ruisku-Suzukin käynti ongelmat

[Ghost Slider]

Ilmeisesti jännitteet ovat liijan alhaset yläkierroksilla, eli lataujännitteen kuuluis olla siellä 14-15 voltin tuntumassa yläkierroksilla, tästä päättelin että jännitteensäädin olisi rikki ja kokeilin kaverin säätäjää. Vika ei lähtenyt eli jännitteensäätäjässä ei ole vikaa, eikä akussa, sekin vaihdettiin. Ja ettei menisi liian yksinkertaiseksi niin kaverin mopossa on kans latausjännitteet akulta mitattuna samassa jamassa kun mulla, eli laskee kierrosten noustessa ja silti se toimii hyvin.

Miten laturin mangneettien kunnon voisi tarkastaa, kun yllä sanottiin että kato ne.

Jos jollain on ideoita miten mopon saa kuntoon niin nyt niitä kaivattas, omat on jo loppuneet ja into olis kova keulimaan.

[Ghost Slider]

Nyt olen vaihtanut pyörään Rykkösen jännitteensäätimen, se antaa latausjännitettä täydelliset 14V koko kierrosalueella. Mutta vika vaan ei poistunut Myös akku on testattu toimivaksi.

Eli matala latausjännite, jota aluksi luulin vian syyksi ei olekaan vika, vaan ongelma on jossain muualla. On vaikea uskoa että jonnekkin bensaletkuunkaan olisi mennyt mitään likaa juuri samalla hetkellä kun jännitteensäätimen liitin otti oikkaria, eli tahtoisin vielä uskoa että vika on peruja oikosulusta.

Olen tän kanssa taistellu jo 1.5kk, joten jos joku osaisi vähän antaa vinkkiä mitä vielä voisi katsoa niin olisin kovin kiitollinen.

Ja siis laturi-jännitteensäädin-akku linja on kunnossa.

[Tylyttäjä]

Nyt olen vaihtanut pyörään Rykkösen jännitteensäätimen, se antaa latausjännitettä täydelliset 14V koko kierrosalueella. Mutta vika vaan ei poistunut Myös akku on testattu toimivaksi.

Eli matala latausjännite, jota aluksi luulin vian syyksi ei olekaan vika, vaan ongelma on jossain muualla. On vaikea uskoa että jonnekkin bensaletkuunkaan olisi mennyt mitään likaa juuri samalla hetkellä kun jännitteensäätimen liitin otti oikkaria, eli tahtoisin vielä uskoa että vika on peruja oikosulusta.

Olen tän kanssa taistellu jo 1.5kk, joten jos joku osaisi vähän antaa vinkkiä mitä vielä voisi katsoa niin olisin kovin kiitollinen.

Ja siis laturi-jännitteensäädin-akku linja on kunnossa.

Onko puolat ja koko sytkäjärjestelmän piuhat kunnossa? Entäs piuhat muuten ja ECU? Ettei nekin olis ottanu itteensä jos sulla on ollu oikari siellä jossain..

[ccki]

Siis miten se nyt oireilee? Jengamitsku hyppii, pätkii ym. ?

Tsekkaa kampiakselin asentotunnistin.. en tii'ä minkä tyylinen pick-up tossa on, mutta jos siitä lähtee 2 piuhaa = Kela-anturi. Pystyt ihan tsekkaamaan piuhat kun laitat yleismitkun kumpaakin piuhaan, samalla heiluttelet ja väännät niitä.

Tai sitten skoopilla ja pyörität konetta, pitäisi tulla sellaista tasaista "aalto" signaalia. JOS kela-anturi.

[Ghost Slider]

Juu, ei. Siis kaikki muu on nykyään kunnossa paitsi moottorin käynti. Kiekkamittarin temppuilu oli vaan sen hetken kunnes vähän räpläs johtoja, se johtui jännitteensäätimen oikosulusta se sähköjen temppuilu.

Siitä oikkarista kuitenkin jäi muistoksi koneen huono käynti. Moottori toimii hyvin arkiajossa, mutta koko kierrosalueen vääntökäyrä on vähän laiskan olonen ja huipputehoista puuttuu semmonen 20-30 hepoa. Varsinkin kunnolla kaasua kiusatessa yläkierroksilla ilmenee koneen hyytymistä, ikäänkuin tukehtumista.

Mitä kuumempi kone sen selvemmin ongelmat esiintyy. Varsinkin kuumana kun siirtyy kaasulta moottorijarrulle, kone jatkaa pensan antamista, eli kierrokset jäävät hetkeksi ylös ja laskevat hiljalleen tyhjäkäynnille.

Tuntuu kun ruiskun säädöt olis mennyt jotenkin sekaisin oikkarista, mut näin ei kuulemma voi käydä. Mulla on pyörässä kiinni Bolt on putki jota ei ole säädetty uudelleen, mutta on se ennen hyvin pelannut.

[Tylyttäjä]

Juu, ei. Siis kaikki muu on nykyään kunnossa paitsi moottorin käynti. Kiekkamittarin temppuilu oli vaan sen hetken kunnes vähän räpläs johtoja, se johtui jännitteensäätimen oikosulusta se sähköjen temppuilu.

Siitä oikkarista kuitenkin jäi muistoksi koneen huono käynti. Moottori toimii hyvin arkiajossa, mutta koko kierrosalueen vääntökäyrä on vähän laiskan olonen ja huipputehoista puuttuu semmonen 20-30 hepoa. Varsinkin kunnolla kaasua kiusatessa yläkierroksilla ilmenee koneen hyytymistä, ikäänkuin tukehtumista.

