Muutaman tunnin yritysten jälkeen sain koneen käymään RE85:sella ja tehtyä jotain ruiskun säätöjäkin.
Tarkoitus oli käyttää kone käyntilämpöiseksi, mutta kannentiiviste päätti alkaa vuotaa ennen sitä.
Koneen yläkerta auki ja tutkimaan, että mikä aiheutti paineiden karkaamisen.
Kaikki sylinteriholkit olivat painuneet muutaman satkun alle dekkitason. Sylinteriryhmä koneistamoon ja
n. 0.10 mm koneistuksen jälkeen kaikki oli taas ok. Sylinteriholkit olivat luultavasti asennuksen jälkeen ryhmän
jäähtyessä nousseet hieman ylös ja nyt kun ryhmä lämpeni, niin kannen paine työnsi holkit pohjaan.
Leikkelin varmuuden vuoksi 0.05mm shimmipellistä liekkirenkaat. Nyt on kone taas nipussa ja käytetty kuumaksi ilman,
että mitään vuotoja olisi ilmennyt.
Kunhan kone on jäähtynyt ja inspiraatiota löytyy, niin kansi pitäisi vielä jäkikiristää.
RE85 polttoaineella saa näemmä laittaa huomattavasti suuremmat starttirikastukset, kuin normibensalla.
Meinasi usko loppua rikastuksia lisätessä, ennen kuin kone alkoi käynnistyä.
Mopo alkaa muutenkin uhkaavasti valmistua. Enää puuttuu etulokari, rekkariteline swingin kylkeen ja ns. äänimerkinantolaitteelle
pitäisi keksiä joku sopiva paikka.
Tämän hetkinen tilanne:
Aloitin tekemään etulokaria. Otin kokeeksi 6082 alumiinia 5754:n sijaan, josta yleensä teen tankit, yms.
6082 on huomattavasti kovempaa ja hankalampaa venyttää.
Aihio:
