satatuhatta ajettu pc-25

[Mannerheim]

ei oo mitää väliä mitä sillä on rullattu, työkaverilla oli uus r6 ja totes et kohta laukee, uus tilalle ja nopeaan ... Ja 100 tkm voi silti olla luotettava peli jos huollettu.

Koeajolla selvii suurin osa,

[Hevimies]

hehe, melkein nolottaa sanoa että mun sc33:lla on ajettu 110tkm
koneen auon ja räpellän kumminkin talvella ja kaikki tarvittava uusitaan

Eihän 147hv renkaalta luovuttavassa koneessa voi mitään uusittavaa olla. Laita ihmeessä dynopaperit kaikkien ihmeteltäviksi kun oot sen penkittänyt.

älä ny saatana taas ala.... uskoin jo kun ekan kerran sanoit, että se jamppa vaan hehkutteli. mulle aivan sama paljonko on tehoo, tuntu olevan ainakin tarpeeks vähäks aikaa. ehkä puoleks kesäks. voin mä sen dynolaunkin laittaa sitten keväällä, kun dynoon on varmaankin menossa

[Mack]

hehe, melkein nolottaa sanoa että mun sc33:lla on ajettu 110tkm
koneen auon ja räpellän kumminkin talvella ja kaikki tarvittava uusitaan

Eihän 147hv renkaalta luovuttavassa koneessa voi mitään uusittavaa olla. Laita ihmeessä dynopaperit kaikkien ihmeteltäviksi kun oot sen penkittänyt.

älä ny saatana taas ala.... uskoin jo kun ekan kerran sanoit, että se jamppa vaan hehkutteli. mulle aivan sama paljonko on tehoo, tuntu olevan ainakin tarpeeks vähäks aikaa. ehkä puoleks kesäks. voin mä sen dynolaunkin laittaa sitten keväällä, kun dynoon on varmaankin menossa

Sori, muotoilin ton tökerösti. Ei ollut tarkoitus vittuilla. Ois vaan kiinnostavaa tietää, miten ko. kilometrimäärä on vaikuttanut.

[Hevimies]

no ei se mitään. ei tullu montaa hernettä sieraimeen...

aattelin tossa että mitä luulette missä kunnossa männät on? aattelin vaan kun mielessä on pörränny takomännät.. saakos muuten takomäntiä noille putkille, vai onko putketkin vaihettava? ei meinaan ees mitää teoriaa oo tiedossa noista mäntien vaihoista. muutakun jostain vitun 2t-piikki-paska tetsarista

[MECH]

Jos pyörään on vaihdettu tarpeeksi usein hyvät öljyt sisään ja se ei ole saanut liikaa "vitun kovaa lämitystä aina yli punarajan", niin voit selvitä pelkillä männänrenkaiden ja yläpään tiivisteiden vaihdolla. Ja moottori pörrää taas melkein yhtä hyvin kuin uusi.

Alakerran laakerit itse asiassa kuluvat eniten käynnistettäessä. Muuten ovat aina öljypatjan suojissa. Paljon kilometrejä -> paljon käynnistyksiä -> paljon kulumaa. Sitä en osaa sanoa milloin yleensä nuo alakerran laakerit ovat vaihtokunnossa prätkissä. Autoissa yleensä 300-500tkm riipuen käytöstä.

[-J-]

Tuli sitten eilen haettua PC-25. Eikä sillä ollut ajettu kuin vaatimattomat 89 tuhatta, eli käytännössä ei juuri mitään

[jaket]

Tuli sitten eilen haettua PC-25. Eikä sillä ollut ajettu kuin vaatimattomat 89 tuhatta, eli käytännössä ei juuri mitään

(1)89

[-J-]

Tuli sitten eilen haettua PC-25. Eikä sillä ollut ajettu kuin vaatimattomat 89 tuhatta, eli käytännössä ei juuri mitään

(1)89

Voi olla

[Hevimies]

Jos pyörään on vaihdettu tarpeeksi usein hyvät öljyt sisään ja se ei ole saanut liikaa "vitun kovaa lämitystä aina yli punarajan", niin voit selvitä pelkillä männänrenkaiden ja yläpään tiivisteiden vaihdolla. Ja moottori pörrää taas melkein yhtä hyvin kuin uusi.

Alakerran laakerit itse asiassa kuluvat eniten käynnistettäessä. Muuten ovat aina öljypatjan suojissa. Paljon kilometrejä -> paljon käynnistyksiä -> paljon kulumaa. Sitä en osaa sanoa milloin yleensä nuo alakerran laakerit ovat vaihtokunnossa prätkissä. Autoissa yleensä 300-500tkm riipuen käytöstä.

en osaa sanoo tosta punarajan kokeilusta, mutta on tolla ihan kiitettävästi jossain vaiheessa mukattu: molemmin puolin on uudet posket koneessa (ainakin vasemmalla), oikeella oli niitä mun hehkuttamia skrätsejä kytkinkopassa, kaasun palautusvaijerin se säätösysteemi mikä tulee kahvaan kiinni, on kahvasta murtunu, tapeissa ja kahvojen päissä on jäljet mukkaamisesta, etu- ja takavalossa on naarmuja.. ja nämä mitä tollai äkkiseltään huomannu olen. ja tajusin just että jos sen koneen avaan niin emmä tiiä mitä mun pitäs nähä siä. tuskin tiän mikä on normaalia ja mikä ei. ehkä nyt jotkun kunnon kulumiset summuut. ja tuo alakerran laakereiden tsekkaus vaatii aikalailla koko koneen purkamisen, vähän jännittää...

