Kawasaki zx-6r -03 stunt

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » Ke Helmi 13, 2013 12:23 am

noniin nyt on pultattu raudat ja subcage kiinni! kyllä omaan silmään ainakin näyttää hyvältä!

vaikka ulkona tuprutti lunta ni oli se kasa pakko lykätä ulos ja antaa vähän koneen kiertää! ;D

järkkärin onnistuin kerranki ottamaan mukaan ni sai parempaa laatua tallennettua kuin androidilla

Zeri · Viesti Kirjoittaja **Zeri** » To Helmi 14, 2013 5:37 pm

Kuvissa lukee notta motot.net

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » To Helmi 14, 2013 9:08 pm

Zeri kirjoitti:Kuvissa lukee notta motot.net

katos perkele! :o no nyt näkyy kuvat!

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » Ma Maalis 25, 2013 10:45 am

hoihoi kai sitä vois tätäki päivitellä välillä kun sentään kolmen viikon sairaslomallakin ollaan

pyörä pysynyt edellisten kuvien mukaisessa kunnossa ehkä liianki kauan.. eniveis, suunnitelmiin tuli yllätysyllätys taas muutoksia!

alunperin oli tarkoitus hommata joku bilepaku jolla kuljettelen pyörää milloin minnekkin spotille tai mestoille jne. mutta ei siitä jumalauta tulis yhtää mitää ni sain vahempien kanssa sovittua että se mp-kortti hankitaan ja se saa luvan olla valmistujaislahja kun tuo amis päättyy keväällä.

viime kautena ajeltiin siis kortitta mikä päättyi törkeään liikenneturvallisuuden vaaratamiseen ja kortitta ajoon..

pyörää pitäis vähä kuristaa ja mieleen juolahti että kaasukahvaan vois lykätä jonku ruuvin ni luulis kelpaava. Pyörä on siis 87kw papereissa eli 25kw paprut pitäis hommata. käppärin ensimmäiset osat saatu kaverilta (kiitos tästä V. Koistinen). Rahapuoli näyttää niin huonolta että ajattelin tehä käppärin ainakin näin alkuun tuplabanjolla yhdelle satulalle. Jos joku sattuu tietämään niin kannattaako kyseinen pultti laittaa jarrusatulaan vai jalkajarrun työsylinteriin? Vähän mietityttää miten olkapää mahtaa kestää tulevaa kesää ja sitä keulan paiskomista kun se on toisen harrastuksen myötä lähteny pois paikoiltaan 2 ketaa kolmen viikon sisään

käppärin kahva on piikkisestä räsästä. kuvaa tulee pian

Bad Jake · Viesti Kirjoittaja **Bad Jake** » Ma Maalis 25, 2013 10:56 am

Ei toimi pelkällä tuplabanjolla, laitat sen kumpaan tahansa. Etsi "käsitakajarru stongaan" -ketju.

SJK · Viesti Kirjoittaja **SJK** » Ma Maalis 25, 2013 12:26 pm

Turha tuota kawaa on lähteä kuristamaan, kun et sä sillä kuitenkaan saa laillisesta ajaa. Muuttuivat nuo ajokorttiluokat niin, että alkuperäisteholtaan max 70kW pyörän saa enää kuristaa.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokort ... ttoripyora

HC-Silence · Viesti Kirjoittaja **HC-Silence** » Ma Maalis 25, 2013 5:28 pm

SJK kirjoitti:Turha tuota kawaa on lähteä kuristamaan, kun et sä sillä kuitenkaan saa laillisesta ajaa. Muuttuivat nuo ajokorttiluokat niin, että alkuperäisteholtaan max 70kW pyörän saa enää kuristaa.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokort ... ttoripyora

Huomasitko sivun alimman kohdan:

Ennen 19.1.2013 myönnetyt moottoripyöräkortit
Ennen uuden ajokorttilain voimaantuloa käytössä oli kaksi moottoripyöräkortin luokkaa, A1 ja A. A1-luokan ajo-oikeuden sai korotettua rajoitetuksi A-luokaksi hakemuksella. A-luokan ikäraja oli 21 vuotta, mutta 18-vuotiaalle voitiin myöntää rajoitettu A-luokan ajo-oikeus, jolla hän sai kuljettaa teholtaan rajoitettuja moottoripyöriä (max 25 kW). Rajoituksen voimassaoloaika oli kaksi vuotta. Ennen 19.1.2013 myönnetyt rajoitetun (max. 25 kW) A-luokan ajo-oikeudet ovat voimassa vanhan lain mukaisesti ja rajoitus poistuu kun kahden vuoden määräaika tulee täyteen.

