r6 sammuu lämmetessään

[pallo]

Kaasu pohjassa siis lähtee käyntiin hetken starttauksen jälkeen. Käyntiääni melko normaali, ehkä vähän röpöttävä, kun kaasupohjassa starttaa.
Lähtee kyllä aina kaasupohjassa käyntiin. Hanassa muistaakseni vain on ja off asennot, empä varmaks sano tuota kuitenkaan.

pysyy siinä karvan alle kahdessa tonnissa jenka kun tauti kaasupohjassa, eikä sillä pääse liikkeelle. Sammuu heti jos vähänkin rasittaa.

Kaasareiden perusteet on kyl juu kutakuinkin hanskassa kun autoasentaja olen ammatiltani, mutta nää rukkasenkin kaasarit vaan jotenkin niin kummat.

Menee vati kohta pyörään - viedä kx-centteriin fixattavaks ja maksaa omaisuus sinne =&

Viel semmonen kysymys, että paljonkohan puolien vastusarvo pitäis olla?

[kawa6r]

tuolta service manuaali ja sieltä luet kaikki arvot.

http://www.bomber.fi/modules.php?name=F ... ght=manual

kun röpöttää niin meneekö rikkaalle, haiseeko bensa, tuleeko mustaa savua.

saatat saada hetkellisesti köyhälle kun laitat hanan offille. näin ainakin joskus pystyy vähän kartottaa pitääkö sytytystä vai bensa hommeleita korjailla.

se on näköjään joka kevät kaasari ongelmia.

[pallo]

tuolta service manuaali ja sieltä luet kaikki arvot.

http://www.bomber.fi/modules.php?name=F ... ght=manual

kun röpöttää niin meneekö rikkaalle, haiseeko bensa, tuleeko mustaa savua.

saatat saada hetkellisesti köyhälle kun laitat hanan offille. näin ainakin joskus pystyy vähän kartottaa pitääkö sytytystä vai bensa hommeleita korjailla.

se on näköjään joka kevät kaasari ongelmia.

Joskus kylmänä startatessa paukauttaa putkeen, joten siis ilmeisesti rikkaalle? hmm. Mut siis hmm. Pitää kokeilla tota hana offille huomenna.
Venttiili välykset vois muuten tarkastaa, mut ei o prkl välys liuskoja.
Puolat oli ilmeisesti ainakin kaikki ehjiä kun ~10k ohmia oli käämien välinen vastus.



Edit.
Nyt joku viisaampi vois taas kertoa, että mitä kaikkea joutuu purkamaan venakopan tieltä. Riittääkö pelkkä syylärin pudotus, vai joutuuko ihan konetta droppaan?

[pykalisti]

Ei tartte r6 konetta tiputtaa kun ottaa kannen/venttiilinkopan irti. Venakopan tieltä tulee purkaa ainakin ilmanputsari ja semmonen muovihärpäke. Mielestäni kaasareita ei välttämättä tarvitse ottaa irti jos irrottaa pelkän venakopan. Jäähdytin täytyy irrottaa jos haluaa koko kannen irti, mutta tuskin sulla siihen on tarvetta. Mielestäni pelkän venttiilinkopan irrotus ei vaadi jäähdyttimen irrottamista (en oo kyl täysin varma asiasta). Tossa talven aikana otin oman kannen irti ja vaihdoin sinne öljystefat. Homma ei oo mikään älyttömän vaikea, kuhan tietää mitä tekee . Kaasarien irtoaminen vaati vähän pohdintaa kun en meinannut löytää niitä ruuveja. Lisäksi nokkaketjun ajoittamisessa on semmonen kikka, ettei merkkejä kannata laittaa ennen ketjun kiristäjän asentamista aivan kohdalleen, koska vasta ketjun kiristyessä kaikki ajoitukset osuvat kohdalleen.

Ketjun kirstäjän irrottamisen kanssa tulee olla tarkkana, etteivät ajoitukset muutu jos sitä käyttää irti.

