Omistatko tappajamopon!?

[CBD]

Heppoi siitä löytyy noin 87hp mutta lisääntyy kyllä
säädöt pitäisi hakea nitrometaanille ja ilokaasulle sopivaksi heppoja sen jälkeen huhujen mukaan n.132hp jos tekniikka kestää

[CBD]

Isompi sylinteri esim:170cc pitäis jostain hommata

[Turpis]

keulimisen estämiseksi asennettu ns.WHEELIE BARSIT "keulimisraudat"

Paitsi jos haluut tolla bweekendin skabaan osallistua, niin muistan että tuo wheelie bar ei ollu sallittu viimevuonna, enkä usko että tänäkään vuonna.

[Turpis]

Tai tää tais olla joku läppä? Laittaisitko kuvia?

[rosvoroope]

Omistan Suzuki R:än joho asennettu Holset T03 turboahdin, 30mm solexin kaasutin, 125cc RM:än sylinteri, takaratas 28, eturatas 17, kantta hiottu 1,4mm, malossin kiihdytyspumppu,pidon parantamiseksi takarengas 5,5 tuumaa, eturengas 3,5tuumaa, kilpakytkin, runkoa vahvistettu, takajousitus poistettu, keulimisen estämiseksi asennettu ns.WHEELIE BARSIT "keulimisraudat", polttoaineena toimii 109 oktaaninen turbobensa, ALOITAN DRAG RACINGIN AJAMISEN KAUDELLA 2005 FHRASSA----)FDBA.
HUIPUT NOUSEE 1,8 barin ahtopaineilla 189km/h.
0-100km/h:5sekuntia.
varttimailiaika:12,348s.
Kyllä se on tykki
kysymyksiä ja vastauksia vaan vastaan mielelläni.

Minulla on minimoto mihin on vaihdettu erikoinen japanista tilattu 41cc polttislentokoneen moottori johon on asennttu kkk pieni turboahdin,megasquirtin erikoinen 2-tahti metanol moottorin ja sytytyksen ohjausjärjestelmä 2:lla ruiskusuuttimella,nology hot wires tulpanjohdot,suorasytytys,teetetty kansi kahdella sytytystulpalla,portattu sylinteri,keraamipinnoitettu teetetty takomäntä,märkä ilokaasu järjestelmä (NOS),teetetty putki (1,24m pitkä,ahdin piti sijoittaa mopon taakse "takavaloksi" )itse tehty kaasuläppä ja "imusarja" alakerrasta löytyy : teetetty 0,2g tarkkuudella tasapainotettu titaaninen paksumpi kampiakseli ja kiertokanki,kolmivaihteinen speedway pyöriin tarkoitettu muuteltu vaihteisto,melkein kaikki pyörivät massat teetetty paksummasta ja tasapainotettu,125cc yamaha yz kytkimeen perustuva kytkin.Runkomuutokset : tässä motossa on jo alunperin cromi-molybdeeni runko koska se on entinen kilpapyörä (perua ensimmäiseltä ja viimeiseltä Amerikan matkaltani maksoi 500usd) takahaarukkaa on pidennetty mahdollisuuksien mukaan ja sen kiinnityspistettä siirrettu rutkasti eteenpäin,perää muutenkin hieman muokattu mm.isomman renkaan vuoksi,keulakulmaa loivennettu,pidemmät etuputket,jalkatapit taaempana ,sarvia siirretty edemmäs.Meni viikko ennenkuin saatiin edes sen verran säätöjä että suostui käynnistymään;2 päivän säädöllä saatiin 89hv/n~22500rpm 1,5bar ahdoilla..(!)Ahtoja on vielä vara nostaa n:2,3-2,5 asti ja säädöt vieläkin aivan metsässä joten kyllä se sata vielä siitä rikki menee että heilahtaa ja ne kaasutkin vielä.. Ässänä hihassa on vielä sekoittaa metanolin sekaan hieman nitrometaania..kunhan saan pähkäiltyä tuolle koneelle sopivan suhteen..Ja miten se kulkee?Teho/paino suhteella pitäisi matala kakstoistanen---korkea ykstoistanen onnistua pessimistisesti ajateltuna

[CBD]

ok laitan kuvia tulemaan . vaikka virallisen dynometri"taulukon" voin kopsata et uskotte.