Mitä kuumempi kone sen selvemmin ongelmat esiintyy. Varsinkin kuumana kun siirtyy kaasulta moottorijarrulle, kone jatkaa pensan antamista, eli kierrokset jäävät hetkeksi ylös ja laskevat hiljalleen tyhjäkäynnille.

Tuntuu kun ruiskun säädöt olis mennyt jotenkin sekaisin oikkarista, mut näin ei kuulemma voi käydä. Mulla on pyörässä kiinni Bolt on putki jota ei ole säädetty uudelleen, mutta on se ennen hyvin pelannut.

Kyllä toi nimenomaan viittaa siihen, että sulla on sähköjärjestelmä saanut siipeensä siitä oikarista. Mistä tiedät että kaikki on kunnossa? Siellä menee virtaa sitten joka paikassa..

Toikin viittaa siihen, että lämpösenä toimii huonommin. Yleensä noi sähköosat tuppaa kuumetessaan näyttämään oireensa selvemmin.

Olisko sulla saanu jopa ECU siipeensä, siis moottorinohjausjärjestelmä. Pystytkö lainaamaan jostain toista ECU:a ja kokeilemaan sillä?

Ei ole kyllä mahdollista, että siellä ruiskukartta muuttuisi ECU:ssa jonkun oikarin takia. Aika ovela oikari saa olla, että osaa muuttaa sinne uuden mappauksen

[Ghost Slider]

Siis enhän mä tietenkään ole sanonut että kaikki olis kunnossa, sillä melko selväähän on että joku ei ole kunnossa. Tolla 'muut toimii paitsi kone' tarkotin että muualla ei ole näkyvää ongelmaa kun koneen käynnissä.

Toi ECU:n vioittuminen kuulostas todella mahdolliselta, kun näin perstuntumalta ja maalaisjärjellä arvioituna on jossain moottorinohjauksessa vikaa mieluummin kun missään mekaanisessa osassa esim bensan syötössä.

Kavereilla on Suzukeja -99 GSX-R 600 ja -04 GSX-R 1000 ja -05 GSX-R 1000, käyköhän näitten ECU:t mun pyörän kanssa yksiin?

[sradder]

Eivät käy; kusiainen on kaasaripeli ja tonnarit 32-bittisiä.

[Ghost Slider]

Noh, mitenkä noi 750:sten ECUt käy yksiin? Onko esimerkiksi sama minkä vuoden ruisku 750:sen ECUn ottaa, vai pitääkö olla juuri toi 98-99?

Yritin vähän haeskella, mutten löytäny netistä mitään mikä näyttäs yhtäläisyydet ECUjen välillä.

[sradder]

Vahva mutu ettei käy kuin 1998 ja 1999. koska muissa 750cc ruiskuissa on servolla ohjattavat toisioläpät.

[Ghost Slider]

Mistä saisin varmuuden tohon yhteensopivuudelle, kun en ole oikeen mistään löytäny sellasta saittia mistä näkis mikä ECUjen vastaavuudet.

Meinaan on vähän nihkeessä tollasen 98-99 750:sen löytäminen. Kun taas tollasia 04 vuotisia on nurkat piukassa.

[Tylyttäjä]

Mistä saisin varmuuden tohon yhteensopivuudelle, kun en ole oikeen mistään löytäny sellasta saittia mistä näkis mikä ECUjen vastaavuudet.

Meinaan on vähän nihkeessä tollasen 98-99 750:sen löytäminen. Kun taas tollasia 04 vuotisia on nurkat piukassa.

Ei ne uudemmat toimi kun ovat 32 bittisiä.. Samasta mallista pitäisi olla, yleensä aina kun malli vaihtuu vähänkin enemmän, vaihtuu ECU samalla.

[Ghost Slider]

Juu, vika selvisi: ECU on paskana. Yksi ystävällinen Bomberi Turusta anto oman boxinsa kokeiluun ja sillähän mun mopo meinas keulia käsistä

Kiitos vaan kaikille avuista ja mielenkiinnosta, tulipa nyt ainakin tutustuttua pyörän sähköjärjestelmiin. Seuraavaksi projektina on löytää tohon 98-99 vuoden pyörästä uus ohjainyksikkö.

[Tylyttäjä]

Juu, vika selvisi: ECU on paskana. Yksi ystävällinen Bomberi Turusta anto oman boxinsa kokeiluun ja sillähän mun mopo meinas keulia käsistä

Kiitos vaan kaikille avuista ja mielenkiinnosta, tulipa nyt ainakin tutustuttua pyörän sähköjärjestelmiin. Seuraavaksi projektina on löytää tohon 98-99 vuoden pyörästä uus ohjainyksikkö.

Kaippa niitä saa uusiakin tilattua "sopivaan" hintaan, jos ei käytettyä löydy

[Arttu]

Ja jos menee oikein epätoivoiseksi, niin vanhan ehjäämistäkin voi yrittää. Siis jos sitä ei ole valettu epoksiin tms. Tosin tuollaisten "melkein toimii" tyylisten vikojen löytäminen on monesti aika hankalaa.

Mutta ota yhteyttä mikäli muut vaihtoehdot ei tärppää, voisin vaikka vilkaista purkkia ihan mielenkiinnosta. Muoviin valetun purkin aukominen on sen verran viheliäistä puuhaa, että siihen en viitsi huvikseen ryhtyä.