The BlackOut - GSX1216Rt

[Fear_factory]

Mitkä kaasarit tossa on?

eiköhän noi oo ihan suizan omat bst-mikunit.

[Tim]

Mitkä kaasarit tossa on?

eiköhän noi oo ihan suizan omat bst-mikunit.

Joo mikunit kyllä mutta koko?

[Sieni_]

Tosiaan ihan perus BST Mikunit, 36mm. Kuinkas niin? Yhdet niistä harvoista osista, mitä tähän jäi ostokunnosta, koska kaasareiden osalta laitos toimi kyllä hienosti. Varaosahyllyyn on kuitenkin haalittu kaiken muun romun yhteydessä uudemman Banditin BSR(?)36 kaasaripatteristo.

Nyt on metallimiestä kiusattu ihan toden teolla jo kolmisen päivää, eli sähköhommia!
Edelliset räpellykset karsittu pois, vakio sarjasta koitettu saada selvää ja siinä samalla tehdä uusia kytkentöjä. Tällä hetkellä on jarruvalon piuhat kadoksissa. Valoille ja vilkuille sentään löytyi virta aikamääreinä ilmaistuna noin viiden röökiaskin jälkeen.



Uudet kahvasähköt sisälsivät muun muassa hätävilkut. Todella käytännöllistä ja turvallisuuden tunnetta lisäävä ominaisuus, niimpä otin tämän pois käytöstä. Tästä jännän näköisestä kolmiomerkillä varustetusta katkaisijasta tullaan vastaisuudessa valitsemaan haluttu ahtopaine.

[Tim]

[quote="Sieni_"]Tosiaan ihan perus BST Mikunit, 36mm. Kuinkas niin? /quote]

Kunhan uteliaisuuttani kyselen kun ei ollut mainintaa. Mielenkiintoinen projekti.

[Sieni_]

Kiitosta! Kyselkää pois vaan ja heittäkää vaikka kritiikkiä tai mitä tahansa vittuilua aiheesta,
ettei aivan yksinpuheluksi mene.

Sunnuntain kuvapläjäys, olkaatten niin hyvät.

MPS shifterin mikrokytkin löysi paikkansa. Fiksuimmat i/ö rassaajat tästä jo huomaavatkin, että käännetyllä vaihdekaaviolla tullaan runttaamaan vaihdetta pesään.



Coolingmistin vesiruiskun pumppu sai mustaa maalia päälle ja asianmukaiset varoitustekstit kylkeen. Teline on 3mm rst-levystä veistetty ja kiinnittyy runkoon takahäkin ylemmistä kiinnikkeistä. Itse ruutta killuu tästä rst-klemmarien varassa, joiden päälle on kietaistu kutistesukkaa.



Bensapumppu jätetään sen verran esille, ettei sille kehdannut samantapaista patenttia kötöstellä. Billettikiinnikkeet saapui eBayn kautta, jotka kiinnittyi kivasti pienen muovailun jälkeen takahäkkiin. Tää oli jo takahäkin siistimisen aikoihin suunniteltu ratkaisu, muuten olis kyseiset kiinnikkeet siloiteltu pois.





Taustalla pilkottaa myös MSD:n amatööreille suunnattu lähtökierros avustin. Alkoi jännittämään tuo keskustan liikennevaloista liikkeelle lähtö, kun ei pariin vuoteen oo päässyt melkeinpä ollenkaan mopoilemaan. Tämä taas piti sijoittaa niin, jotta siihen pääsisi helposti ruuvarilla käsiksi hienosäädön varalta.

Pakoputken teko on myös jäänyt muutaman otteeseenkin jo vaiheeseen, mutta tuossa se taas odottelisi hitsarimestaria.



Vaimennin jäi edellisestä Kawasakista. Olisko ollut Mivv X-Cone, puoliksi pätkäistynä. Löytyy muuten E-hyväksyntäkin. Jonkunlainen jousikiinnitys tulee vielä tuohon suoran osuuden päähän, ettei koko setti oo yhtä puuta. Lambda-anturi taidetaan turata samoille paikkeille.

[juunas]

mistä oot ostanu ton mps shifterin ostanu ja paljon piti köyhtyä? oon yrittäny i/öhön ettiä shifteriä mutta tuntuu aina menevän niin kalliiksi ettei oo raaskinu ostella

[Sieni_]

Shifteri tuli aikoinaan jo pyörän mukana, kuin myös Coolingmistin vesiruisku. Vesiruiskuja näyttää olevan hyvin tarjolla, mutta shifterit on toden teolla kiven alla näihin vanhempiin linttoihin!


Nyt on viimeisimmätkin pikkuosat käyty läpi. Äärettömän kätevä tuo täysin automatiikalla toimiva puhalluskoppi töissä, jossa räiskitään teräsrakeilla. Jälki on lasikuulan ja hiekan välistä, teräkselle todella hyvä, mutta alumiinille vähän tapauskohtaisesti. Pulverimaalattavaksi menettelee kuitenkin loistavasti.