[Hevimies]

nyt on kansi aukastu, ja samaan syssyyn joutu posket aukoon koneesta:
ilmeisen mukkaamisen johdosta vasemmalle kyljelle, on vasen poski mennyt jossain vaiheessa vaihtoon, ja akseli joka tulee sivuposkesta, ja johon tulee hammaspyörä, on lohkaissut palan lohkon kyljestä. kysymys kuuluukin että onko tuosta suurempaa haittaa? tuo akseli/hammaspyörähän on käytössä vaan kun starttaa.

ja ujutetaanpas uus kyssäri samaan, eli miten saa karstan pois? pakopuolella oli aivan saatanasti karstaa joka olis ihan jees saada helevettihin sieltä.

sylinteriputkissa näky viäkin hoonausjäljet, että vois olla aika hyvässä kunnossa? katon viä välykset summuut. jotenkin tuntuis että tohon olis uusittu kansi joskus? melkosta spekulaatioo, mutta nokat ja kaikki oli aivan priimakunnossa. voi olla että on sitten vaan ajettu jotain vitun tourinkia. en tosiaannii tiedä, mutta kai noi pakovenat on ihan oikeen väriset?. kaipa ne on. saa ne sentään aikalailla lämpöökin siä

tämmöstä löyty kun kansi on irti. saa nähä mitä löytyy sisäpuolelta...

[MadeInFinland]

Älä spekuloi noin paljoa vielä, ennen kuin olet avannut koneen kokonaan.

Nimimerkillä "hyvältä näyttää"



Eikös venat näytäkin ihan hyvältä kun otti venakopan pois? Vai mitä sanot?







Mutta se totuus onkin aina toinen juttu...





Tosin tässä tapauksessa kone oli siis tiedettävästi paskana, (keulintatreenit jäi vähän kesken) mutta syy oli kateissa yllättäen vielä kun avasi venakopan.

Paljastuihan se syy vähän syvemmältä, yksi vena oli katkennut ja lautanen tehnyt hyvää jälkeä männästä ja kannesta. 1-mukisessa on sopivasti puristuksia...

[MadeInFinland]

Sori tälläinen OT.

[jaket]

kai ne kunnossa ne nokat on jos öljy on ollut kunnossa. se on honda. ei tossa mitään karstaa ole, aina ne tommosia on, ajoo vaan.

[jop]

nyt on kansi aukastu, ja samaan syssyyn joutu posket aukoon koneesta:
ilmeisen mukkaamisen johdosta vasemmalle kyljelle, on vasen poski mennyt jossain vaiheessa vaihtoon, ja akseli joka tulee sivuposkesta, ja johon tulee hammaspyörä, on lohkaissut palan lohkon kyljestä. kysymys kuuluukin että onko tuosta suurempaa haittaa? tuo akseli/hammaspyörähän on käytössä vaan kun starttaa.

ja ujutetaanpas uus kyssäri samaan, eli miten saa karstan pois? pakopuolella oli aivan saatanasti karstaa joka olis ihan jees saada helevettihin sieltä.

sylinteriputkissa näky viäkin hoonausjäljet, että vois olla aika hyvässä kunnossa? katon viä välykset summuut. jotenkin tuntuis että tohon olis uusittu kansi joskus? melkosta spekulaatioo, mutta nokat ja kaikki oli aivan priimakunnossa. voi olla että on sitten vaan ajettu jotain vitun tourinkia. en tosiaannii tiedä, mutta kai noi pakovenat on ihan oikeen väriset?. kaipa ne on. saa ne sentään aikalailla lämpöökin siä

tämmöstä löyty kun kansi on irti. saa nähä mitä löytyy sisäpuolelta...

Ilmeisesti vasen poski on menny pikku osiksi ja ne hyökänny startin rattaiden väliin. Poski tukee akselia lohkon lisäksi, jos se akseli pysyy kolossaan lohkossa, eiköhän se toimi vielä.

Mistä päättelet jotta kansi on vaihdettu, pelkistä nokista ?
Omassa pc25 ruoskassa näytti olevan nokat vieläkin kuin uudet, ei jälkiä, en kyllä mitannu toleransseja onko kulumaa. Silläkin on n. 100tkm rullattu.

[Hevimies]

soekulaatioo toi kannenvaihto olikin. minä mistään mitään tiiä

ja kansi on jo irti, ettei tommosta ylläriä löytyny kun madeinfinlandilta . torstaina auon lopunkin koneesta ja katon mitä on syöny. raportoin vkloppuna

edit: muuten ton näköstä löyty kannen alta. ja lisää. tiedä sitten tarvisko kevyesti honasta. toi oli "pahin" mitä löysin putkesta