CBR 900 SC33 ja APE-nokkaketjun kiristin

[desiree]

Sain juuri koneen käyntikuntoon koneremontin jälkeen, mutta koneesta kuuluu selvä kierrosten mukaan nouseva vinkuna. Eli olisiko kiristin hieman liian kireällä? Nyt on säädetty ohjeen mukaan 1/4 - 3/8 tuuman edestakaiselle välykselle nokkapyörien välissä. Toinen ohje olisi kiristää ensin sormitiukkuudella kireälle ja löysätä pari kierrosta. Konetta on piristetty hieman, eli koneessa on 970 cc Wisecot, portattu kansi sekä kireämmät nokat.
Toinen asia jäi purkuvaiheessa huomioimatta, eli rungon sisältä tuleva haaroitettu ilmaletku, joista toinen haara menee tankin alle ja toiselle ei löydy enää paikkaa... eli mihin kuuluu?

[pajazo]

Mulla on sama kiristin sc28:ssa. En jaksanut purkaa pyörää niin paljoa, että olisin saanut venttiilikopan irti, joten säädin kiristimen niin, että kiersin ensin kevyelle sormituntumalle, sitten kone käyntiin ja varovasti avasin ruuvia, kunnes alkaa juuri ja juuri vähän kalkattaa, sitten noin puoli kierrosta takaisin ja mutteri tiukalle. Olen tuon jälkeen ajanut yli 5tkm ilman ongelmia. Ei myöskään pidä mitään vinkunaa. Jossain vaiheessa alkoi kuumana hieman taas kalkatusta kuulua, mikä korjautui kääntämällä pulttia neljänneskierros sisäänpäin.

[Läski]

Jos kyseessä on hanan alipaine letku niin se menee muistaakseni 3 sylinterin imukaulan alla (kannessa) olevaan nippaan. Eli pieni letku, Ihan varma en ole että mitä letkua mahdoit tarkoittaa.

[Top-1]

Liekkö kyse tankista tulevasta alipaineletkusta?
Tankin pohjasta lähtee lyhyt pätkä, joka haarautuu kahdeksi.
Molempien kuuluu "roikkua" vapaana. Jos toinen menee pisarasta tukkoon, niin toinen toimii.

[desiree]

Kiitos vastauksista. Pitää säätää APE tänään kohdalleen ja letkuasiakin oli sittenkin oikein kun jätin sen toisen letkunkin irralleen...

[Hevimies]

OT: paljon makso toi wisecon satsi?

[NehRt]

Elä ny saatana sitä viä rupee virittää! korttiskin on viä kuivumassa

[Hevimies]

pitää sitä vähä tietää etukäteen

[desiree]

Ostin männät USAn Ebaysta, sain uuden sarjan 100 dollarilla (+rahti ja verot). Satsi sisälsi männät, renkaat ja kannentiivisteen. Putket ostin Mp-palvelusta, muistaakseni maksoi 290 euroa, putkitustyö ja poraus tehtiin Aution Auto Oy:ssä Ylivieskassa, työn hinta oli n. 380 euroa.
Kalleimmat osat tosin olivat laakeriliuskat ja Hondan originaalit tiivisteet, nokkaketjut yms., niihin meni n. 600 euroa.
Kokonaiskustannus koneelle taisi olla hieman yli 2000 euroa, sillä kustannusta nosti mm. kampiakselin ja kytkinkruunun vaihto, samoin USAsta hankittu MVR Racingin roadrace-kansi sekä nuo Megacycle Camsin nokat. Säästöä tuli hieman kun purin ja kasasin koneen itse.

[Mannerheim]

Mitäpä tuohon sanois, köyhästä ne on kalliita

Eihän toi ylempikää setti kallis oo ku kaikki noi mukana laskussa, mut enivei