gsx r ja kannet ja männät ja nokat?

[juhaauvinen]

mitkä kaikki männät ja kannet ja nokat passaa 88 1100f:n koneeseen heittämällä.

[LEQ]

Eiköhän nuo kaikki 750-1100 I/Ö-kannet ja nokat käy. Tietty palasäätöiset nokat käy vain palasäätöiseen kanteen. Palotilojen koko ja venttiilikoko vaihtelee myös.

Mitä haet?
Onko kone loppuun ajettu ja meinasit käytettyjä osia etsiä laittaaksesi sen kuntoon?

[juhaauvinen]

jos vaikka laittas isommat männät ois tiedossa katanan 1300 wisecot käyköhän ne tohon f:n koneeseen.
tahi busan tai bandun

[Pakoputki]

Nokkien hammaspyörissä on myös eroja...Eli koko vaihtelee ja puolikkaissa on vielä eroja ketjun kulkureitissä. Myös iskunpituudella on merkitys ketjun pituuteen eli tätä kautta myös lenkkien määrä on eri.

[LEQ]

jos vaikka laittas isommat männät ois tiedossa katanan 1300 wisecot käyköhän ne tohon f:n koneeseen.
tahi busan tai bandun

En muista välttämättä oikein, mutta muistelisin, että Katanassa (siis GSX1100SZ, ei F-Suizzassa kuten jenkit väittää) olisi ollut pienempi männäntapin halkaisija?

Bandusta (org 79mm) ja Busasta (org 81mm) käy, mutta puristukset Busan männillä laskee, eli pitäisi vaihtaa tai laskea kantta, että olisi jotain iloa. Banditissa luulisin olevan about samankorkuiset männät kuin F:ssä (??). 1988 F:ssä on 1127cc kone 57*78 iskulla ja porauksella. Jos kerran alkaa viilaamaan ja tekemään tuollaisia, niin kannattaa miettiä mitä sinne haluaa puristusta.

[juhaauvinen]

banduun kun laittaa r:n nokat niin saa lähtöjä mut käykö ähävään?

[Pakoputki]

banduun kun laittaa r:n nokat niin saa lähtöjä mut käykö ähävään?

Miksi sä mietit semmosia?

[LEQ]

Luulen (en tiedä), että maksimitehoon (143/136hp)vaikuttava ero R:n ja F:n koneissa on nimenomaan nokissa, eli R:n nokilla luulisi saavan lisää laulua ylös ja ikävä kyllä pois alhaalta. Ero voi tulla myös nokkien ajoituksesta, jolla voidaan myös vaikuttaa luonteeseen. Nokkien tietoja ei oikein saa mistään.

Sikäli mielenkiintoista, että tehdas lupaa 1989 (eka 1127cc kone) 1100R:lle 117Nm/7250 rpm ja samanikäiselle F:lle 112Nm/7000 rpm, eli maksimivääntökin on R:n nokilla parempi, tosin hippasen ylempänä. Alapäässä todennäköisesti ero on suurempi F:n eduksi.

Löytyykö mistään muuten tietoa, mikä merkintä on minkäkin mallin nokissa?

[Pakoputki]

Totta...r:än nokissa on ainakin nokkaprofiili semmonen epäsymmetrinen, millä on varmaan haettu jotain läpivirtauksen tapaisen tapahtuman estämistä.

[juhaauvinen]

vaihdoin f:n koneeseen r:n bst 36 kaasarit teki aika mielenkiintoisen homman tuon väännön suhteen eli nyt käyttäytyy saoin kuin r:n kone vääntää selvästi ylempää ja ottaa kierroksia nopeammin vielä pitäs saada joitain hevosia lisää.
eli nyt
-accel sytkä
-r:n kaasarit :vakio putsarilla
-r:n syttyboksi(f:n syttypyörä)
-r:n vakio 4-2 putket
auttaako tähän enää muu kuin kannen pirraaminen tahi turpo vai oisko jotain vielä tehtävissä.