Kymysyksi

reikäpää · Viesti Kirjoittaja **reikäpää** » Pe Heinä 18, 2003 10:42 pm

tässä vuoden sisällä olen vähän meinannut isompaa mopoa joka pitäisi saada 25 kilowattiseksi. olen myös kovasti suikkasiin mieltynyt niin kysymys kuuluukiin saako GSXR 750:ä (vm. 89 >) kuristettua 25 kilowattiseksi?
löytyyköhän näihin valmiita sarjoja vai voiko sarjan tehdä itse ja viedä sitten konttorille dynolapun jossa näkyy ettei potkua ole kuin sallitut 25 kw?

näistä on ollut varmasti aivan tarpeeksi juttua, mutta sen verran olen huono tuon haun kanssa etten löytänyt haluamaani. anteeksi...

kawa6r · Viesti Kirjoittaja **kawa6r** » La Heinä 19, 2003 1:18 am

mietis nyt ennenkun haluat tollasen -89 gixerin....

oks se nyt sitten elämää suurempi kokemus ruuvata tollanen vanha romukasa alitehoseks ja sitten seuraavana päivänä taas yli tehoseks ja sitten taas ruuvata se kuntoon ja taas meni rikki.... eiih... osta mielummin jostain vaikka er-5
niinno toisaalta oppiihan tossa noita asentajan hommia vähäsen.

katoppas mitä muuta saat samalla rahalla kun noita vanhoja kixuja.

-kake- · Viesti Kirjoittaja **-kake-** » La Heinä 19, 2003 6:31 pm

Saa. Vie se johki liikkeeseen jos et uskalla ajaa normaalilla.

Mutta en mäkään nää siinä mitään järkee. Ei oo kyllä kokemusta mitä käy jos ajaa kuristamattomalla poliisin eteen.

reikäpää · Viesti Kirjoittaja **reikäpää** » Su Heinä 20, 2003 5:11 pm

mitäs vikaa vanhoissa kiksuissa on? niin siis enhän mä ite sitä rupeis alitehoiseksi säätää vaan saa joku liike sen tehrä. lähinnä kiinnostaa että löytyykö valmiita sarjoja ja onko ylipäätänsä mahdollista saada sallittuihin rajoihin.

kawa6r · Viesti Kirjoittaja **kawa6r** » Su Heinä 20, 2003 8:14 pm

niin siis enhän mä ite sitä rupeis alitehoiseksi säätää vaan saa joku liike sen tehrä.

Siinä vaiheessa kun lasket rahat kikseriin, ja siihen liikkeessä tehtävään kuristukseen, katsastuksiin yms.
Niin sillä rahalla sais varmaan jonkun pienemmän 90luvun puolenvälil mopon jolla on varmasti enemmän mukavia kilsoja edessä.

no mutta makunsa kullakin.
Itselläni oli justiin tuollainen -90 gixeri 750 ja hienokuntoinen ja tosi hyvä... kunnes kokeilin vähän uudempia suunnilleen saman arvoisia 600sia jotka oli niin paljon parempia...
älä nyt ainakaan yli 3tonnia mee maksaa sellasesta vanhasta..

Vesku69 · Viesti Kirjoittaja **Vesku69** » Ma Heinä 21, 2003 3:43 pm

Mitämitä!!??!! Ei kai enää paljoo sen lujempaa pataa oo keksittykkään,ku gigserissä?-Pidän loistavana valintana,eikä heti tarvi sit katella jo isompaa...

WALTSU · Viesti Kirjoittaja **WALTSU** » Ma Heinä 21, 2003 5:57 pm

Vittu ei mitään järkee edes muuttaa.... se saadanan muutos maksaa enemmän kun kerran kuussa sakot ylitehosena ajamisesta... (2v ylitehosella ajaneena.... 0-pysäytystä) että mieti nyt kannattaako kuristella... ja vielä se että enemmän siitä saa kakkaa kun ajaa "muka" 25kW mopolla 200 kun täystehosella... sehän on lähestulkoon asiakirjaväärennös ;))

Itekkin TZR:stä isompaan pompsahtaneena ei tullut paljoa miekleen kuristella....

kawa6r · Viesti Kirjoittaja **kawa6r** » Ti Heinä 22, 2003 8:09 pm

Ei kai enää paljoo sen lujempaa pataa oo keksittykkään,ku gigserissä?-Pidän loistavana valintana

onpas esimerkiksi volvossa...

mutta edelleen olen sitä mieltä ettei sellanen 1100 painava tehokas juna ole kovin fiksu valinta ekaksi isoksi pyöräksi, varsinkaan jos samalla rahalla saa jonkun uudemman esim. 6satkun joka on kevyt ja helppo ja kiva.

mutta nää on mun mielipiteitä vaan, ostakaa vaikka möhköjä tai goldwingejä.

reikäpää · Viesti Kirjoittaja **reikäpää** » Pe Heinä 25, 2003 11:16 am

3 tonttuun oli tarkoitus veroineen jäädä. pitääpä soitella jonnekin pajalle mahd. hintoja kuristustoimenpiteelle, kunhan on ajankohtaista. no paljonkos näissä tämän ikäisissä giksuissa on sitten tehoa ja painoa

asia on vielä harkinnassa. reilu vuosi aikaa vielä isoon A:han. mutta talveksi olisi kiva säädä jotain räpeltämistä... izaria olen räpellellyt jo liikaa...

