forum.bomber.fi

frst kirjoitti:
Tuosta keulan pohjaamisesta ja pehmeydestä voi olla toki montaa eri mieltä, mutta mielestäni paluuvaimennuksen säätö tulee jokatapauksessa pitää mahd. hitaalla.

Toi paluuvaimennuksen säätö on kyllä selviö, mutta tuli tässä mieleen että tossa viimekesänä oli keskustelua myös siitä että jos toi keula on "liian pehmeä" niin silloin se paine tavallaan häviäis enemmän niihin pamppuihin kun etuseen.
Mutta tää homma taitaa olla niin että jokaisella täällä on niin erilaiset pyörät että mitään nyrkkisääntöä ton kanssa on vaikea tehdä.
Tosin moni täällä kyllä on liiraillu erilaisilla pyörilläkin ja sitten on vielä toi että jokainen tykkää vähän erilailla käyttäytyvästä alustasta.

Itse nyt päätin tehdä niin että haeskelin tuntumaa vakiosäädöillä ja kokeillaan nyt sitten tänäkesänä kun saa lisää tuntumaa niin josko kokeils sitte vähän eri säätöjä niin tietää meneekö suteen vai saveen.

Mutta hyvin on tänne tietoa kertyny mikä varmasti helpottaa pääsemään alkuun. mm allekirjoittanutta

Johan tässä lauantaina päästiin piirtelee ekat raidat joten ei muutakun sudituskelejä odottelemaan

Nostellaampas taas vähäsen kun tässä vähäsen kerennyt kokeilemaan FZR:llä noita viivoja, ongelmana tässä nyt tullut eturenkaan pidot. Eikä ihmekkään kun edessä oli melkeimpä murentuva 04 paistettu gume, tuli vaihdettua jonkinlainen ratasliksi eteen mutta mitenkään saa omilla ajoilla/näissä lämpötiloissa renkaaseen lämpöä..

Mitäs etusia on täällä porukat käyttäny näissä hommissa? Olisi hyvä investointi varmaankin ihan "normaali" kumi tuon ratasliksin tilalle..

Taisi itse frst käydä muutes tehtailla kokeilemassa että oltais poltettu kakspäällä nii olis kuvan nappassu, vai erehdyinkö ihan henkilöstä?

Ylipainoinen/alitehoinen norsu+nolla kelit

KUISKUIS kirjoitti:Nostellaampas taas vähäsen kun tässä vähäsen kerennyt kokeilemaan FZR:llä noita viivoja, ongelmana tässä nyt tullut eturenkaan pidot. Eikä ihmekkään kun edessä oli melkeimpä murentuva 04 paistettu gume, tuli vaihdettua jonkinlainen ratasliksi eteen mutta mitenkään saa omilla ajoilla/näissä lämpötiloissa renkaaseen lämpöä..

Mitäs etusia on täällä porukat käyttäny näissä hommissa? Olisi hyvä investointi varmaankin ihan "normaali" kumi tuon ratasliksin tilalle..

Taisi itse frst käydä muutes tehtailla kokeilemassa että oltais poltettu kakspäällä nii olis kuvan nappassu, vai erehdyinkö ihan henkilöstä?

Itellä pyöriny edessä alla supercorsaa jne, viime kesän oli road attack ja se tuntuu omaan käyttöön hyvältä, lämpes nopeesti + oli sateella ajellessa hyvästi pitoja + että kesti sen vajaa 8tkm(noin70takapalloa)...

Henk.koht en oo noita rataslicsejä pyöritelly ku takana, johtuen juurikin tuosta lämpenemis-ongelmasta, takapäässä ne lämpiää erittäin nopeesti, riippuen tietenkin ajotavasta...

Pystyyhän sitä ihan millä vaan loirotella ja millä säädöillä vaan, se vaan että pitävä rengas edessä, kunnolliset jarrunesteet mallia ratakäyttö(ei mitään hinnat alkaen kuraa biltemasta)+ hyvin huolletut jarrut/keula vaikuttaa kovastikkin siiheen etupään pitoihin, eli on omiaan auttamaan pito-ongelmissa, helpottaa ainakin aloittelevaa driftailijaa kun ei pyri etunen lukkoon/alta kokoajan...

