tasapainopistettä hakemassa

[kimmo1]

niin eli joku joka osaa isolla kyykyllä hakea hyvin tuon tasapainopisteen niin voisi laittaa tänne vinkkejä, itse olen kuumeisesti harjoitellut ja jotain jo oppinut, mut vinkkejä haluisin niin oppisin ehkä nopeammin...kiitos.

[kimmo1]

niin ja kyse siis takarenkaalla ajamisesta jos jäi epäselväksi

[jopa 200]

Eli balanssi pointti sitten kun ei vauhti kiihdy enää olet balanssissa vaati jarrun käytön hallitsemista onko vakio välit?

[kimmo1]

ei oo ihan vakiovälit...helpottais toki kikkailua ihan lyhyet välit mut uskon et voin oppia sen tämmösenäkin...pientä edistystä tapahtuu vähän väliä..

[jopa 200]

pistä se tyhjäkäynti isommalle ja keula ylös ja takajarru hollille pienillä kierroksilla se tulee sieltä vielä ei kovin vaikeeta mutta jos haluu jättää kaasukäden pois tangosta ei enää niin helppoa lisää treeniä

[takapihan tarzan]

hyvänä nyrkki sääntönä on että kun etupumput on vaakasuorassa niin huomaat olevasi balanssissa..

[kimmo1]

juu mutta kaipaisin vinkkejä tuon jarrun ja kaasun käytöstä, esim tuossa yhdessä videossa kun ukko vetää tosi pitkää siivua niin säätelee kaasua kokoajan ihan pienellä liikkeellä...itsekkin olen huomannut että sillälailla pääsee paljon pitemmälle...joten muita vastaavia vinkkejä kaipais jota ei välttämättä hetkessä itse tajua...

[jaket]

isolla kyykyllä on helpompi löytää se seisten vasenjalka takatapilla. aluksi tuntuu hölmöltä, mutta parempi se on kuitenkin.

kuuntele sitä moottoria, lähde mahdollisimman vähästä vauhdista ja kytkimellä ylös.

ei tarvi laittaa tyhjäkäyntiä isommaksi, oikeastaan on turvallisempi kun ei laita, niin vaikka unohdat jarruttaa, niin kaasun päästö selvittää tilanteen./yleensä)

oikeastaan kannattaa harjoitella sitä takajarrun käyttöä koko ajan, kunnes se tulee refleksiksi. sitten sitä voi nostaa kaasulla keulaa ja kun rupeaa kaatumaan taaksepäin hiljaa, niin ei päästäkkään kaasua, vaan jarruttaa ihan vähän. mitä tasasemmalla kaasulla selviää, sitä parempi.

istualtaan isolla kyykyllä voi ottaa jonkinlaiseksi välietapiksi sen, että nostaa keulaa kunnes ei näe eteensä. sen jälkeen sitten niitä pamppuja vaakaan, mutta jarru saa olla hanskassa.

(ympäri on mennyt kummallakin tavalla)

JT

[kimmo1]

lisää vinkkejä ja vaihe-vaiheelta neuvoja sais kyl tulla ...vai pihtaileeko ne ammattilaiset niitä salaisuuksia ...itse ainakin oon tuossa huomannut että sen keulan saa nopiammin ylös niin ettei vauhti kasva siten että ensin laahaa vähän jarrua ja päästää jarrun kokonaan kun keula on ilmassa ja laittaa taas kun on pystyssä...mielipiteitä tuosta..?...ja tuolla lailla on matkat kasvanu aika hyvin...mut viimepäivinä ei oo tullu paljon reenattua kyl...mut kyllä se siitä
kai täällä nyt joku on joka osaa vanhemmallakin pyörällä keulia yli kilometrin??eiku sormet savuamaan. kiitos.

[Jukka85]

Treeniä x1000000

[geek]

Eikös tuo JAKET:n ohje ollut aika hyvä, vai?

Treeniähän se vaatii, semmoista ohjetta ei olekaan että eka kerralla lähtis 50km siivu 100-200km/h...

[kimmoke]

koita pitää kaasu tasaisena ja pieniä jarrun painalluksia jos tarvitsee.etupumppuja kannattaa seurata,se toimii ainaki itsellä.aluksi se on yleensä semmosta jarrun ja kaasun vastavetoa mut kyllä se siit paranee.

[MST-82]

entä mites takasen paineet pidetäänkö ne vakiona vai lasketaanko esim 0.5bar tai jotain? välillä noissa videoissa näyttää et taknen on ihan löysä?

[Jukka85]

Puol baaria just hyvä

[jaket]

ei sillä paineella mitään väliä oo, jos vasta aloittelee.