.
Oliko sulla tossa edellisessa versiossa mitään muuta hommaa kuin nokat + matalempi kansipahvi??
Btw kiitti hyvästä vastauksesta

Olihan siinä tietty se Yoshi Japan 4-2-1 kokoputkisto, PC ja joku vapaavirtausfilsu. Sillä setillä oli 170hp renkaalta KX-Centerissä (+15hp vakioon nähden). Sitten seuraavaksi vuodeksi tuli ne rajummat nokat ja matalampi kansipahvi, niin tuli 180hp renkaalta samassa penkissä (+10hp lisää pelkkään putki/pc -viritykseen). Eli motista tuli hivenen tehokkaampi ja ylävireisempi.

HUOM! Tämä siis K5/K6 -malleissa. K7/K8 on jo vakionakin rajummat nokat, eli motti on valmiiksi hiukan tehokkaampi ja ylävireisempi. Joten jos R-nokat eivät ole ihan "överit", niin eivät varmaan vaikuta ko. vuosimalleissa sitäkään mitä näissä vanhemmissa.

Tylyttäjä · Viesti Kirjoittaja **Tylyttäjä** » Pe Maalis 19, 2010 4:40 pm

Tylyttäjä kirjoitti:
Koopra kirjoitti:
Tylyttäjä kirjoitti: Mullahan about tuo Jampan mainitsema paketti on valmiina, eli 1070cc Wisecon setti (sylinteriryhmän käytin Ruotsissa porautettavana ja pinnoitettavana), Carrillon H-beamit, Cometicin kansipahvi, Jampan tekemä kansi ja Yoshin palikkaa kaikki kannessa (jouset ja lukot tarvitaan nokkien lisäksi). Antaa noilla kilkkeillä dynosta riippuen 190-215hp ja vääntöä 128-138Nm välille takarenkaalta. Siihen sitten tietty päälle työt, kokoputkisto, PC ja ignition module ja kytkimeen vähän palikkaa yms yms.. Eli n. 10ke setti töineen ja tehoa tuli vakioon nähden n. 45hp lisää. En tiedä kannattiko, mutta ihan hauska konehan se on kuitenkin ajella. Meni se sitten maililla ilman kaasuja sen 200mph (eli 322km/h), eli ihan hyvin noin pienikuutioiselle vaparille.

Vakiotilavuudella nuo Yoshin R-nokat tuo keskialueelta eteenpäin lisää löylyä, alhaalta lähtee hieman. Eli vääntökäyrä siirtyy vähän kovemmille kierroksille. Eli mitään ihmeellistä niillä ei pelkästään vakiokoneeseen saa aikaan.. Edellinen versio tuosta koneesta oli sellainen, jossa oli vaan nokat hiottu R-Yoshien mukaan ja vähän puristuksia enemmän ohuemmalla kansipahvilla; +10hp. Muutoin vakio, tietty putkisto ja PC oli silloinkin.

Ihan normisäätö riitti penkissä (muutama tunti), saivat sen Dyno-Mightissa todella hyvin kohdalleen! Sytkämoduli on kyllä melko turha, vähän saa osakaasusta paremman joillain alueilla, mutta ei muuta. Mulla se on lähinnä sen takia, että siihen on liitetty shifteri joka katkoo sytkää.
Oliko sulla tossa edellisessa versiossa mitään muuta hommaa kuin nokat + matalempi kansipahvi??
Btw kiitti hyvästä vastauksesta
Olihan siinä tietty se Yoshi Japan 4-2-1 kokoputkisto, PC ja joku vapaavirtausfilsu. Sillä setillä oli 170hp renkaalta KX-Centerissä (+15hp vakioon nähden). Sitten seuraavaksi vuodeksi tuli ne rajummat nokat ja matalampi kansipahvi, niin tuli 180hp renkaalta samassa penkissä (+10hp lisää pelkkään putki/pc -viritykseen). Eli motista tuli hivenen tehokkaampi ja ylävireisempi.

HUOM! Tämä siis K5/K6 -malleissa. K7/K8 on jo vakionakin rajummat nokat, eli motti on valmiiksi hiukan tehokkaampi ja ylävireisempi. Joten jos R-nokat eivät ole ihan "överit", niin eivät varmaan vaikuta ko. vuosimalleissa sitäkään mitä näissä vanhemmissa.

Niin joo, olihan tuossa 180hp versiossa sitten kansi hiplattu (kanavat ja seetit), nokkien ja kansipahvin lisäksi.