Paskoista nesteistä sen verta, että itellä kiehahti aikoinaan pilalle välillä ihan kerta vedolla ennen ku oppi käyttää kunnon kiehuntapisteen omaavaa juicea, riippuu tietenkin liirauksen pituuksista ja jarrun käytöstä sekä ilmojen lämpimyydestä, mutta kyllä eron huomaa ihan kahvasta onko jarrut+nesteet älyissään, saattaa tietenkin olla muiden mielestä vaan homonsohvan-hipostelua...

hakkiz80 kirjoitti:

KUISKUIS kirjoitti:Nostellaampas taas vähäsen kun tässä vähäsen kerennyt kokeilemaan FZR:llä noita viivoja, ongelmana tässä nyt tullut eturenkaan pidot. Eikä ihmekkään kun edessä oli melkeimpä murentuva 04 paistettu gume, tuli vaihdettua jonkinlainen ratasliksi eteen mutta mitenkään saa omilla ajoilla/näissä lämpötiloissa renkaaseen lämpöä..

Mitäs etusia on täällä porukat käyttäny näissä hommissa? Olisi hyvä investointi varmaankin ihan "normaali" kumi tuon ratasliksin tilalle..

Taisi itse frst käydä muutes tehtailla kokeilemassa että oltais poltettu kakspäällä nii olis kuvan nappassu, vai erehdyinkö ihan henkilöstä?

Paskoista nesteistä sen verta, että itellä kiehahti aikoinaan pilalle välillä ihan kerta vedolla ennen ku oppi käyttää kunnon kiehuntapisteen omaavaa juicea, riippuu tietenkin liirauksen pituuksista ja jarrun käytöstä sekä ilmojen lämpimyydestä, mutta kyllä eron huomaa ihan kahvasta onko jarrut+nesteet älyissään, saattaa tietenkin olla muiden mielestä vaan homonsohvan-hipostelua...

Kyllä tää nestejuttu on enempi ku faktaa. Vaikka ei loirotteliskaan, niin suht helposti ne huonot nesteet kiehuu. Eräskin B-ilta kalasatamassa leikittiin kiihdyttelyä. Eli siis liukuhinnamaista kiihottellua. Kaks vetoo ja jarrut hukassa. Motivoi parin pelästymisen jälkeen uusimaan nesteet hieman useammin (2 krt / kausi ) ku alko meri lähestyä ja jarrukahvaa puristellessa oli kuin helppoa tissiä olis puristellu. Vaste ei ollu kova ja tulos olematon...

Ja keulaa tonttiin, jos ei vielä ole pudotettu. Pari kolme senttiä tekee jo ihmeitä.

Parina aamupäivänä nyt käyny hätästä reeniä vetämässä ja tulos on että olen ihan vitun paska

Siis juuh, paikaltaan tottakai palaa, siihen nyt ei tartti mitään, siitä pääsee johonkin vauhtiin saakka hikisesti ykkösellä kitkuttamaan. Sen huomasin että kusiainen ei tee yhtään mitään jos et vaan anna hakkuuttaa rajottajalle, vaan puutuu heti.

Kävelyvauhdista koitin aloittaa, niin kymmenestä vedosta pari lähti aika vikuroiden palamaan ja lopuilla etunen jätti raitaa, sain onneksi pelastettua. Eli otatteko tuossa miten irti, itse laahasin etujarrua vasten vähän, vetäisen kytkimen pohjaan-->rajoittajalle ja kytkin irti ja jarrua laahaten. Oli pakko lopettaa harjoittelu, kun olin vähän tankin päällä nojallaan perse pystyssä ja löin munat niin kovaa tankkiin, että äkkiä pyörä jalalle, ja haukkomaan maahan henkeä

Kovemmasta vauhdista ei kehtaa vielä kokeilla, jos tulos on tätä samaa, niin vissiin helpointa harjoitella ihan hitaasta ensin?

Eturenkaana Pilot Power 2ct 2bar ja takana Z6 3bar, joten ei pitäsi noistakaan olla kii. Lämmitättekö etusta muuten miten, kun omassa pyörityksessähän se on jääkylmä, niin johtuuko tosta?

Ite otan jostain 50kmh vauheista kolmosella tuntuman jarrulle ja livautan kytkintä lisäten kaasua. Jos rupee piirtäessä tuntuu siltä että rupee työntämään niin lisää kaasua vaan.

Sulla onkin tonninen

Lähteekö toi kusiainenkin ihan tosta vaan, täältä kyllä lukenut että kilonen ottaa aika helposti pidon irti, mutta tuo tosiaan on ihan hengetön alle 8k, kyllähän työ tiiäätte, kun varmaan puoli foorumia kusiaista kiusannut aikanaan.

Onkos toi sit helpompaa ihan tollasesta rehellisestä vauhdista, mietin vaan että toi oma perseily+ 3 kertaa sama vauhti voi käydä terveyden päälle

Ja sit puolet tuntuu sanovan että kytkimellä ja loput vetää ilman?

Huomenna veto jatkuu, katotaan illemmalla että onko raajat tallella, luovuteta ei saatana vaik mikä olis.

La_x kirjoitti:Sulla onkin tonninen

Eihän näillä keleillä tarvi ees jarrua, eikä kyllä kytkintäkään . Kiihdytys riittää
Enkä kyllä kytkintä käytä muutenkaan kuin harvoin, suotta sitä rikkoo.

tenu kirjoitti:

La_x kirjoitti:Sulla onkin tonninen

Eihän näillä keleillä tarvi ees jarrua, eikä kyllä kytkintäkään . Kiihdytys riittää
Enkä kyllä kytkintä käytä muutenkaan kuin harvoin, suotta sitä rikkoo.

Mää en tiiä mikä tossa paskeessa sit on vikana, kun tää vaan pyrkii pystyyn

Reeniä tarttii, samalla opetetaan toi huora talon tavoille..

Niin, meinasinkii kilokyykkyjä

Tästä hommasta en mitään vielä tiiä, mutta mulla on 35kw kaasusta rajoitettu 600 hornet, takana 100km ajettu michelin pilot road 2 ja karvan alle 3baria painetta + pari piikkiä isompi takaratas niin näin kylmillä keleillä lähtee kurvista suoristaessa pyörimään takanen tyhjää ihan kaasusta, vaikkei se kaasu tosiaan käänny kuin 22 astetta eli alle kolmasosan. Lämpimillä keleillä tolla ei tosin tee varmaan mitään vaikka ottais kuristuksen pois, keula kun on aivan saatanan löysä ja edessä hiukan kovan tuntunen touringrengas joka tulee varmaan vaihdettua aika pian myös michelinin pilottiin. Tuskin mä tuolla tuun kovin paljoo edes yrittämään.

Kusiaisella se taitaa olla vähän niin että kiekat tappiin ja kytkimellä menoksi jos haluaa edes hieman vauhtia, ainakin näin oli omassa pc23:ssa. Jaksoi se jotenkin vielä nelosella sutia istumalla (-1 eturatas). Kaasulla ei tosin tarvitse paljoa yrittää ohjailla, kahvassa oli vain yksi asento Onhan nuissa uudemmissa 600:ssa jo vähän enemmän voimaa mutta kuitenkin. Entinen sc33 blade lähti sitten jo kohtuu helposti ilman kytkintä liirailemaan kunhan tajuaa tekniikan. Etujarrua sopivasti, kevyt painonsiirto ja reilusti vaan hanaa

Taas innostuu kun lueskelee näitä ettei se nyt niin vaikeaa voi olla. No huomenna treenaamaan
Ellei sit sada, tai oo hirveen kylmä tai, tai...

Jep samat täälä, fiilis nousee näitä lueskellessa aina pilviin mutta seuraavana päivänä kun on pyörän selässä käyny piirtämässä parit viivat etu&takarenkaalla niin sitten taas ihmetellään..

Nooh, kaveri hakee pyörän huomenissa ehkä niin ei tarvi yksin treenailla.