Jos ymmärsin edellä mainitun tekstin oikein, niin esim. minä saan juuri ja juuri ajaa 25kw kuristetulla 636 kawalla ensi kesänä. Hain pikku-A:an juuri sopivasti viime joulukkuussa joten uudet lait eivät kai koske minua eivätkä varmaan Uoti:kaan mikäli hän on hankinut pikku-A kortin ennen 19.1.2013? Toivottavasti menis näin tai saa unohtaa prätkä hommat vähäksi aikaa...

E: En sitten lukenut ylempiä kommentteja joista totuus valkenikin, aika paska homma Uotin suunnitelmien kannalta... Bilepaku taitaa olla ainoa vaihtoehto.

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » Ti Maalis 26, 2013 1:17 am

SJK kirjoitti:Turha tuota kawaa on lähteä kuristamaan, kun et sä sillä kuitenkaan saa laillisesta ajaa. Muuttuivat nuo ajokorttiluokat niin, että alkuperäisteholtaan max 70kW pyörän saa enää kuristaa.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokort ... ttoripyora

HC-Silence kirjoitti:
SJK kirjoitti:Turha tuota kawaa on lähteä kuristamaan, kun et sä sillä kuitenkaan saa laillisesta ajaa. Muuttuivat nuo ajokorttiluokat niin, että alkuperäisteholtaan max 70kW pyörän saa enää kuristaa.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokort ... ttoripyora
Huomasitko sivun alimman kohdan:

Ennen 19.1.2013 myönnetyt moottoripyöräkortit
Ennen uuden ajokorttilain voimaantuloa käytössä oli kaksi moottoripyöräkortin luokkaa, A1 ja A. A1-luokan ajo-oikeuden sai korotettua rajoitetuksi A-luokaksi hakemuksella. A-luokan ikäraja oli 21 vuotta, mutta 18-vuotiaalle voitiin myöntää rajoitettu A-luokan ajo-oikeus, jolla hän sai kuljettaa teholtaan rajoitettuja moottoripyöriä (max 25 kW). Rajoituksen voimassaoloaika oli kaksi vuotta. Ennen 19.1.2013 myönnetyt rajoitetun (max. 25 kW) A-luokan ajo-oikeudet ovat voimassa vanhan lain mukaisesti ja rajoitus poistuu kun kahden vuoden määräaika tulee täyteen.

Jos ymmärsin edellä mainitun tekstin oikein, niin esim. minä saan juuri ja juuri ajaa 25kw kuristetulla 636 kawalla ensi kesänä. Hain pikku-A:an juuri sopivasti viime joulukkuussa joten uudet lait eivät kai koske minua eivätkä varmaan Uoti:kaan mikäli hän on hankinut pikku-A kortin ennen 19.1.2013? Toivottavasti menis näin tai saa unohtaa prätkä hommat vähäksi aikaa...

E: En sitten lukenut ylempiä kommentteja joista totuus valkenikin, aika paska homma Uotin suunnitelmien kannalta... Bilepaku taitaa olla ainoa vaihtoehto.

vooi vitun vitun vittu!

suomi on välillä niin paska maa! multahan ei löydy mitään kevari tai mp-korttia eli virkavallan kanssa tulee olemaan ongelmia tulevana kesänä koska tässä on nyt odotettu ja lykätty haaveita päästä vihdoin hakkaamaan sitä rajotinta kunnolla

on nuo vakuutusmaksut 87kw papereilla niin kovat ettei käyhällä opiskelijalla ole moisiin varaa

bilepakua en kyllä hommaa ja kortin suoritan! täytyy käydä jossain apinoiden valtakunnassa kysymässä vielä varmistus näistä kuristus jutuista

Kkallioj · Viesti Kirjoittaja **Kkallioj** » Ti Maalis 26, 2013 2:42 pm

Taitaa olla EU paska maa.

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » Ti Maalis 26, 2013 5:14 pm

Bad Jake kirjoitti:Ei toimi pelkällä tuplabanjolla, laitat sen kumpaan tahansa. Etsi "käsitakajarru stongaan" -ketju.

tarkemmin ku sitä itekkin miettisin niin eihä se perkele toimikkaa sille tavalla

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » Ti Maalis 26, 2013 5:20 pm

tuli sitte kirjoiltua ja mietittyä mitä mä teen ton kasan kanssa nyt ja päädyin siihe tuloksee et pyörä myyntii ja tilalle joku millä saa ajaa sillä vitun A2-kortilla...

toivonmukaa kaveri hakis ton pois ni sais pitää kaikki hilut itellään ja sit vaa jostai uus ninja mikä o max. 35kw papereissa.

hilut sitte siihe kiinni ja kovaa ajoo!

