forum.bomber.fi

Tulisiko kenellekkään mieleen ketään joka olisi virittänyt autosta ruiskun pyörään. Nyt olisi kyseessä J-Tronic monipiste ruiskun änkeminen mopottimeen. Tuleeko kenellekkään mieleen miksi ruisku ei sopisi tarkoitukseen, eli toimiiko ruisku yli 10000rpm:n nopeuksissa? Ruisku olisi kooltaan ilmeisesti aika sopiva, jos se selviytyy MP:n "erityisvaatimuksista", eli 1.3 litrasen n.70hp auton härveli on kyseessä...

Vähän epäilyttää toi että toimii läpi mopon kierrosalueen.

Mistäs muuten otat läppärungot? Saisko vanhoista kaasareista tehtyä ne...

Tosta autosta, se on toistaiseksi aivan toimiva härveli antureineen päivineen.
Eli toistaiseksi pitää rakentaa kierroslukukärjet johonkin päin moottoria, koska ne on autossa virranjakajan sisällä.

Kannattaa selvittää esim. boksin numeron perusteella millä kierroksilla boksi katkaisee polttoaineen syötön koska saman mallin eri bokseissa on eroja.. mutta en jaksa uskoa että tuohon 10000rpm yltää mikään auton vakio ruisku. Toinen mielenkiintoinen juttu on säätäminen, koska boksin softa on tehty johonkin tiettyyn moottoriin sopivaksi niin sen muokkaaminen kotikonstein sattaa olla vähän hankalaa.. Melkein suosittelen tutkimaan Megasquirtia yhtenä vaihtoehtona (jos vaan kolvi pysyy kädessä), koska se on ohjelmoitava jo valmiiksi.

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

.

Jossain oli netissä tehty ruiskumopo auton ruiskulla. perhana kun ei muista osoitetta... kuitenkin se oli saanut sen toimimaan.
kaikki käy kaikkeen kun "pikkuisen" sovittaa...

Tarkoitat varmaan tätä sivua:

http://www.bajahill.net/mpuutiset0201.html#ruutta

Täällä on kyllä L-jetronic väsätty pyörään, mutta onhan siinä ollut hommaakin... Hienosti tehty se on sanottava kyllä, mutta silti kallistuisin johonkin ohjelmoitavaan ruuttaan. Jos halvalla haluaa päästä niin esim. Megasquirt voisi olla hyvä vaihtoehto.

Toi Jammuhan oli tehty melkein kokonaan itse. Mä en jaksa. Sehän oli saatu toimimaan ja hyötyjäkin löydetty.
Miksi joka pytylle pitää olla oma läppänsä? Eikö riitä, että suuttimet tulisivat kaasareiden tilalle ja se autosta pöllitty "kaasuläppä" tulisi yhteen isoon putkeen, joka jakaantuisi entisille kaasareille.

WilleP kirjoitti:Tulisiko kenellekkään mieleen ketään joka olisi virittänyt autosta ruiskun pyörään. Nyt olisi kyseessä J-Tronic monipiste ruiskun änkeminen mopottimeen. Tuleeko kenellekkään mieleen miksi ruisku ei sopisi tarkoitukseen, eli toimiiko ruisku yli 10000rpm:n nopeuksissa? Ruisku olisi kooltaan ilmeisesti aika sopiva, jos se selviytyy MP:n "erityisvaatimuksista", eli 1.3 litrasen n.70hp auton härveli on kyseessä...

Hmm... Kävi vaan mielessä että olisiko helpompaa sovittaa jonkun saman- tai erimerkkisen mopon ruiskuhärdeleitä omaan mopoon? Löytyyhän näitä kolaroituja tai muuten vaan purettuja tapauksia..

WilleP kirjoitti:Miksi joka pytylle pitää olla oma läppänsä? Eikö riitä, että suuttimet tulisivat kaasareiden tilalle ja se autosta pöllitty "kaasuläppä" tulisi yhteen isoon putkeen, joka jakaantuisi entisille kaasareille.

Mietiskelin itestäni, että mistä vakioautosta te ootte löytäny monella läppärungolla olevan ruiskun? Kun jälkeen päin asennettujen/uusien ruiskujen yhteydessä olen autoissa(ainoastaan kilpa-autoissa) nähny monella rungolla olevia järjestelmiä. Ja nehän on semmosia 13.000mk laitteita millä saa kyllä kierroksia ja säätöjä enemmän kun tajuaa.
Yleensähän niissä autoissa kumminkin on yhellä kaasuläpällä se ilman annostelu.
t: väärässähän minä taas olen. Eli vittuilla saa...