Ajoitus linkki: http://www.r6messagenet.com/forums/r6-h ... t="_blank=

Venttiilinvälyksien tarkastus+säätö : http://www.r6messagenet.com/forums/r6-h ... t="_blank=

[Tuzoon]

Jos vika olisi autossa niin sanoisin et sähkövika! joku sytkäkomponentti lämpenee niin että kosketus häviää!eli toimii niin kauan enneku lämpenee ja sit ku jäähtyy niin taas käy jne.. kannattaa käyttää lämpimäks ja kattoo tuleeko bensaa ja kipinä..siitä ite lähtisin

[MustaSurma]

Jos vika olisi autossa niin sanoisin et sähkövika! joku sytkäkomponentti lämpenee niin että kosketus häviää!eli toimii niin kauan enneku lämpenee ja sit ku jäähtyy niin taas käy jne.. kannattaa käyttää lämpimäks ja kattoo tuleeko bensaa ja kipinä..siitä ite lähtisin

Heh, mulla oli vanhassa golffissa tuollainen vika - välillä lämmin kone ei meinannut millään käydä. Poltti bensaa putkessa jopa niin paljon että pakosarja hehkui punaisena... ...mut oli se hienon näköinen... Syy - viallinen puola (ja sen jäähdytys?). Olihan kettumainen paikallistaa...



Niin, alkuperäiseen, venttiilin välykset liian pienet? Kun kone lämpiää niin välyksetkin häviää? Mittaa puristuspaineet kylmänä ja lämpimänä - jos on isot erot niin veikkaisin venttiileitä...



Ihan vaan mielenkiinnosta, niin miten se bensan tulo lakkaisi siinä vaiheessa, kun kone on lämmennyt? Mitä siellä koneessa tapahtuu muuta, kuin että jäähdytyksen termostaatti aukeaa, jos kerran ryyppykin on mekaaninen? Onko ne kaasuttimen alipaineletkut niin fiksuja, että tajuavat aueta/sulkeutua/kutistua/laajentua kun kone on lämmin?

[Tuzoon]

Meinasin että jos p-a pumppu reistaa!?

[shakes]

Heh, mulla oli vanhassa golffissa tuollainen vika - välillä lämmin kone ei meinannut millään käydä. Poltti bensaa putkessa jopa niin paljon että pakosarja hehkui punaisena... ...mut oli se hienon näköinen... Syy - viallinen puola (ja sen jäähdytys?).
...
Ihan vaan mielenkiinnosta, niin miten se bensan tulo lakkaisi siinä vaiheessa, kun kone on lämmennyt? Mitä siellä koneessa tapahtuu muuta, kuin että jäähdytyksen termostaatti aukeaa, jos kerran ryyppykin on mekaaninen? Onko ne kaasuttimen alipaineletkut niin fiksuja, että tajuavat aueta/sulkeutua/kutistua/laajentua kun kone on lämmin?

Yhtä hyvin voisi kysyä, miten se sähkövika unohtaa vaikuttaa, kun kierroksia on riittävästi? Nythän Pallolla itse asiassa puuttui tietty kierrosalue lämpimältä koneelta. Tällainen käytös sopisi yhteen alipaineongelman kanssa. Ja tottakai lämpötila vaikuttaa alipainevasteeseen. Sähkövika ei toki ole poissuljettu, mutta ei myöskään kovin todennäköinen.

[MustaSurma]

Niin, siis en nyt tarkoittanut että siinä sähkövikaa olisi, totesin vain että mun autossa oli samanlaisia juttuja... Nuo sähköt kun on aika lailla erilaiset vm -86 golffissa ja 2000-luvun sporttipyörässä...


Ja sitähän mä kyselinkin, että miten se lämpötila vaikuttaa bensantuloon? Eikö nuo ongelmat osu myös venttiileihin?



Kuhan nyt heittelen vaan...

[juupetti]

Joo, ne venat kohillee mars mars...