ahtimen

[Tapi]

Mitenkäs?

Yleensä turbo on öljypinnan yläpuolella (autokäytössä) ja siten sen paluuöljy pääsee vapaasti valumaan öljypohjaan. Mitenkäs kun monessa pyöräsovelluksessa se näyttää sijaitsevan öljypinnan tasolla ja joskus jopa kokonaan alapuolella.

Onko niissä aina sumppusysteemi imemässä öljyä vai saako sen jotenkin muuten toimimaan? Siis toimisihan se kai joka tapauksessa polttaen öljyä tiivisteiden läpi..

Jos siellä on yleensä jokin pumppu, niin minkälainen se on ja mistä se saa käyttövoiman?

[Paimen Antti]

Ihanteellinen ratkaisu olisi jos ahtimen saisi öljypintaa korkeammalle mutta kun usein se ei oo mahdollista.
Yleensä ahtimen jälkeen on pieni keruu säiliö (joka tasaa öljyn vaahtoamista ja tietenkin ainakin teoriassa myös pumpulle menevää tavaraa koska pumppun "tuotto" on suht vakio kun taas ahtimelta tuleva öljymäärä riippuu koneen kierroksistakin)josta öljy imetään tai se valuu sähköpumpulle.
Pumpuina varmaan yleisimpiä ovat holleyn siniset tai punaiset bensapumput. Ne ovat suht kestäviä ja ennenkaikkea ne eivät toimi samalla periaatteella kuin esim. normaalit ruiskuauton pumput joissa bensa kulkee pumpun läpi.
Pumppu ei välttämättä ole kovin pitkäikäinen lämpörasitusten johdosta.
Tällainen järjestelmä ei ole kauhean hyvä, mutta usein toimiva. Paras pumppu olisi tehtävään vartavasten tehty pumppu, ilmeisesti porsheissa käytetään sähköpumppua ko. tehtävään,mutta ne pumput maksaa vitusti. Lentokoneissa siis potkuri käytetään myös pumppua pumppaamaan öljy takaisin öljypohjaan, mutta ne ovat mekaanisia. Mekaanisen pumpun laittaminen ei taas ole ainakaan yksinkertaisin tapa. Pumpun voi tietenkin duunaa myös itse.

Mulla on lähes koekäyttöä vaille valmis sellainen systeemi jossa ahtimella on eri öljy kuin koneessa eli ahtimelle on oma kierto.

[B12]

Paljos Antti meinasit turbolle öljytilavuutta laittaa? Jäähdytys pitää varmaan olla myös suht. järeää luokkaa. Aerodynen ahtimissa on oma öljy ja kuulalaakerit. Taitavat vain olla melko hinnakkaita. Niillä pitäisi olla edustus Suomessakin. Onhan tuohon turbon öljypaluuseen olemassa monenlaista viritystä öljypumpun kuristusläppineen ja takaiskuventtiileineen. Tiedätkö tarkemmin miten pitkään tuommoinen Holley kestaa 100+ asteista öljyä?

[tripla x]

Hyviä ja hienoja on suunnitelmat Mutta miks se pitää tehdä niin vaikeaksi koska sitä tilaakaan ei liiemmälti ole.
Itellä tuntuu toimivan hyvin kun turbon paluu öljy on liitetty öljyn poisto roppuun kyllä se pumppu hoitaa öljyn
takas kiertoon eikä savuttele eikä muutakaan ongelmaa ole ilmenny siis öljyn kierto asiassa.

[Paimen Antti]

Siis miten se on laitettu? ahdin on kuitenkin alempana kuin öljyn pinta?

Mutta yleisesti ottaen se on mahdotonta jos ahdin on alempana kuin öljy pohja, kerran nesteillä on semmoisia inhottavia fysikaalisia ominaisuuksia eli jos turbo on alempana kuin öljypohjan öljy niin öljy alkaa valumaankin ahtimeen päin ja ahtimen tiivisteistä lentää liemet pihalle. tiivisteet ovat siinä mielessä kierron heikoin lenkki.ja tilanne on vielä helmpompi ymmärtää jos ajattelee mitä sitten tapahtuu kun moottorin sammuttaa... ja jos ajattelisi kompensoivan tilannetta niin että lisäisi ahtimelle menevän öljyn painetta että paine työntäisi lientä vielä ahtimenkin jälkeen takaisin öljypohjaan, niin sekään ei onnistu.

Mulla ei oo tarkkaa tietoa holleyn kestoiästä, mutta ilmeisesti se noin yhden kesän kestää.

Öljyn tilavuus on noin 1,2l + letkut,pikku lauhdutin,pumppu ja muut hilpeet

[tripla x]

Kyllähän paimen antti on oikeassa jutussaan mutta
siimaleikkurissani ainakin ahdin on sen verran
öljypinnan yläpuolella että kyseinen ratkaisu on onnistunut ja jopa toimiikin.

[Tapi]

Siinäpä se, jos sen solmun saa edes hieman öljypinnan yläpuolelle...

Kuinka kookas se kerääjäsäiliö siinä "yhteisen öljyn" tapauksessa on? Pääseekö Holleyn "öljypumppu" imaisemaan jossain tilanteessa ilmaa ja haittaako se?

[Paimen Antti]

Valitettavan usein ahdinta ei saa suosiolla tarpeeks ylös... koska mitä yksinkertaisempi rakenne,sen luotettavampi. Ja varmaanjoaisella turbo hepulla jolla on ahdin pinnan alapuolella on kokemuksia kun pumppuun tulee toiminta häiriö ajossa...

Keruupömpeli on desin parin kokoluokkaa. Uskoisin että pumppu voipi höriä ilmaa mutta ei sillä mun käsityksen mukaan oo merkitystä. Ja pumpuhan vaan toimittaa oljyn takaisin öljypohjaan esim. kytkin koppaan.

[b]

minulla on myös ahdin öljypinnan yläpuolella..tosin niukasti .
olen huomannut että pyöräni on aika arka öljyn pinnankorkeudelle..varsinaita ongelmaa ei tosin ole ollut...