paljonko voimaa TF035 mitsun turbolla?

[jarrupala]

Minkälaisia tuloksia ahdinkansa on saanut penkitettyä kyseisellä ahtimella? Itellä on pyörinyt kyseinen ropelli parikesää 1.1suskan katteiden alla ja ahtopaineiden nostaminen on tullut ajankohtaiseksi vakiomäntien vaihdon myötä. Laiskottaa niin saatanasti ettei viittis ruveta värkkään uutta pakosarjaa ja vaihtamaan isompaa ahdinta,joka tietenkin olisi tehojen kannalta viisainta...mutta kun ei niitä tehojakaan oikeen paljon lisääkään tartte niin kiinnostais tietää, mihin tuo ahdin riittää?? Vakio puristeisena 0.8bar näytti kemissä parisataa hummaa ja 150nm vääntöä renkaalta,mikä on hyvin tyypillinen lukema ko. härvelille. Puristukset olis tarkoitus pudottaa 8.5:1 ja ahdot yli 1.3bar....
Eli viisaammat neuvokaa.

Nimimerkillä: Lentääkö ahtimeni plutoon.

[LEQ]

Oma arvaus: Nostat paineita, niin hetkellisesti saattaa jossain keskialueella teho lisääntyä, mutta lopputulemana korkeammilla jengoilla ei sitten sysää enää sitäkään, mitä nyt sysää ja pakosarjan paineet&lämpötilat nousee käsittämättömiksi.

Isompaa ahdinta vain kehiin.

T.LEQ

[Loimu]

Paineita nostettaesa kannattaa varoa ettei mennä ahtimen sakkausrajalle,
vaan pysytään hyvän hyötysuhteen alueella. Löytyy turbokartasta laskemalla. Liian pieni A/R suhde taas nostaa pakopuolen vastapaineen liian suureksi(ei saa olla yli 1/4 osaa korkeampi kuin ahtopaine max.tehon kierrosnopeudella. 1bar ahtoa = vastapaine alle 1.25 maksimi.hv/rpm.
Kannattaa tarkistaa jostain nuo turbon käyttöalueet, ettei hajota koko konetta. Syttyä kannattaa aikaistaa vähän alakierroksilla, jos puottaa puristus-suhdetta paljon, vetää paremmin allaalta.

[Ernie]

Vähän aihetta sivuten, onko jotain saittia mistä näkis noita karttoja esim garrettin ahtimiin, vai onko sittenkin ei?

[turboman]

Kysäise Klasulta mihin tuo turbo riittää , ollut tämän kesän samantapainen viritys : matalat puristukset , välijäähy, tf035 . On varmaan muutaman ajon penkittänyt .

[ruuvi]

Vähän aihetta sivuten, onko jotain saittia mistä näkis noita karttoja esim garrettin ahtimiin, vai onko sittenkin ei?

GT-ahtimet:
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... /index.jsp
-> download catalog

Vanhempien mallien karttoja:
http://www.turbofast.com.au/flowmaps.html
Sivuilta löytyy myös "turbomap"-laskuri (saa ladattua myös omalle koneelle). Tosin se piirtää minun mielestä pisteet vääriin paikkoihin kartalla joillakin turboilla (ainakin to3/4). http://www.turbofast.com.au/turbomap.html

Hyvä laskuri:
http://not2fast.wryday.com/turbo/glossa ... calc.shtml
(täytyy tietysti osata pistää kaikki parametrit kohdalleen!)
Antaa oletusarvoilla ehkä liian pieniä teholukemia yleisesti puhuttaviin lukemiin nähden. "Specific Fuel Consumption" ja "Air/Fuel Ratio" lukemia muuttamalla voi laittaa haluamansa teholukemat. VE on tehokkaamissa koneissa n. 105 % luokkaa maksimivääntömomentilla ja n. 100 - 102 % maksimitehon rpm.

Kannattaa muistaa, että garretin ahtimien kartoissa virtaus on "corrected air flow", joten laskukaavojen yleensä ilmoittama airflow-tulos pitää muuttaa garretin esitteen lopussa olevalla kaavalla.

[huima23]

No niin voidaan tehdä seuraavia johtopäätöksiä! Eli mootorin puristusuhteisiin (8.5:1) nähden "järkevä" ahtopaine on n. 1.2bar max. Liian suuren ahtopaineen kasvattaminen aiheuttaa HUOMATTAVAN ahtoilman lämpötilan nousun! = Max teho ei nouse ja mootori ei tykkää hyvää!! MAHTAAKO olla välijäähdytintä??
Mikäli et halua vaihtaa pakosarjaa, mitsun tf035 voidaan muokata paremmaksi, säilyttäen vanhan pakopesän!
That's all folks

[jaket]

Puristussuhteen lasku tekee myös lisää tilaa männänpäälle, samallakin paineella mahtuu enemmän soppaa koneeseen. Vapaasti hengittävässähän ei kovin fiksua laskea puristuksia, mutta ahdetussa turbo painaa esipainetta, niin käytännön suhde pysyy korkealla tai menee liian korkeaksi jos ei pudota.

Lähinnä kannattaa miettiä kestääkö se motti mitään suurempaa turboa.

Jos lauhdutin puuttuu, niin hommaa se eka.

JT

En mää turboista mitään tiedä.

[petrib1]

Ittelle tulossa sama ahdin muokattuna.professional motorssilta sanovat,että kyseisellä ahtimella ovat ottaneet eräästä 900:sesta n.270hv.