HBC7 · Viesti Kirjoittaja **HBC7** » Pe Heinä 25, 2003 11:33 am

GSX-R 1100 1989
Overall Length:
Overall Width:
Overall Height:
Wheelbase:
Dry Weight: 210 kg (462 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 1127 cc inline-4, DOHC, 16 valves. Slingshot carburetors. Aluminum-alloy frame. 5 speeds. 138 hp (101 kW)/ 9.000 rpm, 110.8 Nm/ 7.250 rpm.

GSX-R 1100 1990
Overall Length:
Overall Width:
Overall Height:
Seat Height: 810 mm (31.9 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Dry Weight: 210 kg (462 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 1127 cc inline-4, DOHC, 16 valves. Slingshot carburetors. Aluminum-alloy frame. 5 speeds. 143 hp/ 9.500 rpm, 117 Nm/ 9.000 rpm.

GSX-R 1100 1991
Overall Length: 2 090 mm (82.3 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1 150 mm (45.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Weight: 226 kg (497 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 1127 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 145 hp/ 10.000 rpm, 11,6 kg-m/ 9.000 rpm.

GSX-R 1100 1992
Overall Length: 2 090 mm (82.3 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1 150 mm (45.3 in)
Wheelbase: 1 465 mm (57.7 in)
Dry Weight: 226 kg (497 lbs)
Engine type: Air/oil-cooled 1127 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 145 hp/ 10.000 rpm, 11,6 kg-m/ 9.000 rpm.

JA SITTEN TULIKIN JO WESIPELI...!

GSX-R 1100 W 1993
Overall Length: 2 130 mm (83.9 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1 190 mm (46.9 in)
Seat Height: 815 mm (32.1 in)
Wheelbase: 1 485 mm (58.5 in)
Ground Clearance: 130 mm (5.1 in)
Dry weight: 231 kg (509,3 lbs)
Engine type: Water-cooled 1074 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 155 hp (113 kW)/ 10.000 rpm, 115 Nm (11,7 kg-m)/ 9.000 rpm

reikäpää · Viesti Kirjoittaja **reikäpää** » Pe Heinä 25, 2003 11:46 am

siis tarkoitin seiskapätkää.

HBC7 · Viesti Kirjoittaja **HBC7** » Pe Heinä 25, 2003 11:52 am

Tässä seiskapätkän infot:

GSX-R 750 1989
Overall Length: 2 055 mm (80.9 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1 100 mm (43.3 in)
Wheelbase: 1 400 mm (55.1 in)
Dry Weight: 195 kg (429 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 748 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 112 hp (81,8 kW)/ 11.000 rpm, 68 Nm/ 7.000 rpm.

GSX-R 750 1990
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1 135 mm (44.7 in)
Wheelbase: 1 420 mm (55.9 in)
Dry Weight: 193 kg (425 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 748 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 115 hp/ 11.000 rpm.

GSX-R 750 1991
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1 135 mm (44.7 in)
Wheelbase: 1 420 mm (55.9 in)
Dry Weight: 208 kg (458 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 749 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 116 hp (84.7 kW)/11.000 rpm.

GSX-R 750 1992
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1 135 mm (44.7 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Dry Weight: 208 kg (458 lbs)
Engine type: Water-cooled 749 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 118 hp/11.500 rpm, 73 Nm/ 8.500 rpm.

Ja sitten eka wesipyssy...

GSX-R 750 1993
Overall Length: 2 070 mm (81.5 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1 135 mm (44.7 in)
Wheelbase: 1 440 mm (56.7 in)
Dry Weight: 208 kg (458 lbs)
Engine type: Water-cooled 747 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 118 hp (86.1 kW)/ 11.500 rpm, 78,46 Nm/ 9.500 rpm.

Bad Jake · Viesti Kirjoittaja **Bad Jake** » Pe Heinä 25, 2003 12:56 pm

http://www.bikez.com/brands/index.php

Tuolta noita speksejä voi ihan itsekkin ihmetellä.

Bonis · Viesti Kirjoittaja **Bonis** » Su Heinä 27, 2003 3:33 am

saako duke 2:sesta 25kw pyörää millään?
paljo siinä on vakiona niinqu tehtaan arvoil??
ja onks se teho taka renkaalt?

o-v · Viesti Kirjoittaja **o-v** » Su Heinä 27, 2003 10:36 am

Janne kirjoitti:saako duke 2:sesta 25kw pyörää millään?
paljo siinä on vakiona niinqu tehtaan arvoil??
ja onks se teho taka renkaalt?

Miksi ei sais?

Kymysyksi

Kymysyksiä seiskapätkä giksereistä

vähän infoa...

UUPS... Sorry...