YAMAHA FZR 1000 TURBO ROJEKTI

then · Viesti Kirjoittaja **then** » Ti Kesä 26, 2012 11:23 am

sain tuossa eilis iltana vaimolta saunassa ollessa luvan rupee tuhlaamaan rahaa tälläiseen pikku kikkareeseen+ pieneen oheis sälään.

Budjetiksi sain 1000e ja kaikki mikä menee yli niin ei kerrota.
tämä homma lähtee kyl hitaasti käyntiin.

tässä olis lähtö kohta, susi ruma ja saa olla.

kilsoja sen verran että koneen avaus edessä.

jostain 1200 hondasta ne oli ja tarkotus istuttaa tähän hommaan

ja tässä olis oleellisimmat tähän hommaan mutta pieni ongelma on vaan kun kumpikin on laakeri vikaisia eli uuden ostoon joutuu.

hyviä vinkkejä kyllä kuunnellaan.

then · Viesti Kirjoittaja **then** » Ti Kesä 26, 2012 6:21 pm

noniin uusi ahdin tilattu.

Snowmad · Viesti Kirjoittaja **Snowmad** » Ti Kesä 26, 2012 7:21 pm

then kirjoitti:noniin uusi ahdin tilattu.

Jos ei ole hyviä työsuhde etuja osien kanssa niin tiukka budjetti kyllä on! Nostan hattua kyllä jos pysyt pudjetissa

Millaista perää olet miettinyt tai yleensäkin kate muutoksia?

tjs68 · Viesti Kirjoittaja **tjs68** » Ti Kesä 26, 2012 10:25 pm

Tossa on mun projekti parin vuoden takaa. Jouset piti sitten tilata kuitenkin Tanskasta jousipajasta mutta pari vuotta ajeltu ja tuoreet takapyörätehot 197 hv 0.8 barin paineilla. Niin ja suunnilleen tonni meni. Pääsuuttimet on 157:

Tässä olis hieman vastauksia vanhan Jammun ahtamiseen. Eli kyselin täältä tossa jokin aika sitten tonnisen FZR:n turbottamisesta ja nyt alkaa olla homma puikoissa.

Eli setti on seuraava:
- turbo 2l nissan Skylinesta (rb20det)
- bensapaineen säädin Malpass mopo-sportista
- bensapumppu Biltemasta (turbosaab)
- pakosarja 38 millisistä mutkista
- painekotelo 1.5 mm pellistä
- 2 mm korotuspala sylinteriryhmän alle
- pitot putki 8 mm putkesta 5 mm reiällä
- öljyn paluu pohjaproppuun bajonettiliittimellä
- öljy ahtimelle suodattimen alta korotuspalalla, tarkoitettu öljynpaine/lämpöanturille
- seosmittari + lambda motonetista
- ilmanputsari biltemasta
- paineputket motonetista
- jäykemmät kytkinjouset storm-motorista
- öljyletkut yms hi-flexistä

Vaikeuksia meinas olla pakosarjan teossa että saa turbon riittävän ylös ja painekotelon mahduttamisessa tankin alle. Eli kun tekee kahteen kertaan niin sopii paremmin :-)

Pitot reiän tein eka 4 milliseksi ja kasvatin sitten 5 milliin. Ei kuitenkaan vieläkään nosta tarpeeksi painetta kohokammioon -> pääsuutin piti kasvattaa 125 -> 135, pitää vielä kokeilla 140 ja 145.

Mutta nyt voi jo sanoa että pelottaa kokeilla noita pääsuuttimia. Seoksien seurailuun ei oikein pysty kun pitää koittaa pysyä kyydissä!

Painetta on vakio kellolla 0.7-0.8 paikkeilla ja saa riittää kyllä toistaiseksi. Painetta alkaa keräämään tossa 3500-4000 välissä ja sitten mennään

eemeli20 · Viesti Kirjoittaja **eemeli20** » Ti Kesä 26, 2012 10:59 pm

ai ehdit tilata jo uuden.. mulla olis ollu edullisesti kiinankopio mitsu tarjolla:) jäädään seurailemaan tilanteita

then · Viesti Kirjoittaja **then** » Ke Kesä 27, 2012 6:21 am

tjs68 kirjoitti:Tossa on mun projekti parin vuoden takaa. Jouset piti sitten tilata kuitenkin Tanskasta jousipajasta mutta pari vuotta ajeltu ja tuoreet takapyörätehot 197 hv 0.8 barin paineilla. Niin ja suunnilleen tonni meni. Pääsuuttimet on 157:

Tässä olis hieman vastauksia vanhan Jammun ahtamiseen. Eli kyselin täältä tossa jokin aika sitten tonnisen FZR:n turbottamisesta ja nyt alkaa olla homma puikoissa.

Eli setti on seuraava:
- turbo 2l nissan Skylinesta (rb20det)
- bensapaineen säädin Malpass mopo-sportista
- bensapumppu Biltemasta (turbosaab)
- pakosarja 38 millisistä mutkista
- painekotelo 1.5 mm pellistä
- 2 mm korotuspala sylinteriryhmän alle
- pitot putki 8 mm putkesta 5 mm reiällä
- öljyn paluu pohjaproppuun bajonettiliittimellä
- öljy ahtimelle suodattimen alta korotuspalalla, tarkoitettu öljynpaine/lämpöanturille
- seosmittari + lambda motonetista
- ilmanputsari biltemasta
- paineputket motonetista
- jäykemmät kytkinjouset storm-motorista
- öljyletkut yms hi-flexistä

Vaikeuksia meinas olla pakosarjan teossa että saa turbon riittävän ylös ja painekotelon mahduttamisessa tankin alle. Eli kun tekee kahteen kertaan niin sopii paremmin :-)

Pitot reiän tein eka 4 milliseksi ja kasvatin sitten 5 milliin. Ei kuitenkaan vieläkään nosta tarpeeksi painetta kohokammioon -> pääsuutin piti kasvattaa 125 -> 135, pitää vielä kokeilla 140 ja 145.

Mutta nyt voi jo sanoa että pelottaa kokeilla noita pääsuuttimia. Seoksien seurailuun ei oikein pysty kun pitää koittaa pysyä kyydissä!

Painetta on vakio kellolla 0.7-0.8 paikkeilla ja saa riittää kyllä toistaiseksi. Painetta alkaa keräämään tossa 3500-4000 välissä ja sitten mennään

kiitos tiedosta, siinä olikin sitten paljon jo sellasta mitä ei vielä ole tullut miettinyt.

niinku aikasemmin taisin sanoa kaikki mikä menee yli tonnin niin sitä ei kerrota vaimolle.

ebaystä sai sen verran halvalla uuden k03 pienen ahdistimen ettei tarvinut miettiä suomalaisia kauppiata. pieni siksi että saadaan se mahdollisimman alhaalta lähtemään mukaan.
kuvia laitan projektista kun vaan saan talliin mennä, vaimo pakotti eilenkin yläkerran vessan laatotukseen.
ei ne harrastukset vaan niin etene.

hellboy · Viesti Kirjoittaja **hellboy** » Ke Kesä 27, 2012 8:23 pm

Kannattaa joissain öljyletkuissa sekunti pohtia, voisiko banjopultin tilalla käyttää kartioliitintä (mikä lie oikea nimi). Jatkuvan pura-kokoa jumpan jälkeen on kivempi kun kartio tiivistää, eikä joka kerta tarvitse ampua oranssia tasoliimaa ja kupariprikkoja väliin. Sopivilla koiras-koiras-adaptereilla saa säästettyä lohkon kierteitäkin. Pneumatiikan pistoliittimiä ja letkua kannattaa myös suosia. Kivoja nipsutella auki ja kiinni jos vaikka sattuisi joutumaan purkamaan jotain.

just my 2 cents

then · Viesti Kirjoittaja **then** » To Kesä 28, 2012 5:04 pm

voisiko joku kertoa tuosta pitot putkesta, wikipedia osas kyllä kertoa sen toiminta periaatteen mutta imu vai paine puolelle vai? mitä putken toiseen päähän?

Arttu · Viesti Kirjoittaja **Arttu** » To Kesä 28, 2012 6:50 pm

Oisko tuosta apua?
http://www.turbo-bike.com/Pressurize%20 ... %20R1.html

then · Viesti Kirjoittaja **then** » To Kesä 28, 2012 7:21 pm

Arttu kirjoitti:Oisko tuosta apua?
http://www.turbo-bike.com/Pressurize%20 ... %20R1.html

kiitos, asia selvisi kun hetken taas tuota lontoon kieltä opiskeli.

then · Viesti Kirjoittaja **then** » Pe Kesä 29, 2012 9:15 am

mistäköhän tuollaisen öljyn suodattimenkorotus palan voisi ostaa?
olis hirveen kivaa jos jollain olis tietoa, viittis kaikkea naapurin metalli miehellä teettää.

paye · Viesti Kirjoittaja **paye** » Pe Kesä 29, 2012 9:35 am

löytys ylimääräsenä malpassin b-paineensäädin ja uus turbosmartin ruuvi. laita pm jos kiinnostaa.

edit: mikä sulla on ö-suodattimen tasopinann halkasija (sisä ja ulko), voisin kattos löytyykö tota korotuspalaa jos tarkoitat semmosta missä 1/8" lähdöt.

tjs68 · Viesti Kirjoittaja **tjs68** » Pe Kesä 29, 2012 9:51 pm

then kirjoitti:mistäköhän tuollaisen öljyn suodattimenkorotus palan voisi ostaa?
olis hirveen kivaa jos jollain olis tietoa, viittis kaikkea naapurin metalli miehellä teettää.

Korotuspalat löytyy vaikka Motonetista tai Biltemasta, Motonetista löytyy sekä milliselle että tuumaiselle kierteelle. Yamahassa on muistaakseni 20 millinen kierre. Ite ostin Biltemasta ja teetin sopivat jengat, näin vasta jälkeenpäin Motonetin versiot.

then · Viesti Kirjoittaja **then** » La Kesä 30, 2012 3:50 pm

tjs68 kirjoitti:
then kirjoitti:mistäköhän tuollaisen öljyn suodattimenkorotus palan voisi ostaa?
olis hirveen kivaa jos jollain olis tietoa, viittis kaikkea naapurin metalli miehellä teettää.
Korotuspalat löytyy vaikka Motonetista tai Biltemasta, Motonetista löytyy sekä milliselle että tuumaiselle kierteelle. Yamahassa on muistaakseni 20 millinen kierre. Ite ostin Biltemasta ja teetin sopivat jengat, näin vasta jälkeenpäin Motonetin versiot.

selvä homma, pitää rupee siis kyselee ja kattelee.
lampada asennettu ja vaparina käy vitun laihana, kiitos kaasareiden kolmin kertaisen ultraäänipesun.

then · Viesti Kirjoittaja **then** » Su Heinä 01, 2012 8:58 am

rojektin pitkitys, pitää kait tuo M5 sitten ensin tehdä ja sitten mopo.
kuvia ja tekstiä päivitellään kun jotain saadaan aikaseksi.