"Tappaja mopo"-kiihdytys/huippunopeuskilpailu B-we

j0j0 · Viesti Kirjoittaja **j0j0** » Ke Maalis 30, 2005 9:52 pm

BTW: kaveri sano että siinä 520 kotkassa ois ollu turbo ACS sässä

pitääköhän paikkaansa?

Näköjään pitää

i02 · Viesti Kirjoittaja **i02** » Ke Maalis 30, 2005 10:00 pm

j0j0 kirjoitti:BTW: kaveri sano että siinä 520 kotkassa ois ollu turbo ACS sässä pitääköhän paikkaansa?

Näköjään pitää

Ahdinhan siinä näytti olevan...

jännä nähdä jättääköhän toi 1100cc PV ton kotkan.... tai tuleekohan jostain peräkylältä vielä joku yllättäjä turbo-Hayabusa-PV:llä???

j0j0 · Viesti Kirjoittaja **j0j0** » Ke Maalis 30, 2005 10:02 pm

Tai sitten siitä 1100cc pvstä hyppää kone ojanpohjalle kesken kiihdytyksen

Bonis · Viesti Kirjoittaja **Bonis** » To Maalis 31, 2005 6:48 am

kuulin vielä vähän huhua että turbo peevee oltais ajettu kotiin sieltä messuilta

jambojan69 · Viesti Kirjoittaja **jambojan69** » Pe Huhti 01, 2005 10:46 am

mistäs löytyy kuva tosta 1100pv:stä?

j0j0 · Viesti Kirjoittaja **j0j0** » Pe Huhti 01, 2005 12:03 pm

siinä jotain

jambojan69 · Viesti Kirjoittaja **jambojan69** » Pe Huhti 01, 2005 2:13 pm

no juu otan takas sen kommentin ku sanoin et rakentelussa ei tarvita rajoja..toi nimittäin rupee jo mennä ihan pikkusen liiotteluksi.noissahan on jo toista sataa hevosta ja pystyykö noilla enää edes ajamaankaan?

Tessuttelija · Viesti Kirjoittaja **Tessuttelija** » Pe Huhti 01, 2005 10:00 pm

jambojan69 kirjoitti:no juu otan takas sen kommentin ku sanoin et rakentelussa ei tarvita rajoja..toi nimittäin rupee jo mennä ihan pikkusen liiotteluksi.noissahan on jo toista sataa hevosta ja pystyykö noilla enää edes ajamaankaan?

No sehän nähdään kesällä

Zheba · Viesti Kirjoittaja **Zheba** » Pe Huhti 08, 2005 12:54 am

Vitun hullut

Sääntöihin voisi lisätä pakolliseksi varusteeksi kohta haarniskan airbagillä...

Niin suurta poraa ei ole, jolla saisi tarvittavan reiän päähän, että tollasella vetäisin varttimailin täysiä, jos on tarkoitus jatkaa elämää sen jälkeen...

En taidakkaan enää viitsiä rakentaa killeriä, vaan tyydyn katsomaan kisat...

Pitäisköhän noille laittaa kohta luokat alle ja yli 500cc, että rakentelu jatkuisi myös laitteissa, joilla ei ihan välttämättömyys ole tappaa itseänsä?

tomppa · Viesti Kirjoittaja **tomppa** » Pe Huhti 08, 2005 1:47 am

Mitä mitä? Hienoja laitteita on äijät rakentanu, noilla kahdella laitteella voi olla todella kova kapina weekendissä jos vain molemmat toimii niinkuin pitää.

Veikkaan vain että tuo kotkan koneella oleva pv on helpompi ajaa...

LEQ · Viesti Kirjoittaja **LEQ** » Pe Huhti 08, 2005 8:32 pm

Onhan nämä kaksi pv:tä varmasti molemmat varsin mielenkiintoisia ajettavia, Token mopolla on viime kesänä ajettu ilman ahdinta varsin kova aika, jonka rikkominen tänä vuonna vaatii hyvää laitetta ja täydellistä onnistumista. Omallani ei kukaan ole ajanut metriäkään, eikä vastaavasta laitteesta taida olla kokemusta kenelläkään, eli sen ajettavuus on vielä arvailujen varassa.