[CBD]

Minulla on minimoto mihin on vaihdettu erikoinen japanista tilattu 41cc polttislentokoneen moottori johon on asennttu kkk pieni turboahdin,megasquirtin erikoinen 2-tahti metanol moottorin ja sytytyksen ohjausjärjestelmä 2:lla ruiskusuuttimella,nology hot wires tulpanjohdot,suorasytytys,teetetty kansi kahdella sytytystulpalla,portattu sylinteri,keraamipinnoitettu teetetty takomäntä,märkä ilokaasu järjestelmä (NOS),teetetty putki (1,24m pitkä,ahdin piti sijoittaa mopon taakse "takavaloksi" )itse tehty kaasuläppä ja "imusarja" alakerrasta löytyy : teetetty 0,2g tarkkuudella tasapainotettu titaaninen paksumpi kampiakseli ja kiertokanki,kolmivaihteinen speedway pyöriin tarkoitettu muuteltu vaihteisto,melkein kaikki pyörivät massat teetetty paksummasta ja tasapainotettu,125cc yamaha yz kytkimeen perustuva kytkin.Runkomuutokset : tässä motossa on jo alunperin cromi-molybdeeni runko koska se on entinen kilpapyörä (perua ensimmäiseltä ja viimeiseltä Amerikan matkaltani maksoi 500usd) takahaarukkaa on pidennetty mahdollisuuksien mukaan ja sen kiinnityspistettä siirrettu rutkasti eteenpäin,perää muutenkin hieman muokattu mm.isomman renkaan vuoksi,keulakulmaa loivennettu,pidemmät etuputket,jalkatapit taaempana ,sarvia siirretty edemmäs.Meni viikko ennenkuin saatiin edes sen verran säätöjä että suostui käynnistymään;2 päivän säädöllä saatiin 89hv/n~22500rpm 1,5bar ahdoilla..(!)Ahtoja on vielä vara nostaa n:2,3-2,5 asti ja säädöt vieläkin aivan metsässä joten kyllä se sata vielä siitä rikki menee että heilahtaa ja ne kaasutkin vielä.. Ässänä hihassa on vielä sekoittaa metanolin sekaan hieman nitrometaania..kunhan saan pähkäiltyä tuolle koneelle sopivan suhteen..Ja miten se kulkee?Teho/paino suhteella pitäisi matala kakstoistanen---korkea ykstoistanen onnistua pessimistisesti ajateltuna [/quote]


epäilen yli 2barin ahdot hajottais mopon tekniikan ja missäs se turbon laakereita voiteleva öjjypumppu on

[CBD]

[/img]

[CBD]

www.trkbytes.com/thp05.jpg

[CBD]

www.trakbytes.com/thp05.jpg

[dwaf]

Ei toimi linkit ainakaan mulla!?

[lehm]

Joo ei toimi mullakaan.

[tmz]

joo ei mullakaan. mistähän se johtuis???!!!???

[Jopi]

joo ei toimi linkki ei... muutenkin tosi uskottavaa juttua, Holset t03, just joo, eikös se t03 oo garretin puhallin. Holsetilla vastaava hx30. Sitä paitsi 125cc 2 tahdissa ton kokonen solmu ei keräis minkäänlaisia ahtoja, puhumatakaan siitä minkälaisia venttiilisysteemejä pitäis pakopuolelle tehdä et 2t turbo edes toimis. Ois ehkä syytä vähän tarkistaa faktoja ennenku alkaa trollaamaan.

[Nakki_]

Ei sinne mitään venttiilisysteemeitä tartte, on nähty ja toimiii.