HC-Silence · Viesti Kirjoittaja **HC-Silence** » Ti Maalis 26, 2013 6:20 pm

Uoti kirjoitti:tuli sitte kirjoiltua ja mietittyä mitä mä teen ton kasan kanssa nyt ja päädyin siihe tuloksee et pyörä myyntii ja tilalle joku millä saa ajaa sillä vitun A2-kortilla... toivonmukaa kaveri hakis ton pois ni sais pitää kaikki hilut itellään ja sit vaa jostai uus ninja mikä o max. 35kw papereissa. hilut sitte siihe kiinni ja kovaa ajoo!

Ei se auta mitään vaikka ostat uuden ninjan jonka papereissa lukee esim. 25kw tai 35kw, koska ne on muutettu noille papereille joka tapauksessa alla näkyvän tehoisista pyöristä. Maksimi tehot kuristetulla pyörällä sai olla originaalina vain 70kw ja ainakin noissa tuo kyseinen raja ylittyy heittämällä tehdas tehoisena. Vaikka pyörä olis tehdaskuristettu(kai semmosia jostain saa) tms. niin ei taida onnistua sillä ajaminen A2 kortilla? VMP...

2003/2004
ZX-6R
87 kW (117 hp) @ 13000 rpm
91.5 kW (122.7 hp) @ 13000 rpm with ram air

2005/2006
ZX-6R
95.5 kW (128.1 hp) @ 14000 rpm
100 kW (130 hp) @ 14000 rpm with ram air

2013
ZX-6R
96,4 kW (131 hv) / 13500 rpm
Vääntö 71 Nm / 11500 rpm
Max. Teho/Ram-Air 101 kW (137 hv) / 13500 rpm

prklZ · Viesti Kirjoittaja **prklZ** » Ti Maalis 26, 2013 6:35 pm

Kawa pois ja joku kilvetön alle ja ostat sen pakun. Jos siis löytyy joku spotti.

Uoti · Viesti Kirjoittaja **Uoti** » Ti Maalis 26, 2013 6:50 pm

HC-Silence kirjoitti:
Uoti kirjoitti:tuli sitte kirjoiltua ja mietittyä mitä mä teen ton kasan kanssa nyt ja päädyin siihe tuloksee et pyörä myyntii ja tilalle joku millä saa ajaa sillä vitun A2-kortilla... toivonmukaa kaveri hakis ton pois ni sais pitää kaikki hilut itellään ja sit vaa jostai uus ninja mikä o max. 35kw papereissa. hilut sitte siihe kiinni ja kovaa ajoo!
Ei se auta mitään vaikka ostat uuden ninjan jonka papereissa lukee esim. 25kw tai 35kw, koska ne on muutettu noille papereille joka tapauksessa alla näkyvän tehoisista pyöristä. Maksimi tehot kuristetulla pyörällä sai olla originaalina vain 70kw ja ainakin noissa tuo kyseinen raja ylittyy heittämällä tehdas tehoisena. Vaikka pyörä olis tehdaskuristettu(kai semmosia jostain saa) tms. niin ei taida onnistua sillä ajaminen A2 kortilla? VMP...

2003/2004
ZX-6R
87 kW (117 hp) @ 13000 rpm
91.5 kW (122.7 hp) @ 13000 rpm with ram air

2005/2006
ZX-6R
95.5 kW (128.1 hp) @ 14000 rpm
100 kW (130 hp) @ 14000 rpm with ram air

2013
ZX-6R
96,4 kW (131 hv) / 13500 rpm
Vääntö 71 Nm / 11500 rpm
Max. Teho/Ram-Air 101 kW (137 hv) / 13500 rpm

ei vittu noinhan se taitaa mennäkki joo

riippuu aina toki posliinista miten ne suhtautuu pyörän tehoihin ja ajokortin kirjaimiin. MP-poliisit on just niitä ketä ihan varmaa nussii sitä kuuluisaa pilkkua

Sen oon ainaki päättäny et jollai moottoripyörällä päristelen ens kesänä!

E: tuskinpa posliinit näkee koneiltaan tuolla liikenteessä että kuinka paljon tehoja missäkin pyörässä on tehtaalta tullessaan. vai?