Voisihan näitä teräsraepuhalluksia hoitaa foorumilaisillekin sopivasti asevelihintaan.

Huomenna siis viimeisimpiä osia kiikuttamaan Perecoriin. Itse allekirjoittaneen tie tulee puolestaan viemään keskiviikkona jälleen muutamaksi päiväksi TYKSin leikkauspöydälle, vanhoja taisteluvammoja parantelemaan.

[Sieni_]

Nyt on pojalla kevyt olo, kun poistettiin toisesta jalasta vähän titaanitankoa ja muutamat ruuvit siinä samalla. Olipa härskiä katseltavaa, kun lekuri paukutti sääriluun uumenista liukuvasaralla muutamakymmensenttistä tankoa ulos!



Sähköjen kanssa räpeltäminen jatkunut jo ties kuinka monetta päivää .. Kaikki jälkiasennukset vedetään alkuperäisestä johtosarjasta erillään, erillisellä sulakerasialla, katkaisijan kautta akulle. Sulakerasia löytyi Motonetin veneosastolta ja näytti kaikinpuolin fiksulta ratkaisulta.

MSD:n Launch Control on anturia vaille kytketty. Tähän ajattelin soveltaa jarruvalokytkimeksi suunniteltua banjopulttia, joka tulisi kytkimen työsylinterin kylkeen. Ei ehkä yleisin käytäntö, mutta eikös sen luulisi rokkaavan.
PLX:n bokseille tuli simppeli teline takahäkin perälle. Samalla vedetty kaikki piuhat takaosastolle valmiiksi.



Takahäkkiin pitäisi vielä änkeä sulakerasian lisäksi vesiruiskun säiliö ja ahtopaineensäädin. Ahdasta on, mutta kyllä sinne suunnitelmien mukaan pitäisi kaiken muun sälän ohessa 0,5l pullo mahtua. On meinaan pakollinen matkatavara kesähelteiden krapulapäiville!

[hellboy]

Hyvältä näyttää! Tuleeko noille PLX:n bokseille mitään suojaa tuohon päälle?

[Sieni_]

Kiitos! On kyllä tiedostettu asia, PLX:n boksit on väärissä käsissä melko herkkiä laitteita. Underi loppuu about 10mm päähän tuosta akkukotelosta, eli melko samalle tasolle näiden boksien kanssa. Täytyy vetästä vielä joku kumilirpake tiiviisti underilta takahäkkiin kiinni, ettei pääse vahingossakaan vesi roiskumaan. Eikä erityisemmin pitäisi täristääkään, kun on kiinnikkeillä kumit välissä.

.. Viimeiset kolme päivää tehty aamusta iltaan sähkötöitä. Mikäs sen parempaa viihdettä sekottaa päätään sairaslomalla. Saa hiljalleen alkaa sanomaan niiden olevan nipussa. Taisin muuten tänäänkin vielä hiukan jatkaa kolvailuja. Loppui vaan supersealit kesken, vaikka viimeks tänään paikallisessa elektroniikkapuljussa tulikin käytyä ..

Mutta jotain muutaki välillä. Suolisto, vai pelkkä peräsuoli, ränni, mikä lie käärmes valmistui ja sitäpä siinä hinkkailtiin tämä aamupäivä kuola poskelta valuen. Hukkaportille putket, sekä lambda-anturin holkki vielä hitsaamatta. Ylimääräisiä liitoksia ei nyt tullutkaan, kun on jo valmiiks niin lyhyt putkisto!

[Sieni_]

Perinteistä sunnuntain kuvapläjäystä, vaikka taidetaan sitä taas maanantain puolella jo olla .. Sähköistä uupuu enää sulakeboksin, sekä releen kytkeminen + bensapumpulle stongakatkaisija, joka on Saksasta tulon päällä. Huhhhelvata, kyllä siinä taas hetkeksi aikaa oli sähkömieheksi tekeytymistä!

Viimeiset osat tosiaan sai mustaa pulveria niskoillensa. Kuvassa vielä suojat paikoillaan.



Taustalla kaverin hiluja, jotka maalattiin samalla. Yhden touhusatkun kustansi kaikkinensa, eikä jäljessä huomautettavaa. On ne kovia sällejä. Tietääpä nyt jatkossakin, mihin kiikuttaa mielellään osia jauhemaalattavaksi. Osien suojaaminen vaan vie pirusti aikaa, verratessa märkämaalaukseen. Esimerkkinä vaikkapa jarrupääsylinterit. Näiden sylintereille ja säiliön letkulähdöille sorvattiin messinkiholkit tiukalla sovitteella, joihin tuli läpireikä kierteellä. Kierteeseen saa sovellettua maalauksen jälkeen pitkää pulttia ikään kuin ulosvetäjänä. B-paineensäätimen lähdöt tulppasin puhalluksen ajaksi kumiletkulla, maalaukseen käytettiin lämmönkestävää teippiä. "Olis ihan jees" huomioida myös se, että jauhe muuraa tapauskohtaisesti todella luonikkaasti, tai helvetin pirullisesti kaikki terävät särmät, joihin lukeutuu myös suojaamiseen käytettyjen pulttien kannat.

Varmasti edellistäkin hitaampaa ähertämistä oli kuitenkin ongelma, nimeltä virtalukko. Uskaltaisin väittää, ettei yhdessäkään foorumin pyörässä oo näin monta tuntia räplätty yhden saatanan virtalukon tähden. Tosin tähän lukeutuu myös uuden virtalukon väärin kytkeminen, jossa meni siis eka parit johdot vahingossa ristiin .. Lähti melko mureasti superseal-liitin kävelemään, kun kiukuspäissään sai sivuleikkurit kätöseen. Noh, asiaan, eli tällä kertaa se päätettiin ruuvata kiinni rungossa olevista ohjausiskarin kiinnityspisteistä. Vähän ahdasta näytti olevan, toisin sanoen turhaa materiaalia taas työstettäväksi. Laikka soimaan, ja TÄLLASTA siivua lähti. Tuo oli ennen täysin symmetrinen, ja päältäkin lähti about 15mm tavaraa. Ohjauslukon akselin heivasin kokonaan pois, joka tietysti tulpattu vielä jälkeen päin. Johdot reititetty toisesta nurkasta, vanha reitti puolestaan tulpattu PATENTILLA, nimeltä muovilirpaketta & liimaa. Lukko kasaan, ja näyttää se sinne pieneen poteroonsa melko kivuttomasti kaivautuvan. Kiinnike on millipiikkisestä rosterista väännetty. Virtalukon liittimeltä lähtevässä punaisessa johdossa on jatkuva virta, joka kulkeutuu sulakkeen kautta Daytonan mittaristolle. Alkuperäisessä vaijerimittarissa kun ei tarvinne vastaavia hienouksia.





Öljynlauhdutinta kaiveltiin myös hyllyn perältä pöydälle. Kiinnikkeitä siinä sitten kivasti vääntämään vanhaa, mutta uskollista ruuvipenkkiä vasten! Muutamat reiät kylkeen, TAIVUTTELUJA ja PYÖRISTELYJÄ erinäisiä kappaleita piirustamiseen apuna käyttäen. Tuossa vielä KOEKASAUS, jossa kiinnikkeiden hitsaus meneillään ..





Hovikoneistaja oli pitkästä aikaa hurauttanut CNC-masiinallaan hyvännäköistä "billettipökälettä". Kai tuo jotain 7-sarjan alumiinia oli, jota sinne pikaisen piirustuksen ohessa kiikutettiin mukana. Tappisarja on alkujaan muistaakseni 1K4:een suunniteltu, mutta vastaavalla kikkailullahan saa minkä tahansa sarjan sopimaan.



Näillä mennään. Voisin jopa väittää hentoista kiirettä pitävän päällänsä. Tankin, vanteet, ynnä muut romut saa aikaisintaan tiistaina maalarilta, torstaina messukeskukseen näytille.

[Sieni_]

Valmistuihan se jollain ihmeen tavalla ja aikamääreissäkin pysyteltiin erittäin vakaasti .. Meni 2vko sairasloma melko hätäsesti aamusta iltaan tämän kanssa. Viimeinen päivä 2.5h yöunilla, takaisin tallille, ja illalla puol9 hurautettiin Messukeskuksen porteista sisään.



Vanteet maalattiin maanantaina. Nämä noudettiin tiistaina ja koukattiin heti TS Racingin poikien kautta, jossa renkaat pyöräytettiin päälle. Muut osat Erake lakkasi vielä samana päivänä, jotka sai keskiviikkona hakea. Torstaille jäi vielä koiranluiden lyhennystä, letkujen ja johtojen vientiä, parin kiinnikkeen tekemistä, penkin hieromista, rattaat, ketjut ynnä muut pikku hilppeet paikoilleen + pikapuunaukset siihen päälle. Rakentamista ja siistimistä jäi vielä jonkin verran, näyttelyn jälkeen jatkuu taas.









Siinä on Rauman edustus nättinä.



Ja saatiin siihen kylkeen vielä ihan aitoakin kauneutta mukaan!

[sutsuke]

Komia peli!

[pen@]

Oi perkule ku on hieno!

[JK1.1]

Oli kyllä todella viimeistelty peli, esim. lämpösuoja pakosarjassa jne jne.

J