apua kaivataan?

D_Mann · Viesti Kirjoittaja **D_Mann** » Ke Heinä 04, 2007 8:18 pm

nikkis kirjoitti:Itse vaihdoin öljyt n.2vk sitte Motul 5100 tekno estereihin. No 10km tuli ajettua ja hyvin toimi... Kunne liikenne valot edessä. Vaihteet ei meinannu mennä suosiolla alaspäin ja kytkin ei ottanut juuri ollenkaan (jarrua vasten valoissa). Lenkki sikseen ja kotia. Kytkin auki levyt uuteen öljyyn joksikin aikaa ja kasaan. Nyt toimii taas kunnolla. Eli motulit ei sopinut ainakaan sutsukiin tai ainakaan tuohon kytkimeen.

Pelaa, Motuli Suzukissa... Mulla on Motulin 5100 15w 50:ppiset sopat myllyssä ja toimii kuin ajatus...

tenu · Viesti Kirjoittaja **tenu** » Ke Heinä 04, 2007 8:57 pm

ensimmäisillä öljyn vaihdoilla voi tehdä kepposia. 96-sradi kun vaihdoin gps:ssästä delvakkiin, ensi vaihdolla kytkin ei irrottanu, alle 100km ajon jälkeen uusi vaihto kykä irrotti, kolmas vaihto edellisestä alta 1000 ei enää muutosta(vähän omasta mielestä pani vaihteet hanttiin), tuli hukattua koko hylsy tuon jälkeen

jouhka · Viesti Kirjoittaja **jouhka** » Ke Heinä 04, 2007 11:03 pm

Miksi muuten veit pelkän moottorin etkä koko tsygeliä ?

Remppa tuli halvemmaksi, ja toisaalta sainpahan päänvaivaa kasailuista.

Sain kytkimen toimimaan kohtalaisesti sitä aikani työnneltyäni, mutta paukkuu ikävästi kun vaihtaa vaihdetta.

Vaikuttaisi siltä että soppaa tulee liikaa, kun moottorijarulla iskee lieskaa putkesta oikeen urakalla.

Pitää yrittää tutkailla niitä kaasareita, mutta kiitos edelleen kaikille vastanneille.

jouhka · Viesti Kirjoittaja **jouhka** » Su Heinä 08, 2007 8:11 pm

No niin. Aikani niitä kaasareita tutkailtuani ja putsailtuani sain pyörään tyhjäkäynnin. Ongelma onkin, että nyt kun antaa kaasua se jää huutamaan siihen 4000-5000 kierroksen väliin, eikä meinaa millään laskea. Ja tyhjäkäynniltä kun antaa kaasua tuntuu, että tukehtuu. Olen jälleen kerran yhtä kysymysmerkkiä.

tenu · Viesti Kirjoittaja **tenu** » Su Heinä 08, 2007 8:48 pm

jouhka kirjoitti: antaa kaasua se jää huutamaan siihen 4000-5000 kierroksen väliin, eikä meinaa millään laskea.

viittaa imuvuotoon. tarkasta kurkut,liitokset ja kaikki alipaineletkut.

warthog · Viesti Kirjoittaja **warthog** » Ma Heinä 09, 2007 9:46 am

Tyhjäkäynti liian laihalla. Joko tuo yllämainittu vuoto tai sitten säädä tyhjäkäyntisuuttimia rikkaammalle.

Niiden säätäminen vaan vaatii todennäköisesti koko kaasaripaketin irrottamisen. Ainakin GPX:ssä oli ruuvit kaasarien pohjassa eikä tilaa kun pari senttiä niiden alapuolella.

jouhka · Viesti Kirjoittaja **jouhka** » Ti Heinä 10, 2007 9:49 pm

Noniin. Taas on rassailtu ja todettu, että laite saa aivan järkyttävän paljon bensaa. Iskee liekkiä putkesta solkenaan. On puhdistettu nyt toiseen kertaan kaasarit ja on varovaisesti säädettyy suuntaan ja toiseen ilman mitään muutosta. Alkaa pikkuhiljaa harmittamaan!

jouhka · Viesti Kirjoittaja **jouhka** » La Helmi 09, 2008 8:39 pm

Noniin... Rupean pikkuhiljaa luopumaan toivosta tuon kirotun vehkeen suhteen.

Nyt olen ruvennut harkitsemaan koko motin vaihtamista, eli onko kukaan teistä vaihtanut tuohon H1 malliin konetta? Olen kuullut että zxr:ään saisi suht helposti upotettua 9R koneen, mutta onko kyse uudemmista malleista?

Kaikki kokemukset, tiedot ja mahdollisesti tallinnurkissa pyörivät potentiaaliset koneet kiinnostavat.

moottorimies · Viesti Kirjoittaja **moottorimies** » La Helmi 09, 2008 9:42 pm

massa + kitkalevysarja uusiksi niin toimii, kummallista kuin se onkin

jouhka · Viesti Kirjoittaja **jouhka** » La Helmi 09, 2008 10:57 pm

Niin ja uudet venttiilit ja kannen koneistus yms.

Eli ei hirveästi ole innostusta täysremppaamaan tuota konetta kun ei sielä tehoakaan juuri ole vaikka olisikin kunnossa.

NoBull · Viesti Kirjoittaja **NoBull** » Su Helmi 10, 2008 8:08 am

Ootko muuten koskaan bongannu minkälainen mäntä/sylinteri moottorin päässä sitä kytkintä liikuttaa, jos se on kovin litteän mallinen se voi kammeta poikittain ja päästää työsylinterin öljyt ohi koneeseen?

apua kaivataan?

tiedossa