Alusta ja runko on tehty ainakin tarpeeksi järeästä tavarasta, painopiste on edessä ja melko alhaalla akselipituus huomioon ottaen, joten on mahdollista, että se kulkee suoraan ja kovaa.

Kun sitä on päästy kokeilemaan, niin laitan ensi käden kokemuksia, millanen se oikein oli.

B-WeekEndiin on salaisten ennakkotietojen mukaan tulossa teho-painosuhteeltaan Turbo-KTM-PV:n lisäksi muitakin kovempia laitteita kuin tuo omani. Painoa PV-R:ssä kun on järeydestä ja ihan moottorin omastakin painosta johtuen arviolta laitteella 150Kg:n luokkaa... Siihen kun päälle pannaan vielä lähemmäs 90Kg:n kuljettaja, ei tuo alkuperäinen 145Hp:n teho enää tunnukaan mitenkään älyttömältä. Tehoa siis luokkaa 0,60Hp/Kg.

Turpo-KTM-PV-kuski Tokke tuskin painaa ajokamoissaankaan yli 70Kg:n, eikä mopokaan paina varmaan kuin about 80Kg. Yhteispaino siis jossain 150Kg ja tehoa luulisi olevan luokkaa 100Hp. Tehopaino siis about 0,66Hp/Kg.

Isoilla ja kevyillä kaksitahtikoneilla varustetut, kevyellä kuljettajalla ja matalalla runkorakenteella tehdyt KillerBee:t ovat omia ennakkosuosikkejani. Tehopainosuhde saadaan silloin korkeaksi, ajettavuus kohdilleen ja pitkälle kiertävä moottori on helpompi kiihdyttää kuin vääntävä 4-tahtipata.

Mielenkiintoiset kisat kyllä tulee - siitä voi jo nyt olla varma.

T.LEQ

PS. Mikäli laite osoittautuu testatessa mahdottomaksi ajettavaksi, B#1 on lupautunut ajamaan sillä puolestani Kiikalassa kilpaa. Kaikkea se hullu on valmis tekemään. Onnea vaan siis Climbhill-kisoihin. Tule terveenä takaisin, niin pääset ehkä koittamaan PV-R1100:sta

Spike · Viesti Kirjoittaja **Spike** » To Huhti 21, 2005 7:41 pm

ei ei ei näin.........nosit puuttuu

LEQ · Viesti Kirjoittaja **LEQ** » To Huhti 21, 2005 7:46 pm

Spike kirjoitti:ei ei ei näin.........nosit puuttuu

Kokeillaan nyt ensin noin.

Jos tehonpuute vaivaa, niin äkkiäkös ne NOS:sit siihen pulttaa.
Vaan tuskinpa tarvitsee - ainakaan vielä ei tietoon ole tullut muita 150 heppasia tai tehokkaampia. Vieläkin olen kyllä aika vakuuttunut siitä, että laitteen ajamisessa tehonpuute on se viimeinen vaiva: varmaan ajettavuus ja kuskin korvien väli rajoittaa menoa ennen kuin torvea on kokonaan avattu.

T.LEQ

frst · Viesti Kirjoittaja **frst** » Pe Huhti 22, 2005 10:43 pm

LEQ kirjoitti:
Spike kirjoitti:ei ei ei näin.........nosit puuttuu
Kokeillaan nyt ensin noin.

Jos tehonpuute vaivaa, niin äkkiäkös ne NOS:sit siihen pulttaa.
Vaan tuskinpa tarvitsee - ainakaan vielä ei tietoon ole tullut muita 150 heppasia tai tehokkaampia. Vieläkin olen kyllä aika vakuuttunut siitä, että laitteen ajamisessa tehonpuute on se viimeinen vaiva: varmaan ajettavuus ja kuskin korvien väli rajoittaa menoa ennen kuin torvea on kokonaan avattu.

T.LEQ

Btw:

Jokos on koeajot ajettu?

stereet fikteri · Viesti Kirjoittaja **stereet fikteri** » Ke Kesä 08, 2005 11:44 am

en osallistu