forum.bomber.fi

Moposta löytyy nyt Power Commander 5, mutta sytkän säätö modulia ei ole tarjolla kuten ei myöskään syttypyörää.
Tosta syttypyörästä tuli sitten mieleen että mahtaisko sytytyksen aikaistaminen onnistua ihan vaan anturin paikkaa muuttamalla.

Siis jotenkin tähän tyyliin:
Eli jos syttypyörän hankaisija olisi vaikka 70mm, niin silloin kehän pituus on 70mm x pii = 220mm
Sitten kehän pituus jaettuna 360 astetta = 0.61mm, joka vastaisi yhtä astetta.
Sitten jos haluttaisiin sytytystä aikaisemmalle vaikkapa 4 astetta, niin sehän tekisi 2.44mm
Ja tommosen muutoksen saattaisi saada aikaan ihan vaan anturin kiinnitysruuvien reikiä sopivasti fiilaamalla.

Tuosta kuvasta näkyy hyvin syttypyörä ja anturi. Syttypyörä pyörii myötäpäivään joten jos sytytystä halutaan aikasemmalle, niin silloin kait anturia siirretään ylöspäin?

Meniskö homma todellakin näin yksinkertaisesti vai jäikö jotain oleellista huomaamatta

Eihän tuossa anturia tarvitse siirtää. Tuosta syttypyörässähän on jo säätö kun aukaisee 3 kuusiokolopultia. Ja siinä on alhaalla tuo viiva asteikko. Varmaankin jostain opuksesta löytyy paljonko viivojen väli vaikuttaa.

Joo, toi kuvan zydeemi on säädettävä, mutta harmi vaan että kuva ei ole omasta laitteesta.

Sama se on kumpaa siirtää.

Mä "sorvasin" Hornetissa ton anturin ruuvienreikiä sellasiks et sitä pystyy liikuttamaan molempiin suuntiin ja sitä kautta vaikuttamaan ennakkoon. Mutta huonolla menestyksellä,koska CH-päästöjä en silläkään saanut katsastuskelpoisiksi. Mutta toi on yksi keino kanssa miten sytkää voi tarvittaessa säätää.

Eli tuota pitää sitten kokeilla!
Niin kait se sitten oli että sytytys menee aikasemmalle siirtämällä tunnistinta ylöspäin...

The_attitude kirjoitti:Eli tuota pitää sitten kokeilla!
Niin kait se sitten oli että sytytys menee aikasemmalle siirtämällä tunnistinta ylöspäin...

Huom!! Ole tarkkana ettet sorvaa ruuvinreikiä niin että tunnistin ja syttypyörä koskettavat toisiaan!! Se käy helposti,tiedän kokemuksesta! Kun laitoin pyörän käymään kuului moottorista kummallista "rapinaa" ja syykin selvisi. Oli tosiaan tunnistimen kärki ja syttypyörä koskeneet toisiaan ja tunnistimen kärjestä irronnut lastua puolen millin verran. Huolellisuutta siis!!

cooleri kirjoitti:

The_attitude kirjoitti:Eli tuota pitää sitten kokeilla!
Niin kait se sitten oli että sytytys menee aikasemmalle siirtämällä tunnistinta ylöspäin...

Huom!! Ole tarkkana ettet sorvaa ruuvinreikiä niin että tunnistin ja syttypyörä koskettavat toisiaan!! Se käy helposti,tiedän kokemuksesta! Kun laitoin pyörän käymään kuului moottorista kummallista "rapinaa" ja syykin selvisi. Oli tosiaan tunnistimen kärki ja syttypyörä koskeneet toisiaan ja tunnistimen kärjestä irronnut lastua puolen millin verran. Huolellisuutta siis!!

Ok, pitääpä toikin sitten huomioida!
Eikä taida olla sekään hyväksi että jos jättää vähän reilumman turvavälin